1

開篇：市場格局與選擇困境

各位車友，當提到"9字頭"全尺寸SUV，我們進入了一個既充滿誘惑又令人糾結的細分市場。這個價格區間（90-99萬元）的產品既不是入門豪華，也不至于奢侈無度，恰好處于一個"有錢但不任性"的微妙位置。最近接連試駕了市面上6款熱門全尺寸SUV后，我決定不藏著掖著，實話實說，到底誰才是這個級別的王者。

這么說吧，買車和相親很像，看數據只是第一步，真正決定"天長地久"的是日常相處。今天我們就從專業角度，結合實際用車體驗，給大家一份不帶廠商濾鏡的真實評測。

2

參賽選手陣容

| 車型 | 指導價區間 | 發動機 | 驅動形式 | |------|------------|--------|----------| | 奔馳GLS 450 | 96.88-119.88萬 | 3.0T L6+48V輕混 | 四驅 | | 寶馬X7 xDrive40i | 93.99-110.99萬 | 3.0T L6+48V輕混 | 四驅 | | 奧迪Q7 55 TFSI | 90.98-102.98萬 | 3.0T V6 | 四驅 | | 路虎攬勝運動版 | 95.80-122.80萬 | 3.0T L6+48V輕混 | 四驅 | | 雷克薩斯LX 500h | 95.80-117.80萬 | 3.5L V6雙擎 | 四驅 | | 凱迪拉克ESCALADE | 92.97-119.97萬 | 6.2L V8 | 四驅 |

【小貼士】全尺寸SUV通常指車長超過5米，軸距近3米的大型SUV，多為三排座布局，適合大家庭或商務需求。

3

外觀設計：誰最有排面？

雷克薩斯LX 500h： 中東土豪最愛，巨大的紡錘形格柵幾乎能吞下一輛小型車。雖然方正如坦克，但細節處理精致，車身線條的力量感十足。不過這種"霸氣"設計在國內城市環境顯得有些格格不入。

凱迪拉克ESCALADE： 美式豪華的代表，方正硬朗的線條配上垂直式日行燈，站在那里就是一塊移動的"有錢招牌"。前臉夸張但不顯廉價，反而有種"我就是這么高調"的自信。

奔馳GLS： 低調中的奢華，雖不以夸張取勝，但那顆巨大的三叉星徽足以彰顯身份。整體設計最為協調，不會因為過度張揚而顯得俗氣，適合內斂的成功人士。

寶馬X7： 雙腎進氣格柵硬生生占據了半個前臉，設計爭議最大。側面線條流暢，但前臉設計確實需要一定審美適應期。這么說吧，就像一些藝術作品，一開始覺得怪異，看久了反而覺得有個性。

奧迪Q7： 六邊形前臉中規中矩，整體是典型的德系內斂風格，適合不想太高調的商務人士。缺點是辨識度不高，停在路邊容易被忽略。

路虎攬勝運動版： 英倫貴族氣質，方正中又帶著時尚感，懸浮式車頂設計尤為出彩。整體比例最為協調，既有豪華感又不失運動氣質，最適合城市與越野兼顧的場景。

【點評】論"排面值"，我給凱迪拉克ESCALADE和雷克薩斯LX并列第一，它們是會讓代客泊車員多看兩眼的存在。但論設計美感與協調性，攬勝運動版和GLS更勝一籌。

4

內飾質感：誰的座艙最豪華？

奔馳GLS： 數字化程度最高，雙12.3英寸屏幕組合加上64色氛圍燈營造出科技與豪華的完美融合。材質用料最為考究，幾乎每處可觸及表面都是軟質材料，縫線精致到可以用放大鏡檢查。不足在于按鍵觸控化導致操作不夠直觀。

寶馬X7： 中控布局最為駕駛者導向，iDrive系統操作邏輯最順手。Crystal玻璃換擋桿和水晶旋鈕是亮點，但門板下部和副駕駛前方依然使用了硬塑料，這點確實讓人不滿意。

