據(jù)美國(guó)《國(guó)家利益》網(wǎng)站報(bào)道，目前韓國(guó)KF-21“獵鷹”戰(zhàn)機(jī)完成了機(jī)身組裝程序，取得里程碑式進(jìn)展，已具備明年服役韓國(guó)空軍的基本條件。

去年6月，韓國(guó)“KF-21”6號(hào)原型機(jī)在慶尚南道泗川第3訓(xùn)練飛行團(tuán)起飛，成功飛行33分鐘。

韓國(guó) “KF-21”的所有6架原型機(jī)均試飛成功，無(wú)一失敗。

近期，韓國(guó)KF-21“獵鷹”戰(zhàn)機(jī)原型機(jī)還成功執(zhí)行了夜間空中加油任務(wù)，向正式服役又邁出了一大步。

在此之前，韓國(guó)只能生產(chǎn)一些簡(jiǎn)單的教練機(jī)，性能優(yōu)良的戰(zhàn)機(jī)一直依賴從美國(guó)進(jìn)口，或者引進(jìn)美國(guó)戰(zhàn)機(jī)的生產(chǎn)線。

1991年，韓國(guó)啟動(dòng)“KFP計(jì)劃”，引進(jìn)美國(guó)F-16C/D生產(chǎn)線；1994年首架KF-16下線，但也只實(shí)現(xiàn)了78%零部件的本土化生產(chǎn)，且主要技術(shù)還是美國(guó)人的，自己沒(méi)有知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

坦率地講，KF-21“獵鷹”戰(zhàn)機(jī)的性能并不是世界上最先進(jìn)的，盡管具有一定的隱身能力，但頂多只能算四代半戰(zhàn)機(jī)，距離五代機(jī)的“4S”標(biāo)準(zhǔn)還有一定的差距。

但對(duì)于韓國(guó)航空業(yè)講，這無(wú)疑是一件大事。韓國(guó)終于有了屬于自己的第一架國(guó)產(chǎn)先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)，實(shí)現(xiàn)從0到1的重大突破。

經(jīng)常有人講，研制生產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)不能實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，簡(jiǎn)單地講，就是如果一個(gè)國(guó)家沒(méi)有獨(dú)自研制出三代機(jī)，它不可能依靠自己的力量研制出四代機(jī)。

但現(xiàn)在看來(lái)，韓國(guó)人似乎打破了這個(gè)魔咒，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的跨越式發(fā)展，這是了不起的成績(jī)。

現(xiàn)在還沒(méi)有關(guān)于KF-21“獵鷹”戰(zhàn)機(jī)性能的詳細(xì)報(bào)道，其性能到底怎么樣？還有待時(shí)間與實(shí)踐的檢驗(yàn)。

如果該機(jī)型性能尚可，沒(méi)有大的問(wèn)題，在世界軍貿(mào)領(lǐng)域應(yīng)該相當(dāng)有市場(chǎng)，這對(duì)于那些買不到美國(guó)戰(zhàn)機(jī)，又不想購(gòu)買俄制戰(zhàn)機(jī)的潛在買家來(lái)講，無(wú)疑又多了一個(gè)較好的選擇。