本報（chinatimes.net.cn）記者劉凱 張家口報道

隨著“五一”黃金周消費季的開啟，國內汽車市場迎來新一輪銷售熱潮。記者在多地實地探訪發現，在消費提振政策持續發力和假日經濟雙重刺激下，傳統燃油車與新能源汽車呈現競相綻放態勢。多家4S店及地方車展現場人頭攢動，經銷商普遍采取“價格讓利+服務升級”組合策略，來吸引消費者關注。

同時，在區域創新的推動下，各地通過特色消費模式為假日經濟注入強勁活力。在假日期間，張家口、貴州、武漢等地結合自身資源優勢，推出差異化促銷策略，形成跨行業聯動的消費熱潮。其中，張家口市通過車模走秀、抽獎互動等提升體驗感，實現消費與娛樂的深度融合；貴州省打造“醬酒+汽車”特色消費生態，消費者購置汽車可平價購買一定數量的優質醬酒；武漢市聯動政企發放億元級消費券，購車券可在文旅、餐飲等八大場景通兌使用。

地方車展成消費主陣地

5月2日，《華夏時報》記者來到張家口經開區冰之夢廣場，看到多個汽車品牌在舉行展覽。記者了解到，這是張家口舉辦的地方車展，作為該市年度規模最大的汽車盛會，該車展匯聚超50家汽車品牌、20余家電家裝及電動自行車企業，通過政企協同、場景創新與產業鏈聯動，折射出中國車市下沉市場的消費新勢能。

據銷售人員介紹，本屆車展以“三重疊加”政策為核心驅動。其中包括，政府提供的最高1.5萬元置換補貼，金融機構推出“0首付和低息貸款”，主機廠加碼廠補和限時直降。以別克GL8混動版為例，在置換補貼加持下，價格下探至25萬元區間；新能源補貼方面，五菱繽果333km版本通過國補、廠補及置換優惠，裸車價從7.08萬元降至4.18萬元，價格優勢甚至超越部分二手車。

在車展上，消費者的直觀感受成為衡量展會價值的重要標尺。二胎父親戴先生一家五口的試駕經歷頗具代表性：“原本以為MPV都是‘商務車’的刻板印象，但傳祺M8混動版的魔變座椅徹底顛覆認知。第二排座椅能180度旋轉與第三排形成對坐模式，孩子在車上寫作業、吃零食都不局促。銷售還現場演示了‘露營模式’，放倒座椅直接變成2米大床，全家郊游再不用擠帳篷。”

在比亞迪展臺簽下漢EV頂配訂單的劉女士，道出三四線城市消費升級的深層邏輯：“過去覺得30萬買國產車是‘交智商稅’，但試駕時發現丹拿音響效果不輸寶馬哈曼卡頓。同時，銷售的一句話也點醒了我，‘一線城市享受的技術，憑什么縣城用戶不能擁有？’”

95后程序員孫杰夫婦在蔚來展臺體驗NOP+領航功能時連連驚嘆：“系統自動識別出張家口展覽館的限速標識，過環島時像老司機一樣自然選擇最優車道。換電演示更震撼——機械臂5分鐘完成電池更換，比加油還快！”他們最終選擇BaaS方案：“車價立減7萬，月租電池費只要980元，算上電費仍比油車省三分之一。關鍵是不怕電池衰減，隨時能升級最新電池包。”

這些鮮活的消費故事，折射出地方車展正在重塑市場邏輯——當政策紅利、技術普惠與體驗升級形成共振，即便是最精明的消費者也會放下“唯價格論”，轉而為綜合價值買單。

而除了張家口外，記者了解到，地方小型車展已成為激發區域消費活力的核心場景。例如，2025年桐廬春季汽車消費展整合30家車企、50個品牌，推出“新車銷售+二手車置換+咨詢服務”三位一體模式。湖南車展則通過“一口價”模式簡化購車流程，比亞迪海鷗限時一口價5.68萬元，東風日產軒逸經典款6.98萬元起。

汽車行業資深分析師王坤在接受《華夏時報》記者采訪時深入剖析了當前汽車市場的動態趨勢。他指出，隨著五一假期的到來，在政策扶持力度持續加大以及各大車企積極營銷推廣的雙重驅動下，汽車市場正煥發出前所未有的活力，市場消費熱情不斷升溫。這種活力的提升并非局限于傳統的一二線城市汽車消費市場。近年來，隨著三四線城市及以下地區經濟的穩步發展、居民收入水平的逐步提高以及消費觀念的日益升級，下沉市場正逐漸成為汽車消費的新藍海。王坤特別提到，新能源汽車和豪華汽車這兩大細分領域在下沉市場的滲透速度正在加快。