奧迪Q7： 最低調的內飾，但做工精細度不輸任何對手。三屏設計（儀表盤、中控、副駕屏）營造出很強的科技感，但黑科技過多也意味著學習曲線較陡。

路虎攬勝運動版： 英倫豪華氣息最濃的內飾，Windsor真皮座椅和實木飾板質感一流。中控布局簡約但不簡單，每個按鍵手感都經過精心調校。缺點是信息娛樂系統反應略慢，這點與德系三強有差距。

雷克薩斯LX： 傳統與現代的完美結合，實體按鍵保留最多，年長用戶最友好。材質扎實，拼接縫隙控制堪稱業內標桿，但設計語言已經保守到有些過時。

凱迪拉克ESCALADE： 科技感最強，38英寸OLED曲面屏幕是亮點。美式豪華風格明顯，但細節處理不及德系精致，部分塑料件手感一般，與整車定位有落差。

【專業小貼士】評判內飾質感，我會關注五點：眼見（視覺效果）、手觸（材質手感）、鼻聞（氣味控制）、耳聽（車門關閉聲）和用感（開關阻尼）。

【點評】內飾體驗綜合排名：奔馳GLS > 攬勝運動版 > 寶馬X7 > 雷克薩斯LX > 奧迪Q7 > 凱迪拉克ESCALADE。德系三強在這方面確實技高一籌。

5

空間表現：誰最善解人意？

全尺寸SUV的空間自然不會差，但細節設計和實用性卻有明顯差異：

奔馳GLS： 第三排舒適度最高，即使成年人也能應付短途出行。第二排可調節角度最大，但中央扶手儲物設計不夠巧妙。

寶馬X7： 第二排座椅最為舒適，支撐性和包裹性俱佳，但第三排腿部空間略顯局促。行李廂設計最為人性化，電動調節功能便于裝載。

奧迪Q7： 最不擅長空間布局的一款，雖然尺寸不小，但第三排只適合兒童臨時使用。優點是座椅放倒后形成的平整度最好。

路虎攬勝運動版： 座椅材質最佳，但第三排空間緊湊。儲物功能豐富，中央扶手制冷效果出色，最適合長途旅行。

雷克薩斯LX： 結構式車身導致底盤略高，第三排空間犧牲最大，但整車氣密性最佳，高速巡航靜謐性一流。

凱迪拉克ESCALADE： 空間表現最為出色，第三排腿部空間即使放置一瓶礦泉水也不會碰到前排座椅。美式車型大就是大，實用性無可挑剔，但座椅支撐性略顯不足。

【點評】空間利用率排名：凱迪拉克ESCALADE > 奔馳GLS > 寶馬X7 > 攬勝運動版 > 奧迪Q7 > 雷克薩斯LX。如果家庭人口多，美系凱迪拉克確實更合適。

6

動力表現：誰最有勁兒？

奔馳GLS 450： 3.0T直列六缸+48V輕混系統，367馬力，輸出線性細膩，低速扭矩充沛。實測百公里加速6.2秒，超車提速最為輕松。綜合油耗約11.5L/100km。

寶馬X7 xDrive40i： 同樣是3.0T直六+48V輕混，380馬力，動力調校更運動，中高轉速表現強勁。實測百公里加速5.8秒，六款中最快。綜合油耗約11.8L/100km。

奧迪Q7 55 TFSI： 3.0TV6發動機，340馬力，動力輸出最為平穩，但因缺乏輕混系統，起步不如前兩者積極。實測百公里加速6.5秒，綜合油耗約12.2L/100km。

路虎攬勝運動版： 3.0T直六+48V輕混系統，360馬力，扭矩輸出豐富，越野場景動力儲備充足。實測百公里加速6.4秒，綜合油耗約12.0L/100km。

雷克薩斯LX 500h： 3.5L V6雙擎混動系統，總功率354馬力，低速電動行駛體驗最佳，但高速超車動力儲備略顯不足。實測百公里加速7.0秒，油耗表現最佳，約9.8L/100km。

