4月10日,奇瑞混動(dòng)之夜暨開源計(jì)劃發(fā)布,不僅推出了多款一口價(jià)車型,還為汽車行業(yè)帶來了一場(chǎng)技術(shù)盛宴。奇瑞推出了新一代鯤鵬超能電混CDM/CEM,還發(fā)布了全球混動(dòng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)宣言及混動(dòng)技術(shù)開源計(jì)劃,致力于以世界級(jí)標(biāo)準(zhǔn)重新定義混動(dòng)標(biāo)桿,推動(dòng)技術(shù)平權(quán),讓中國混動(dòng)車型造福全球用戶,向世界展現(xiàn)——技術(shù)才是中國制造的自信根基。

值得一提的是,作為奇瑞即將上市的熱門車型,風(fēng)云（參數(shù)丨圖片）T11搭載奇瑞自研鯤鵬黃金增程CEM,堪稱“奇瑞混動(dòng)技術(shù)的最新力作”。自亮相以來,風(fēng)云T11就吸引眾多車迷關(guān)注,被廣大網(wǎng)友譽(yù)為“2025年最值得期待的車”。

混動(dòng)車型兼顧燃油與純電車型的優(yōu)勢(shì),是當(dāng)前用戶出行更鐘愛的選擇。在混動(dòng)技術(shù)研發(fā)上,奇瑞擁有24年的沉淀,目前已實(shí)現(xiàn)了6代混動(dòng)技術(shù)的升級(jí)。在整個(gè)汽車行業(yè)里,奇瑞實(shí)現(xiàn)覆蓋HEV、PHEV,REEV、燃?xì)狻⒓状肌⑷細(xì)涞然旌蟿?dòng)力品類,是業(yè)內(nèi)最全的車企。

這些成就不僅深刻詮釋了奇瑞工程師團(tuán)隊(duì)的卓越智慧，更以一句擲地有聲的宣言——“奇瑞，讓不可能成為常態(tài)，將可能推向極致”——深深烙印在每一位參會(huì)者的心中。

奇瑞風(fēng)云序列的新成員——風(fēng)云T11，作為一款定位高端的大型混動(dòng)SUV，其市場(chǎng)策略尤為引人關(guān)注。據(jù)悉，風(fēng)云T11的入門版價(jià)格或?qū)⒈韧?jí)競(jìng)品如理想L9低出逾十萬元，而頂配版本更是配備了空氣懸架、激光雷達(dá)等豪華配置，以C級(jí)車的價(jià)格提供了D級(jí)車的尊享體驗(yàn)，預(yù)示著越級(jí)競(jìng)爭(zhēng)的全新格局即將開啟。

設(shè)計(jì)上，風(fēng)云T11采用了前衛(wèi)而不失大氣的設(shè)計(jì)理念，前臉直瀑式格柵搭配鍍鉻裝飾，與貫穿式燈帶相得益彰，隱藏式門把手則為車身增添了幾分科技感。側(cè)面線條流暢，車尾貫穿式燈帶與前臉遙相呼應(yīng)，整體視覺效果和諧統(tǒng)一。

進(jìn)入車內(nèi)，奇瑞風(fēng)云T11采用了T型的中控臺(tái)布局，中控屏和副駕娛樂屏連為一體的巨型屏幕尺寸高達(dá)30寸，占據(jù)了中控臺(tái)的絕大部分空間，看著相當(dāng)讓人震撼，簡(jiǎn)直就是一臺(tái)電視機(jī)了。而且，車機(jī)系統(tǒng)使用了高通8155芯片，支持三屏聯(lián)動(dòng)與四音區(qū)獨(dú)立語音控制，保證了使用的流暢性與便捷性。

空間方面，奇瑞風(fēng)云T11的車身尺寸為5205x1995x1800mm，軸距達(dá)3100mm，這樣的空間尺寸與理想L9、問界M9基本相當(dāng)，可以看出它的產(chǎn)品定位之高端。除了車內(nèi)空間寬敞之外，奇瑞風(fēng)云T11的二排座椅能橫向滑動(dòng)285mm，三排也使用了同級(jí)罕見的全尺寸座椅，乘坐的舒適性那是相當(dāng)高的。

而且，為了方便照顧孩子，二排電動(dòng)腿托支持0-65度無極調(diào)節(jié)，配合可承重15kg的折疊小桌板，小朋友在車內(nèi)吃東西或者寫作業(yè)都很方便；三排座椅支持270度旋轉(zhuǎn)功能，配合后艙17.3英寸娛樂大屏，出行的時(shí)候再也不怕小朋友中途吵鬧了。

動(dòng)力方面，奇瑞風(fēng)云T11搭載了1.5T鯤鵬高性能增程專用發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率45.79%，配合98.5%效率的電驅(qū)系統(tǒng)，整車的能耗水準(zhǔn)達(dá)到了同級(jí)領(lǐng)先。不僅在CLTC工況下達(dá)到了200公里的純電續(xù)航，其綜合續(xù)航也超過了1400公里，無論是上班通勤還是長途出行，都能夠應(yīng)對(duì)自如。它的性能也是相當(dāng)彪悍的，零百公里加速只需要5.9秒，對(duì)于這么一款大型SUV來說是非常優(yōu)秀的成績(jī)，配合前雙叉臂+后多連桿全鋁懸架的底盤，它的操控水準(zhǔn)值得期待。

從目前已知的產(chǎn)品信息來看，奇瑞風(fēng)云T11的產(chǎn)品實(shí)力還是相當(dāng)不錯(cuò)的，不輸理想L9和問界M9。現(xiàn)在比較大的懸念就是價(jià)格了，如果價(jià)格能夠做到30萬起步，那肯定比理想L9和問界M9具備更好的性價(jià)比，能和他倆殺的有來有回。至于某些傳言中所說的20多萬起步，我覺得還是不大可能的，畢竟產(chǎn)品定位在這里。當(dāng)然，假如真能落入25萬-35萬">

從目前已知的產(chǎn)品信息來看，奇瑞風(fēng)云T11的產(chǎn)品實(shí)力還是相當(dāng)不錯(cuò)的，不輸理想L9和問界M9。現(xiàn)在比較大的懸念就是價(jià)格了，如果價(jià)格能夠做到30萬起步，那肯定比理想L9和問界M9具備更好的性價(jià)比，能和他倆殺的有來有回。至于某些傳言中所說的20多萬起步，我覺得還是不大可能的，畢竟產(chǎn)品定位在這里。當(dāng)然，假如真能定為30萬級(jí)，我覺得絕對(duì)可以卷死那些6座SUV們，就看奇瑞有沒有這個(gè)魄力了。