2025年4月18日，也門紅海危局未解，中東一地卻率先交出清晰答卷：阿聯酋在這個時間節點，毫不遮掩地把“長期合作”的籌碼，擺在了中國這一邊。

這不是外交辭令，更不是紙面表態，而是實打實的合同、廠房、貨船和跨幣結算系統。根據路透社、英國《金融時報》及央視旗下國際能源欄目交叉披露的細節，阿布扎比國家石油公司（ADNOC）近期一次性對外宣布了三項與中國相關的液化天然氣協議——其中一份，是截至目前阿中之間金額最大、跨度最長的LNG長期協議。

【中國與阿聯酋達成最大規模LNG協議】

簽約是一回事，執行是另一回事。這一次阿聯酋不玩虛的：ADNOC已在中國設立實地駐點團隊，直接派人常駐，聯動客戶、技術、結算、船運全流程，不再走中介兜圈子；同時簽訂為期15年的液化天然氣供貨合約，每年起步供應不少于100萬噸，貨源來自其新投產的“低碳魯韋斯”項目；整個貿易將以人民幣結算，不再經過美元清算通道，直接跳出SWIFT框架。

阿聯酋這次不是嘴上說說“多邊合作”，而是真金白銀地簽了合同、派了人、調了幣。換句話說，他們不是在開會表態，而是在用油船和賬單下注。有人把石油貿易看成兵棋推演，有人則看得明白——比起打嘴仗，能上港、能結算、能穩供的才是硬本事。

很多人看到這里會說：這不就是另一個中長期能源協議么？但只要你對全球能源鏈稍有了解，就知道這筆交易背后的分量。別把這當作什么外交姿態。這事說到底，不是“友好”，而是“實利”。他們這不是簽個單這么簡單，是在另起爐灶，重新搭一套不靠美元跑的結算賬本。這事要真干成，那以后誰還得看紐約臉色換匯結算？

ADNOC的算盤算得很明白。2024年年底，他們剛剛批了個55億美元的大項目，在魯韋斯上馬全電驅動的清潔LNG工廠，核電+光伏供能，全中東第一個這么干的。可項目再先進，產能再高，沒有穩定買家，最后也只能躺倉庫里吃灰。這時候，誰能每年穩定吃掉百萬噸LNG，又愿意簽15年不跳票？攤開全球地圖看一圈，也就中國這口飯能接得住了。

這次的簽約方是中國新奧集團的新加坡子公司，而此前，阿聯酋還分別與中國海油、中國石化展開更深層次的管網、港口、資源互通合作。央視新聞在2024年第四季度的專題報道中曾披露，中阿之間目前正就聯合設立LNG貿易平臺進行方案接洽，平臺落地地可能是上海或阿布扎比自貿區。這已經不是單純的“賣貨”，而是合資共建，連規則都要一起寫了。

這次的合同不是一紙買賣那么簡單，聽說從風險條款到付款路徑，全都照著中資金融機構那一套來走的。為了避美元波動，他們直接讓中行、工行和阿布扎比第一銀行三方聯動，開通了人民幣和迪拉姆之間的直清系統。這下可好，沒有美元，賬照樣走，船照樣發，誰也卡不住了。

國內一位在阿聯酋跑了十幾年的能源圈老前輩說得直白：阿聯酋這兩年吃過不少虧，高價簽了幾單，客戶反悔、美元結算被卡、還賠了信用。他們后來自己反思，“美國價格靈、嘴也快，但翻臉也快；歐洲愿意簽，但花的錢不痛快，利率太貴。”最后總結下來——還是中國，“吃得穩、結得快、嘴上不嚷嚷，事上不掉鏈子。”

石油美元這幾年不是被誰一下推倒的，而是被一點一點邊緣化的。以前合同一出，默認寫USD；現在開口就問：“能不能結人民幣？”再往后，可能得反過來了——誰還用美元，誰就得解釋為什么要這么干。

據國際能源署測算，到2030年，全球LNG新增需求中將有超過35%來自亞洲，其中一半以上落在中國。也就是說，未來每新增3艘LNG運輸船，有1艘可能是運往中國。而阿聯酋這次拿出的960萬噸產能里，有約40%預留給中國，合約鎖定期15年，這種穩定性在當下全球能源大起大落的背景下，可謂“穩中帶膽”。

能源博弈打到這一步，不靠誰嗓門大，也不靠誰拍桌子狠，最后拼的就是誰能先把供貨表簽上，誰能穩穩把賬結掉。阿聯酋這一回，不光動了手，還真把條約送到了結算柜臺前。石油這個局，很多人還在打算盤，人家已經落子了。