凱迪拉克ESCALADE： 6.2L V8自然吸氣發動機，420馬力，排量優勢明顯，聲浪最為震撼。實測百公里加速6.1秒，但油耗表現最差，城市工況輕松突破18L/100km。

【專業小貼士】渦輪遲滯現象是指渦輪增壓發動機在低轉速下因渦輪尚未完全介入工作而出現的動力滯后感。現代高端SUV通過電子控制和輕混系統基本解決了這一問題。

【點評】如果只看動力體驗：寶馬X7 > 奔馳GLS > 凱迪拉克ESCALADE > 路虎攬勝 > 奧迪Q7 > 雷克薩斯LX。但考慮到油耗經濟性，排名會大不相同。

7

底盤與駕控：誰最穩健？

奔馳GLS： 標配E-ACTIVE BODY CONTROL主動式懸掛系統，濾震效果最佳。方向盤虛位較大，指向性不如寶馬精準，但長途駕駛最輕松。NVH控制出色，高速巡航80分貝以下。

寶馬X7： 駕控表現最為出色，雖然體型龐大但轉向精準度和反饋清晰度都是六款中最好的。后輪轉向系統使得調頭和泊車比想象中輕松。懸掛略偏硬，但不影響舒適性。

奧迪Q7： 四輪轉向+空氣懸掛組合，整體表現中庸，既不特別運動也不特別舒適。低速路感略微木訥，高速穩定性良好。制動踏板反饋最線性，新手最易掌握。

路虎攬勝運動版： 全地形反饋系統表現出色，六款中越野能力最強。電子空氣懸掛可根據路況自動調節高度，通過性最佳。方向盤重量適中，路感清晰但不生硬。

雷克薩斯LX： 舒適取向明顯，懸掛濾震優秀，特別是面對搓板路時表現最佳。越野能力僅次于攬勝，但城市駕駛因轉向回饋不足顯得笨重。車身側傾控制一般。

凱迪拉克ESCALADE： 磁流體懸掛是亮點，對細碎路面的過濾能力驚人，但大幅度起伏時車身控制不如德系穩定。轉向手感最輕，單手操作輕松，但反饋較為模糊。

【點評】從駕控角度：寶馬X7 > 路虎攬勝運動版 > 奔馳GLS > 奧迪Q7 > 凱迪拉克ESCALADE > 雷克薩斯LX。如果你喜歡駕駛樂趣，寶馬X7無疑是最好選擇；但更看重舒適性，奔馳GLS會更適合。

8

智能科技：誰最懂你？

奔馳GLS： MBUX系統反應速度快，"Hey Mercedes"語音助手識別率高，理解自然語言能力強。L2+級自動駕駛在高速表現優異，但市區擁堵路段偶有猶豫。AR導航是亮點。

寶馬X7： iDrive 8.0系統操作邏輯最順手，旋鈕+觸控雙重操作最為人性化。遠程遙控泊車功能實用，但語音助手表現一般。車機系統穩定性最佳，三年使用幾乎無卡頓。

奧迪Q7： MMI系統有些過于復雜，學習曲線較陡。全虛擬座艙視覺效果出色，但實用功能不足。L2級自動駕駛在車道保持方面表現最穩定。

路虎攬勝運動版： Pivi Pro系統響應迅速，界面設計最為簡潔。地形反饋系統是亮點，但ADAS功能與德系相比略顯初級。車機系統偶有死機現象。

雷克薩斯LX： 科技配置相對保守，實體按鍵保留最多，中控屏幕不支持無線CarPlay是遺憾。系統穩定性極佳，但功能創新性不足。輔助駕駛功能基礎但可靠。

凱迪拉克ESCALADE： 超級巡航系統（Super Cruise）是亮點，在特定高速公路上可實現真正解放雙手的駕駛體驗。38英寸OLED曲面屏視覺沖擊力強，但實用性不及預期。AR實景導航體驗超越所有對手。

