1994年,本田Passport以五十鈴Rodeo換標車型的身份首次亮相,憑借硬派風格在北美市場站穩(wěn)腳跟。2002年因合作終止暫別舞臺,直到2019年第三代車型基于Pilot平臺重生,定位家庭友好型中型SUV。
如今,2026款Passport卷土重來,瞄準越野市場,直面豐田4Runner、福特Bronco等強勁對手,意圖以全新姿態(tài)奪回一席之地。
新車最大亮點在于設計回歸“方盒子”造型,粗獷保險杠與方正輪廓凸顯越野基因。4.8米車身長度雖不及5米級競品,但通過外掛備胎、車頂探照燈等細節(jié)優(yōu)化,視覺霸氣值不輸主流硬派SUV。針對國內用戶偏好,未來若引入國產,尺寸有望進一步拉大至5米級,并增加側爬梯等實用配置,提升戶外場景適配性。
動力方面,海外版搭載3.5L V6發(fā)動機與10AT變速箱,配合第二代i-VTM4智能扭矩矢量四驅系統(tǒng),非鋪裝路面通過性大幅升級。不過,考慮到國內排放與稅費政策,國產版本或換裝2.0T渦輪增壓引擎,甚至推出混動版本,兼顧性能與燃油經濟性。傳動系統(tǒng)有望保留10AT,確保平順性與可靠性。
內飾方面,10.2英寸全液晶儀表與12.3英寸中控屏組成數(shù)字座艙核心,支持無線CarPlay及智能語音交互。TrailSport版本標配防污人造皮革與全景天窗,強化越野實用性;Elite版本則升級通風座椅、加熱方向盤及Bose音響,向豪華舒適靠攏。
市場競爭層面,Passport面臨雙重壓力:一方面需與牧馬人、4Runner等老牌硬派SUV比拼越野性能;另一方面,國產新能源車型憑借智能配置與低價策略不斷擠壓合資生存空間。若國產后定價錨定20萬級,憑借本田品牌口碑與差異化定位,Passport有望在“輕越野”細分市場開辟新賽道。
從家庭SUV轉向越野利器,Passport的轉型彰顯本田對市場趨勢的敏銳洞察。面對新能源與老牌勁敵的雙重圍剿,這款“方盒子”能否以硬實力破局?答案留給市場檢驗。
所以問題來了,這臺掛著本田標的“輕硬漢”,能讓你放棄方程豹或者坦克嗎?
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