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早在去年底，我們就已經(jīng)提到2025年，會是大尺寸SUV的重磅年份。如今騰勢（參數(shù)丨圖片）N9、領(lǐng)克900已經(jīng)就位，雖然后續(xù)還有深藍(lán)S09、極氪9X等車型仍未上市，但大尺寸SUV里最重磅的產(chǎn)品已經(jīng)落地，這就是問界M8。

下面我們就好好聊聊問界M8這款車到底如何，以及它對大尺寸SUV市場，又會有怎樣的影響。

問界M8是臺怎樣的車？

關(guān)于問界M8的售價，網(wǎng)上有兩種明顯不同的聲音，有人覺得這個價格很有驚喜，但也有人認(rèn)為整體偏貴。而要更客觀地認(rèn)識它的定價邏輯，我們首先需要弄清楚這款車的基本定位。

在汽車之家的級別劃分上，問界M8被歸到了中大型、也就是C級SUV，比定位D級大型SUV的問界M9要低一級，正如C級的理想L8、和D級的理想L9一樣。但仔細(xì)對比尺寸會發(fā)現(xiàn)，情況沒有那么簡單。

問界M8的軸距為3105mm，只比問界M9短了5mm；車身長度方面，問界M8達(dá)到了5190mm，也僅僅比問界M9短40mm，兩款車的軸距和外部尺寸，其實非常接近。

而理想L8和L9的差距，不論軸距還是車身長度，都非常明顯，如果和問界M8相比，理想L8軸距短了100mm、車身短了110mm，雖然同為C級車，但它們實際上已經(jīng)有跨級別的差距了。

所以準(zhǔn)確地講，問界M8是一臺C+級、或者說準(zhǔn)D級SUV，而再綜合考慮到配置、底盤、空間、智駕等各方面的規(guī)格，問界M8最直接的競品并不是理想L8這種C級車，而是理想L9、領(lǐng)克900等D級SUV。

問界M8有哪些亮點？

亮點1：空間夠大

三排座可坐成年人

和問界M9一樣，M8也同時推出了五座和六座版，五座版的空間就不用多說了，來到準(zhǔn)D級這個尺寸，車內(nèi)乘坐空間和后備箱的儲物空間，都已經(jīng)非常寬裕。

而和一般大五座SUV不同的是，問界M8五座版后排的可調(diào)節(jié)幅度很大，且副駕側(cè)后排座椅，還配了一個很長的腿托，同時也可以把副駕座椅向前收折，形成一個很寬敞、愜意的狀態(tài)，算是一定程度上彌補(bǔ)了五座SUV沒有零重力左右的遺憾。

至于六座版，有了準(zhǔn)D級SUV的尺寸基礎(chǔ)，問界M8在保證二排乘坐空間的同時，三排也足以容納成年人的正常坐姿，空間明顯比普通的C級SUV要寬裕。

問界M8六座版

而到了六座版，問界M8就不意外地配上了零重力座椅，不過這在六座版上并非標(biāo)配，從39.98萬的中配才開始出現(xiàn)。

而來到第三排，不但空間比較大，座椅的填充物也比較柔軟，座墊也夠長。第三排的配置，像座椅加熱、靠背調(diào)節(jié)、Type-C接口等，也比較齊全。

總之，因為絕對空間空大，所以M8的第三排是可以相對得體的乘坐一個成年人的，這一點相對L8來說，是個不小的優(yōu)勢。

亮點2：標(biāo)配滿血途靈底盤

動態(tài)舒適性出色

除了第一梯隊的智能駕駛、智能座艙外，鴻蒙智行旗下還有一個比較突出的配置，就是雙腔空懸+帶有路面預(yù)瞄功能的途靈底盤，兼顧操控性的同時，舒適性表現(xiàn)格外出色。

問界M8全系標(biāo)配的途靈底盤，在動態(tài)駕乘舒適性上加分不少，而在噪音方面，問界M8標(biāo)配前后排的隔音玻璃，整體NVH表現(xiàn)非常突出。

所以在整體的乘坐體驗方面，問界M8在大尺寸SUV中是比較優(yōu)秀的。

亮點3：2顆激光雷達(dá)

標(biāo)配最新版本華為智駕

智駕方面，雖然目前不少廠商，都宣稱自己是第一梯隊，但不論媒體綜合評測、還是消費者的實際體驗，華為ADS智駕的整體表現(xiàn)，依然是當(dāng)下頂尖的水平。智駕也是問界M8相比其它同級競品，吸引消費者的最大亮點。

這里值得一提的是，問界M8采用的是前后兩顆激光雷達(dá)的方案，除了車頭196線的主激光雷達(dá)外，車尾上方還設(shè)有一顆固態(tài)激光雷達(dá)。這個配置相比問界M9的3顆固態(tài)激光雷達(dá)要低一些，但這主要是在極端情況下的冗余性的差異，日常使用基本沒有差別。且對比其它以單顆128線激光雷達(dá)為主的競品，硬件方面依然是具備優(yōu)勢的。

亮點4：純電續(xù)航超300公里

快充速度優(yōu)異

問界M8有37kWh和53.4kWh兩個電池版本，純電續(xù)航分別為201和310公里，其中大電池版的續(xù)航已經(jīng)超過了問界M9，同時也是目前為數(shù)不多超過300公里的PHEV車型。

作為對比，騰勢N9的純電續(xù)航為202公里，理想L8、L9和領(lǐng)克900，最高都是280公里。

另外在快充方面，雖然比亞迪在純電車型上推出了兆瓦閃充，但在騰勢N9上，快充功率最高只有100kW，理想L8、L9最高90kW，20-80%快充普遍需要25-30分鐘。

而問界M8采用了800V的電壓平臺，最高充電功率可以達(dá)到600kW，20-80%的快充時間為15分鐘，目前在PHEV車型中，算是比較領(lǐng)先的水平。

M8訂單爆了，值得入手嗎？

上面我們概述了問界M8的主要亮點，單從日常使用的角度，這款車的空間、動力、配置、舒適等各方面，基本沒有明顯短板。并且，上市前小定已經(jīng)超過了15萬，上市后，24小時大定也來到了3.2萬臺。但選購的話，也有一些需要注意的地方。

首先是電池的容量和類型，雖然大電池版純電續(xù)航達(dá)到了310公里，但問界M8入門版的續(xù)航只有201公里，考慮到其35.98萬的起售價，這個續(xù)航對于今年上市的PHEV來說，已經(jīng)算是比較短了。同時在電池類型上，入門版采用的也是成本較低的磷酸鐵鋰電池。

而和競品相比，問界M8雖然尺寸達(dá)到了準(zhǔn)D級，但它的價位已經(jīng)出現(xiàn)了領(lǐng)克900、騰勢N9等超過5米2的標(biāo)準(zhǔn)D級SUV，且兩款車的動力水平都要更強(qiáng)，還分別有旋轉(zhuǎn)座椅、后輪轉(zhuǎn)向等獨特功能。

除此之外，大尺寸SUV還會有深藍(lán)S09、極氪9X等更多新車，且理想L系列在今年還會迎來一次大的改款升級，如果不是特別關(guān)注華為智駕的話，大尺寸SUV也還有很多產(chǎn)品力優(yōu)秀、且各有特色的選擇。

那么對于問界M8、以及其它幾款已經(jīng)上市、或即將上市的大尺寸SUV，大家更青睞哪款呢？