（本文僅代表作者觀點(diǎn)，與駕仕派立場(chǎng)無關(guān)。）

01

向小米推薦兩部電影

車禍?zhǔn)录笮∶自獾饺W(wǎng)口誅筆伐。明明是尚未成熟的技術(shù)，卻按照終極形態(tài)進(jìn)行宣傳，直至悲劇發(fā)生。

其實(shí)小米在輔助駕駛的宣傳上還算小心的。SU7和SU7 Ultra主推駕駛感，出現(xiàn)更多的其實(shí)是車主追求刺激所導(dǎo)致的事故。在輔助駕駛的宣傳上，小米做的并不算多，發(fā)布會(huì)上是在靠后的時(shí)間段用三言兩語簡(jiǎn)單帶過，雷軍高強(qiáng)度社媒曝光也不常提及輔助駕駛。

但是小米受到責(zé)難并不冤，即便這些責(zé)難規(guī)模如此巨大也不冤，規(guī)模再大也不冤。發(fā)生的悲劇無法挽回，小米的責(zé)任不可推諉，這些已是共識(shí)，自不必說。

另一個(gè)原因是，它們這一年多以來都是汽車行業(yè)里的頂流。作為頂流就要有受責(zé)難的覺悟，更何況這次車禍牽出了如此多的問題。

一方面，支持者與反對(duì)者總是成比例存在的，支持者多則反對(duì)者也一定多。更重要的是，汽車行業(yè)對(duì)輔助駕駛的宣傳本就不負(fù)責(zé)任，早就有很多人對(duì)此感到不安、感到不滿。沒出事故時(shí)，那些聲音被淹沒了。悲劇發(fā)生之后，那些聲音才被證明了價(jià)值。

向小米推薦的第一部電影是《黑社會(huì)2：以和為貴》

▲來自《黑社會(huì)2：以和為貴》

作為頂流，小米從中享受到了巨大紅利。眾多車企發(fā)布新車幾個(gè)月后就喪失熱度、銷量下滑，而SU7銷量持續(xù)上漲，其品牌聲勢(shì)也伴隨著持續(xù)曝光去到越來越高的位置。

流量本就是雙刃劍，順風(fēng)順?biāo)畷r(shí)一順百順，發(fā)生了悲劇事件，自然就到了付出代價(jià)的時(shí)候。這種代價(jià)，我們可以稱之為「流量稅」，必須繳，誰也逃不掉。如果享受紅利時(shí)心安理得，受到責(zé)難時(shí)感慨不公平，那未免太不體面。

去年MEGA上市后銷量預(yù)冷，便是理想的繳稅時(shí)刻。即便那個(gè)時(shí)候的理想，相比小米也略遜一籌。理想當(dāng)時(shí)是憑借銷量可以大聲講話，人們對(duì)其的評(píng)價(jià)是優(yōu)秀車企，局限在行業(yè)內(nèi)。而人們對(duì)小米的認(rèn)識(shí)卻是「中國(guó)企業(yè)之光」的級(jí)別，甚至到了女性同胞呼吁它生產(chǎn)衛(wèi)生巾的程度。

小米之頂流，不僅僅是曝光，甚至不僅僅是美譽(yù)，而是寄予了極大的期待。

向小米推薦的第二部電影是《蜘蛛俠》。

▲來自《蜘蛛俠》2002山姆·雷米導(dǎo)演版本

當(dāng)小米被那么多人寄予了那種程度的期待，可想而知人們對(duì)其現(xiàn)有產(chǎn)品——SU7與SU7 Ultra——有著怎樣程度的信任。

在這樣的時(shí)候，小米應(yīng)當(dāng)肩負(fù)起自己的社會(huì)責(zé)任感。具體到汽車行業(yè)，具體到輔助駕駛這項(xiàng)技術(shù)，小米本該去做那個(gè)告訴消費(fèi)者這項(xiàng)技術(shù)遠(yuǎn)未成熟、一定要慎重再慎重地使用的企業(yè)。

