“說到我國的客車發(fā)展史，湘系客車雖然不算主角，但是也有自己的一席之地。從早期的三湘客車、衡山客車，到現(xiàn)在的中車電動、比亞迪客車，可以說一直活躍在中國客車制造業(yè)的舞臺上。之前，小編給大家分享了長沙三湘客車的故事，今天我們來聊一聊衡陽的衡山客車。”

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衡山客車，央企出身

衡山客車廠的歷史，最早可以追溯到1946年，在湖南邵陽組建的一個汽車修理廠。新中國成立后，工廠部分遷入湖南衡陽，發(fā)展為衡陽機床廠。

上世紀60年代，在三線建設(shè)的大背景下，第一機械工業(yè)部決定將衡陽機床廠，軍工部分遷入橫山縣，并投資300萬元組建成立了衡山專用汽車制造廠，這也是一家典型的部屬央企。

這家工廠成立之初，主要是基于一汽解放的卡車底盤，為部隊改裝制造各類特種車輛。其中，包括了炊事車、發(fā)電車、流動醫(yī)院車、飛機加滑油車、工程修理車等，這一時期工廠主業(yè)并不是制造客車。

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軍轉(zhuǎn)民，造客車

80年代前后，三線企業(yè)轉(zhuǎn)型生產(chǎn)民用產(chǎn)品的大潮興起，誕生了不少明星的電視機、電冰箱、摩托車等制造企業(yè)和品牌。

1979年，衡山專用汽車制造廠看到了國內(nèi)客運市場爆發(fā)，鐵路運輸力量不足的機遇，決定轉(zhuǎn)型生產(chǎn)民用大客車。

1980年，工廠試制成功了“衡山牌”HS641客車，并參加了當年的全國大客車展銷會，得到了市場的歡迎。工廠又相繼推出了團體客車、豪華空調(diào)大客車、長途客車、中型客車、輕型客車等車型，都懸掛衡山牌。

衡山客車由此一炮而紅，產(chǎn)品不僅暢銷了全國30個省市的市場，還出口到了非洲、東南亞、南亞等國家和地區(qū)。

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組建合資工廠，輝煌持續(xù)

進入90年代，衡山專用汽車制造廠又推出了HSZ6902型團體客車、HSZ6960W臥鋪客車、HSZ6980K后置式空調(diào)客車等車型。

這些裝備了空調(diào)、后置發(fā)動機、雙層臥鋪等先進技術(shù)的產(chǎn)品，讓衡山客車再次迎來了銷售高潮。因為這些客車滿足了當時國內(nèi)客車市場，對客車高端化、舒適化、高速化等方面的使用需求。

1993年，工廠迎來新的發(fā)展機遇，與香港百富利公司組建合資公司——衡山百富利客車制造有限公司。這家合資公司引入了韓國現(xiàn)代H100技術(shù)，推出了HSZ6480J、HSZ6480K等輕型客車，以及運鈔車等改裝車型，也很受歡迎。

到1995年，這家企業(yè)的年銷售收入已經(jīng)突破了1億元，貢獻利稅超1000萬元，可以說是衡陽乃至湖南省，一時風光無限的明星企業(yè)。到1997年，工廠的產(chǎn)銷達到了4個億，進入全國客車行業(yè)的10強。

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競爭加劇，輝煌不再

進入2000年之后，客車市場的競爭日趨激。在大客車市場，鄭州宇通、廈門金龍、聊城中通等地方客車廠商快速崛起，中巴客車市場也有河南少林客車、華西客車等明星企業(yè)，擠壓了很多地方小型客車廠的生存空間。

為應對日趨嚴峻的競爭壓力，2005年衡山專用汽車制造廠進行改制，更名為湖南衡山汽車制造有限公司，并建成了年產(chǎn)5000輛客車的生產(chǎn)線。

改制之后的衡山客車，除了做客車主業(yè)之外，又開拓而來校車、流動舞臺車、冷藏車等各類專用車。2009年，100臺衡山大客車作為保障車輛，被應用在國慶閱兵上，這也是湖南制造的一個高光時刻。

但是，在日趨激烈的競爭壓力下，衡山客車的經(jīng)營也越來越困難。

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破產(chǎn)重整，期待新生

在此之后，衡山客車雖然也曾一度扭虧為盈，但最終還是沒能擺脫走向破產(chǎn)的結(jié)局。2023年，衡山客車正式進入破產(chǎn)重整程序。

到2025年3月，衡山客車迎來戰(zhàn)略重組人并簽署重整協(xié)議。據(jù)悉，涅槃重生后的衡山客車，將從傳統(tǒng)汽車制造，轉(zhuǎn)型為一家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，預計將在2025年第三季度恢復生產(chǎn)。

至于進入全新發(fā)展階段的湖南衡山汽車制造公司，能否在未來能夠再塑往日的輝煌，我們可以拭目以待。

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最后

熟悉我國汽車制造業(yè)發(fā)展的朋友都知道，除了我們上述的衡山客車之外，湖南省也還誕生了不少的明星汽車企業(yè)。包括永州的長豐汽車集團，長沙的三湘客車、湘潭的江南汽車等。

不過，這些曾經(jīng)享譽全國的汽車廠商，最終都與衡山客車一樣走向了沒落，有的被收購甚至品牌隕落。例如：長豐汽車并入了廣汽集團，三湘客車被比亞迪收購，眾泰重組了江南汽車……這都是湖南汽車制造業(yè)讓人痛心之處。

時至今日，湖南的汽車制造業(yè)已經(jīng)不再是湖南品牌的天下，主要的汽車產(chǎn)量是由長沙比亞迪來支撐的。不過，值得高興的是，湖南株洲又誕生了新能源客車制造力量——中車時代電動客車，也算是接過來了三湘客車、衡山客車的衣缽，讓湖南制造的客車再次馳騁在了全國客運市場。