（關鍵詞：3.5L V6、HTRAC四驅、2+2+3座椅布局、UV-C消毒儲物格）

作為現代汽車在北美市場的旗艦SUV，全新帕里斯帝（參數丨圖片）XRT Pro在2025紐約國際車展上正式亮相。這款車型不僅延續了帕里斯帝系列的多用戶家庭定位，還首次注入硬核越野基因。現代希望帶來一款滿足城市通勤、長途旅行、荒野探險的全能車型，那么帕里斯帝XRT Pro真的能滿足這些需求嗎？下面我們來詳細分析。

V6發動機+混動

帕里斯帝XRT Pro搭載一臺全新開發的3.5L V6自然吸氣發動機，功率為287馬力，峰值扭矩為388Nm。盡管大多數品牌偏向渦輪增壓與電氣化，但現代選擇保留大排量自吸引擎，優點是輸出線性，確保越野場景下的可靠性。變速箱方面匹配8AT自動變速箱，通過液力變矩器帶來換擋平順性，同時支持HTRAC全輪驅動系統。

在牽引能力上，XRT Pro的V6單元可輕松應對5000磅的拖拽負荷，足以牽引中型房車、游艇和全地形車。此外，現代首次為帕里斯帝引入混動系統，2.5T四缸渦輪增壓發動機與雙電機結合，電機位于6AT變速箱內部，綜合輸出329馬力，峰值扭矩450Nm，接近傳統的渦輪增壓V6發動機，綜合續航里程為996km，但相比插混車型，并沒有純電續航能力，實用性有限。

相比標準車型，HTRAC四驅系統在XRT Pro上進一步強化。除常規的標準、運動和Smart智能模式外，新增的Mud泥地、Sand沙地和Snow雪地模式，可根據路況實時調整前后軸扭矩分配。例如，在松軟沙地中，系統會將更多動力輸送至后輪以增強脫困能力；而在冰雪路面，則通過限制車輪打滑提升穩定性。

三排座椅布局

2026款帕里斯帝定位三排座SUV，采用2+2+3座椅布局，可以乘坐7人，相比上一代，車身長度增加2.5英寸，軸距加長2.7英寸，第三排腿部空間和頭部空間提升。第二排獨立座椅支持一鍵傾斜滑動功能，方便第三排乘客進出。第三排座椅擁有加熱與電動折疊功能，徹底告別手動操作的繁瑣。前排與第二排座椅新增可調腿托與多角度靠背，緩解長途疲勞。

前排采用雙12.3英寸曲面屏，支持無線CarPlay，但缺點是芯片的算力并不高，運行流暢度有限，音響方面配備Bose14揚聲器音響，覆蓋三排座椅，配合主動降噪技術打造沉浸式聲場。帕里斯帝還有個有趣的設計，前排帶有UV-C消毒儲物格，可對手機、鑰匙等小件物品滅菌。

越野版真的能越野嗎？

盡管帕里斯帝定位為家庭SUV，但XRT Pro的越野性能絕非花瓶，首先離地間隙提升至8.4英寸，較普通版增加1英寸，20.5°接近角、22.4°離去角與18.3°通過角，可以應對一些非鋪裝路面，但在崎嶇地形中，這個通過能力依舊是城市SUV級別，難以通過復雜場景。

全地形輪胎的尺寸為255/60R18，胎面花紋與橡膠配方專為非鋪裝路面設計，抓地力與抗穿刺能力更強；XRT Pro采用專屬后軸電子限滑差速器eLSD，在單側車輪打滑時快速鎖止，將動力傳遞至有抓地力的輪胎，提升脫困能力。智能輔助方面，可一鍵切換泥地、沙地或雪地模式，系統自動調整動力輸出、牽引力控制與變速箱邏輯，中控屏顯示車輛俯仰角、側傾角、海拔與指南針信息，幫助駕駛者預判路況。

當然細節設計方面也更硬派，比如峽谷紅拖車鉤，前后保險杠均配備高強度鋼制拖鉤，兼顧功能性與視覺效果，熏黑格柵、輪眉飾條與18英寸啞光輪轂強化了越野氣質。但整體來看，XRT Pro只能滿足輕度越野需求，并不是真正的越野車。

選車偵探觀點：2026款現代帕里斯帝XRT Pro保留了寬敞空間，8座布局滿足多成員家庭的出行需求，在自吸V6的基礎上，加入了混動系統，減少了油耗，同時通過專業的機械升級帶來一定的越野能力。但整體來看，與專業的越野車依舊有差距，只有普通的電子限滑差速器，并沒有硬派車型的差速鎖，通過能力與福特探險者等車型相比，也有一定的差距。大家覺得帕里斯帝XRT Pro怎么樣？歡迎討論。