「窮則獨(dú)善其身，達(dá)則兼濟(jì)天下」不就是這個(gè)意思么。

02

請(qǐng)?bào)w面

不體面，這是作為消費(fèi)者的我們對(duì)消費(fèi)品公司的不滿之處。太多言過其實(shí)的宣傳，包括名不副實(shí)的配置、限制條件遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出使用環(huán)境的性能，乃至虛標(biāo)的含量與成分表等等……這在消費(fèi)品市場(chǎng)里已經(jīng)成為人盡皆知的潛規(guī)則。每個(gè)人都感到不滿，每個(gè)人又只能被騙，無可奈何。

「這項(xiàng)技術(shù)不成熟，使用時(shí)眼睛不能離開路面、腳不能離開剎車踏板、手不能離開方向盤……」。實(shí)事求是的講，寫到這里的時(shí)候，我才意識(shí)到如果車企真的盡到安全提醒的責(zé)任，這樣說出這些話，確實(shí)會(huì)顯得自己的輔助駕駛很雞肋。

考慮到部分消費(fèi)者對(duì)行業(yè)與技術(shù)的了解甚少，那么一旦有車企不做這樣的提示，盡到責(zé)任的車企或許會(huì)留下這樣的印象：只有自己的輔助駕駛不夠好，別人家的輔助駕駛就不用這么小心。

但問題是，這技術(shù)就是不夠成熟，技術(shù)不成熟就是事實(shí)。而且這是事關(guān)安全的技術(shù)，是高于銷量的。

即便部分消費(fèi)者會(huì)誤解，也該有所提示，只要加上一句「任何車企的輔助駕駛都不成熟，使用時(shí)眼睛不能離開路面、腳不能離開剎車踏板、手不能離開方向盤」。既有助于解除消費(fèi)者覺得自駕技術(shù)不夠好的誤解，也能起到提示消費(fèi)者的作用。這便是體面的宣傳，可惜大家沒做到。

小米輔助駕駛車禍的悲劇之后，在競(jìng)爭(zhēng)極為激烈的汽車行業(yè)里，沒有任何一個(gè)對(duì)手站出來說「小米宣傳不負(fù)責(zé)」，就足夠說明問題。因?yàn)榇蠹叶歼@樣宣傳。

從一個(gè)不厚道的角度試想一下：如果有一個(gè)車企足夠體面，在宣傳中盡到這些責(zé)任，在這次悲劇之后，它會(huì)收獲多少好評(píng)，積累多少好感？

之所以提出這樣的角度，不外乎商業(yè)行為本身或多或少就是不厚道的，都是要謀取自身利益的最大化。可惜即便存在這樣的角度，卻沒有出現(xiàn)這樣的車企。

寫下這篇稿件前不久，工信部組織召開了針對(duì)輔助駕駛各類相關(guān)事項(xiàng)的會(huì)議，而且我們這時(shí)候才注意到，原來早在一個(gè)多月前，工信部、市場(chǎng)監(jiān)管總局就已經(jīng)就同一事項(xiàng)發(fā)布了相關(guān)通知。相當(dāng)于規(guī)范車企，讓車企必須體面。

▲來自工信部官網(wǎng)

03

無聊就無聊吧

寫到這里，不得不加入些「雪崩之下，沒有一片雪花無辜」的拔高內(nèi)容。

事實(shí)是作為媒體的我們，以及作為與親友聊天的普通消費(fèi)者的我們，在談?wù)撦o助駕駛這項(xiàng)技術(shù)時(shí)，往往也只談技術(shù)多厲害、進(jìn)化多么快，而幾乎不提必須做好的安全前提。

因?yàn)槲覀兠總€(gè)人都知道技術(shù)本身是新的東西，新的東西才是受人關(guān)注的東西。而「技術(shù)還不成熟、永遠(yuǎn)要做好確保安全的準(zhǔn)備」這些內(nèi)容并不新鮮，甚至是會(huì)讓部分人覺得過于保守的「陳詞濫調(diào)」。

如果我們說技術(shù)好，會(huì)讓人覺得我們知道的多，會(huì)讓人覺得我們?cè)陉P(guān)注最前沿的信心，會(huì)讓人覺得我們有趣。如果我們說永遠(yuǎn)要注意安全，則會(huì)讓人覺得我們揪著一件事情沒完沒了、我們乏味、我們無聊。

這是必要的代價(jià)吧，畢竟我們也該做個(gè)體面人。

封面圖片來自電影《巴比倫》