在新能源全面滲透乘用車市場的當(dāng)下，電動化越野卻仍是少數(shù)玩家敢于硬剛的藍(lán)海。比起拼續(xù)航、堆配置的家用車，這是一條不靠流量靠“硬骨頭”的賽道。

近日，東風(fēng)猛士M817高調(diào)登場，不僅釋放了對“豪華電動越野”再定義的野心，更通過與華為乾崑智駕系統(tǒng)的全面深度綁定，試圖打開一條“可城可野、智野融合”的新路徑。

作為猛士科技繼917之后的全新旗艦，M817一方面延續(xù)了硬派越野的視覺張力，另一方面，又顯露出東風(fēng)在智能化方向上的全面求變。

從造型設(shè)計(jì)來看，它的“雄魂美學(xué)2.0”強(qiáng)調(diào)的是一種中國式肌肉感：線條里藏著獅吼、尾燈像出鞘寶劍、車色取自山川河岳——秦嶺綠、鳴沙黃、茶卡藍(lán)，幾乎把一套《國家地理》搬上了車。

更引人關(guān)注的，其實(shí)是它對“智能越野”的定義升級。猛士M817搭載了華為乾崑ADS 4高階智駕系統(tǒng)，并成為首批搭載鴻蒙座艙5的車型。

這意味著，它不只是能越野，還能在城區(qū)里自動巡航、智能泊車、與手機(jī)家電互聯(lián)互通……這顯然是想打破“智能 = 城市通勤”的刻板印象，直接把L2+智駕推進(jìn)硬派車種。

必須承認(rèn)，華為的加入是這臺車最大的亮點(diǎn)。從乾崑ADS 4到鴻蒙OS，從VHR云服務(wù)到星閃鑰匙，猛士M817幾乎是把華為汽車技術(shù)的“全家桶”都裝上了身。

但這也帶來一個尖銳的問題：如果沒有華為，猛士M817還能講出一個完整的故事嗎？

在汽車行業(yè)，“華為賦能”早已成為一種新流量密碼，但這也讓品牌的自主表達(dá)力越來越稀薄。目前，猛士的品牌印象仍然停留在“東風(fēng)旗下、偏軍工背景、外形猛、量不大”的認(rèn)知區(qū)間。如果沒有足夠的品牌情感基礎(chǔ)和產(chǎn)品區(qū)隔力，即便智駕再強(qiáng)，也容易被當(dāng)成“華為車”的另一種變體。

更關(guān)鍵的是，智能駕駛系統(tǒng)的“能用”與“敢用”之間，永遠(yuǎn)隔著一條“信任鴻溝”。用戶對問界M9的信任來自持續(xù) OTA 和百萬車主的數(shù)據(jù)積累，猛士M817顯然還沒走到這一步。

如果你在找一臺具備強(qiáng)烈風(fēng)格、硬核性能，又配齊華為智駕系統(tǒng)的新能源越野車，猛士M817確實(shí)是目前市場上最接近理想解的答案之一。

但問題在于，如今新能源市場早已從功能驅(qū)動轉(zhuǎn)向認(rèn)知驅(qū)動，硬核越野只是小眾情懷，只有在消費(fèi)者更在意的日常通勤、長途補(bǔ)能、家庭舒適這些場景下功夫，才可能收獲更大眾的用戶。（本文首發(fā)鈦媒體App）