據證券時報4月17日消息，哪吒汽車原CEO張勇將其微博賬號內容全部隱藏。其微博賬號顯示，目前所有內容已無法查看。

相關話題也在17日登上微博熱搜。

此外，張勇抖音已停更約半年時間，最新一條短視頻發布日期為2024年10月12日。

4月14日，一條關于原哪吒汽車CEO張勇已經離職并身處英國的消息登上熱搜。

4月14日下午3點25分，張勇在微信朋友圈中發布了一條動態，進行了回應。“感謝大家關心，看到網絡上一些傳聞，至今仍擔任哪吒汽車顧問，為公司四處奔波融資。”張勇稱。

30億元融資仍未到賬，哪吒汽車再遭經銷商維權

此外，日前一條網絡流傳的視頻顯示，來自全國各地20余家哪吒汽車授權經銷商代表在哪吒汽車桐鄉工廠門口進行維權，要求哪吒汽車董事長方運舟對他們提出的一系列問題給予正面回應。

在上述維權視頻中，經銷商們對哪吒汽車提出了三點訴求：賠償2024年9月至今的運營損失，預支2025年5月到7月的經營成本；所有打款未發車拖欠的返利和補貼，必須在5月11日前一次性返還；盡快恢復售后服務體系。

4月14日，《每日經濟新聞》記者對于上述經銷商維權情況向哪吒汽車方面進行求證，對方僅回復稱，“（公司）正在與經銷商代表們（商）談”。

記者從哪吒汽車方面了解到，目前，哪吒汽車在國內建設的三大工廠都在運轉中。其中，桐鄉工廠從今年1月份就開始啟動小范圍復工，主要生產一些去年未交付的訂單車輛。“目前，公司在正常運轉，但生產全面恢復還需要等融資資金到賬。”哪吒汽車相關負責人告訴記者。

1月24日，哪吒汽車召開了一場股東溝通會，討論正在進行的E輪融資，計劃融資規模約40億~45億元，其中領投方將投資約30億元。而領投方提供的30億元融資到賬前提是哪吒汽車要對現有債務提供一個合理的解決方案。

3月19日，哪吒汽車組織了一場以“化債”為目的的供應商大會。3月25日，哪吒汽車方面宣布，已與國內134家核心供應商達成總計超20億元的債轉股協議。此次債轉股計劃獲得寧德時代、國軒高科、北斗智聯、綠野汽車照明等頭部供應商積極響應。

按照規劃，哪吒汽車債務問題解決后，30億元計劃在4月份到賬，主要用于全面恢復生產和未來發展。不過，記者從哪吒汽車內部人士處了解到，截至目前，融資的30億元資金還未到賬。

三年累計虧損額超180億元，公司經營陷入困境

事實上，早在2024年年初，哪吒汽車資金鏈危機就已現端倪。公開消息顯示，2023年末，哪吒汽車短期借款余額達到43.17億元，但其賬上現金卻下降至28.37億元，難以覆蓋短期借款金額。

去年6月26日，哪吒汽車向港交所遞交的招股書也顯示，2021~2023年，該公司虧損額分別約為48.4億元、66.66億元和68.67億元，三年累計虧損額超180億元。

連年虧損，讓哪吒汽車的資金壓力加大。直至去年10月，哪吒汽車因經營困境，開始被曝出大規模裁員、降薪、拖欠供應商貨款、停工停產等負面消息。

2024年10月底，有消息稱，哪吒汽車開始實施面向全部研發人員的降薪計劃；次月，哪吒汽車開始大幅壓縮整合一、二級部門，優化管理層級，同時強化對大模型等新型AI工具的運用。

到2024年12月，因公司戰略調整，張勇不再擔任CEO轉任公司顧問，哪吒汽車創始人方運舟被推至幕前，出任公司CEO。彼時，方運舟發布全員信稱，“作為公司的創始人，我負有第一責任，向大家深表歉意”。

今年1月，哪吒汽車發布消息稱，過去三個月，身處震蕩期的哪吒汽車經歷了“聚焦瘦身”等一系列內部調整動作，月度運營費用下降70%以上。

3月19日，哪吒汽車發布聲明稱，近期網絡傳聞“哪吒汽車解散研發團隊”等信息，系不實傳聞。公司目前正通過組織與流程優化，推動進一步降本增效。對傳播不實信息、損害企業聲譽的行為，公司保留法律追責的權利。

每日經濟新聞綜合自證券時報、每日經濟新聞（記者：李星）、哪吒汽車微博

免責聲明：本文內容與數據僅供參考，不構成投資建議，使用前請核實。據此操作，風險自擔。