【專業小貼士】L2級自動駕駛主要包括ACC自適應巡航和LKA車道保持兩大功能，不能完全脫手，駕駛員仍需隨時準備接管。

【點評】科技體驗：凱迪拉克ESCALADE > 奔馳GLS > 寶馬X7 > 奧迪Q7 > 路虎攬勝運動版 > 雷克薩斯LX。美系車在科技配置上確實舍得投入，這是它們的傳統優勢。

9

用車成本：誰最"省心"？

購車只是開始，后續的保養維修和保值率同樣重要：

奔馳GLS： 三年保養費約4.8萬元，配件價格較高，四年保值率約62%。電子系統故障率略高，尤其是空氣懸掛系統。

寶馬X7： 三年保養費約4.5萬元，四年保值率約65%，是保值率最高的一款。故障率較低，但一旦出問題，維修費用不菲。

奧迪Q7： 三年保養費約4.2萬元，四年保值率約58%。電子故障率中等，維修便利性較好。

路虎攬勝運動版： 三年保養費高達5.5萬元，故障率在六款中最高，特別是電子系統和空氣懸掛。四年保值率約55%，但近年質量有所改善。

雷克薩斯LX： 三年保養費約3.8萬元，故障率最低，維修成本相對合理。四年保值率約64%，僅次于寶馬X7。可靠性是其最大賣點。

凱迪拉克ESCALADE： 三年保養費約4.0萬元，故障率中等偏上，特別是高科技配置部分。四年保值率最低，約52%。油耗成本最高，是真正的"有錢任性"之選。

【用車建議】如果看重長期持有成本，雷克薩斯LX和寶馬X7值得優先考慮；如果計劃短期更換，保值率更為重要，寶馬X7和雷克薩斯LX仍是最佳選擇。

10

最終排名：誰才是真正的王者？

經過全方位的評測和長期用車體驗，我給出的綜合排名是：

1. 寶馬X7

   ：最均衡的全能選手，駕控、科技、空間無明顯短板，保值率最高

2. 奔馳GLS

   ：最豪華舒適的選擇，適合被駕駛多于自駕

3. 凱迪拉克ESCALADE

   ：科技配置最前衛，空間最大，但油耗和保值是痛點

4. 路虎攬勝運動版

   ：設計最優雅，越野能力最強，但可靠性有隱憂

5. 雷克薩斯LX

   ：最可靠耐用，但科技感和時尚度不足

6. 奧迪Q7

   ：最缺乏個性的一款，各方面表現中規中矩

【推薦指數】：寶馬X7（4.7星）> 奔馳GLS（4.5星）> 凱迪拉克ESCALADE/路虎攬勝運動版（4.3星）> 雷克薩斯LX（4.2星）> 奧迪Q7（4.0星）

這么說吧，如果讓我掏錢買一輛開3-5年的話，我會選寶馬X7；如果是公司買來主要坐后排，我會選奔馳GLS；如果周末經常自駕去野外探險，那就路虎攬勝運動版；如果想買來開10年以上不添堵，雷克薩斯LX是唯一選擇。

11

互動問答

問：這幾款車的混動系統有什么區別？答：48V輕混系統（寶馬、奔馳、路虎）主要提升起步平順性和怠速停啟體驗，油耗改善5-10%；雷克薩斯的雙擎混動系統可實現低速純電行駛，油耗改善15-20%。

問：全尺寸SUV真的適合中國道路嗎？答：城市擁堵路段確實略顯笨重，但現代全尺寸SUV普遍配備后輪轉向和360度全景影像，操控難度已大幅降低。它們在高速公路、鄉村道路上優勢明顯，三排座布局對大家庭很友好。

各位車友，你們心目中的王者是哪一款？歡迎在評論區分享你的看法和用車體驗！下期我們將深度對比三款百萬級純電動SUV，敬請期待！