想必大家都已經看到4月17日24時國內油價大降的新聞了，沒錯，在今日凌晨（4月18日0時），經過調整，國內成品油價格分別下調了汽油480元/噸，柴油465元/噸。

經過換算，92汽油下跌0.38元/升-0.39元/升，95汽油下跌0.4元/升-0.41元/升，0號柴油價格下跌0.39元/升-0.40元/升，98號汽油跟-10,-20,-35號柴油下跌0.41元/升-0.47元/升。至此，92汽油已經馬上快要跌進“6元時代”，

國內成品油最新價格

很多人可能都不知道，這次國內油價的大幅下調，其實已經創下了2022年12月19日以來的一次最大降幅。換句話說，燃油車車主們已經有2年多時間沒有享受過當下如此之低的油價了，這你敢信嗎？而在4月18日后去加油，咱們油車車主較之前至少可以省下19元的費用（以92號汽油、加油50L計算），所以，這難道還不算是一個好消息嗎？

雖說有網友都在調侃，國內油價每次大降都是為了后面更好地大漲，且有網友分析，這次油價是在4月17日24時調的，那也就意味著下次油價調整便剛好是在五一期間（4月30日），好家伙，瞬間感覺這次降的又不香了。

說真的，如果咱們大家總是以這種“陰謀論”來思考問題的話，那干脆索性都別開油車了，老老實實買臺電車開多省錢？只不過，在這里我又想要告訴大家的是，也算是一個壞消息吧，那就是電價馬上就要漲了，這你受得了嗎？

哎，還真別覺著我是在危言聳聽，近日，有關部門就發布了2025年工商業分時電價方案，其中，高峰時段電價上浮70%，低谷時段下浮70%，尖峰時段上浮100%，深谷時段下浮90%。

重點來了，居民電動汽車充電樁、電動自行車充（換）電設施，以及農業生產用電，都要按照工商業峰谷時段執行（除了低谷時段23:00~7:00不變）。

什么意思呢？說得直白點，就是居民充電樁和工業用電一樣，都要漲價了！

那這時候有大聰明可能就要說了：“高峰漲70%，低谷降70%，看起來也還行吧？” 粗略一看，好像是沒啥問題，但仔細研究一下峰谷時段表，你就會發現，居民充電費用大概率會上升。為啥？因為大多數人的充電習慣都是在傍晚下班后插上充電，然后第二天早上開車出去上班。

那你要是按新的峰谷時段計價表來，普通人下班回家的時間（下午16:00到晚上22:00）就正好是處于高峰和尖峰時段，那這電價可就分別上浮了70%和100%之多。所以說，這部分的漲價總歸是逃不掉的，電車車主充電肯定要多花錢了。

當然了，相較于油車每公里5毛、8毛的油費，電車跑一公里可能也就一兩毛錢，相比起來充電還是要省不少的。但這里面就又不得不提到另外的問題，后續你電池要是壞了要修，這部分成本你算進去了嗎？另外，現在的純電車賣得可不比油車便宜，甚至二三十萬的都大把，所以，花在電車上的購車成本，你又是否真的仔細去算過一筆賬呢？

總之，在當下這個時間節點里，油價能夠大降我覺得還是屬于好事一樁的。至于后面會不會漲回去，具體漲多少，就看國家怎么去宏觀調控了吧，那也不是咱們能夠管到的事，你說對吧？而且，咱們都更應該要相信我們的國家，后面日子只會越過越好的，不是嗎？（文/優視汽車 大卓 ）

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