多地掀購車熱潮

除熱鬧非凡的地方車展外，汽車市場的消費熱潮還體現在各個銷售終端。日前，記者實地探訪了北京通州區某新能源汽車品牌旗艦店，即便臨近傍晚時分，店內依舊人頭攢動，熱鬧非凡。記者粗略估算，店內仍有十余組客戶正與銷售人員圍坐洽談，現場咨詢聲、交談聲此起彼伏。

據該店銷售人員介紹，五一假期首日，店內客流量較平日增長近四成，達到了一個小高峰。“現在每天試駕都得提前預約，尤其是剛上市的新能源車型，關注度特別高，展車都被客戶摸得發燙了。”銷售人員笑著說道。為了抓住五一這一難得的消費窗口期，該店精心推出了“到店禮+置換補貼+金融貼息”三重優惠組合拳。到店禮吸引著眾多消費者進店了解，置換補貼則為有換車需求的客戶提供了實實在在的優惠，金融貼息則降低了消費者的購車門檻和成本。同時，為了應對客流高峰，該店還特意安排銷售團隊實行兩班倒工作制，確保能夠為每一位進店客戶提供專業、周到的服務。

與此同時，豪華車市場在五一期間同樣表現亮眼。在環京地區的一家奔馳4S店展廳內，CLA、GLC等熱門車型周圍圍滿了消費者，大家紛紛駐足欣賞、咨詢。該店銷售熱情地向記者展示了一份詳細的政策清單：CLA車型綜合優惠高達4.15萬元，再疊加北京市以舊換新補貼后，實際優惠金額更是突破了6萬元大關。此外，為了回饋特定群體，該店還特別針對公務員、醫護等群體推出了“0首付36期免息”專屬金融方案，這一舉措無疑為這些消費者提供了極大的便利和實惠。

日系品牌在五一期間也開啟了價格戰的白熱化階段。長安馬自達3昂克賽拉在直降3萬元后，起售價下探至8.99萬元，創下了該車型的歷史最低價，這一價格優勢吸引了眾多消費者的關注。廣汽豐田凱美瑞混動版也不甘示弱，綜合優惠達5.2萬元，部分熱門車型甚至出現了“展車都被搶購”的火爆場面。值得注意的是，多家合資品牌為了增強消費者的購車信心，還推出了“保價618”承諾，即消費者購車后，若在6月18日前該車型出現降價情況，品牌將補齊差價，這一舉措無疑讓消費者購車更加安心。

新能源陣營同樣持續加碼促銷力度。阿維塔07 Pro+ 現車推出了現金優惠2.5萬元的活動，權益后價格僅需19.49萬元起，同時消費者還可享受3年免息方案，至高可節省利息1.89萬元。小鵬G6現車最高優惠幅度達到了2.8萬元。小米SU7雖然沒有現金優惠，但推出了價值萬元的智駕軟件包贈送活動，為消費者提供了更多的附加價值。

隨著優惠活動的不斷加碼，消費者的購車熱情也被充分點燃，在五一期間紛紛開始下訂。記者了解到，在山東龍口汽車城，比亞迪門店午間時分仍有客戶排隊試駕，現場銷售忙得不可開交。銷售坦言：“這幾天每天的交車量是平日的三倍，充電樁安裝團隊都已經全員停休，加班加點為客戶安裝充電樁，確保客戶能夠盡快用上新車。”

王坤在接受記者采訪時指出，本輪促銷潮呈現出三大顯著特征：一是政企補貼形成疊加效應，單車補貼普遍超過萬元，政府補貼與企業優惠相互配合，進一步降低了消費者的購車成本；二是金融方案不斷創新，出現了“0首付+長周期”的組合模式，這種靈活的金融方案降低了消費者的購車門檻，讓更多消費者能夠提前實現購車夢想；三是服務全面升級，多家品牌承諾“試駕送禮品”“置換免費評估”等服務，提升了消費者的購車體驗，增強了品牌的競爭力。

責任編輯：李延安 主編：于建平