看完全球首個人形機器人半程馬拉松賽，三個關(guān)鍵詞在我腦海里揮之不去。

首先是“亂”，狀況百出。來自鋼寶隊的“美女”機器人幻幻，剛剛出場就罷工，遺憾退場。更有機器人跑著跑著“腦袋摔掉了”，卻依然堅持比賽，場面既滑稽又心酸。

然后是“弱”。有的參賽機器人后面跟了一堆“保姆”，感覺人走得比機器人還快。就連奪冠的天宮Ultra機器人，也在跑至五公里處不得不進行換電，過程耗時兩分鐘。

有朋友說，看了比賽，對人形機器人祛魅，也有人對機器人技術(shù)的穩(wěn)定性和可靠性產(chǎn)生了質(zhì)疑。

亂是真的亂，弱也是真的弱，但奇怪的是，看著這群鐵疙瘩歪歪扭扭沖過終點，我還是想給這個馬拉松賽鼓鼓掌。

技術(shù)突破，要的就不是西裝革履、高大上PPT的發(fā)布會，而是像這樣跌跌撞撞的試錯場。在這“亂”與“丑”的背后，是“真”。

21.0975公里是對人形機器人技術(shù)極限的一次挑戰(zhàn)，更是對產(chǎn)業(yè)成熟度的一次公開檢驗。這些狀況雖暴露了產(chǎn)業(yè)存在的問題，但也為產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展提供了真經(jīng)驗、真教訓(xùn)。

但我同樣要說，這是一場“爛尾”的人形機器人馬拉松。

因為，在賽后的諸多媒體總結(jié)里，媒體熱衷于描繪天工Ultra沖破終點線的“精彩瞬間”，渲染小頑童貼貼互動的人性溫度，甚至用“鋼鐵俠”的比喻將技術(shù)浪漫化，卻少有采訪十四支退賽的機器人（20支機器人隊伍參賽，6名機器人完賽）隊伍及企業(yè)，退賽暴露了自家產(chǎn)品什么樣的問題？

中途死機的控制系統(tǒng)、突然鎖死的關(guān)節(jié)模組、過載燒毀的伺服電機，還是因環(huán)境干擾失控的導(dǎo)航算法、因散熱不足觸發(fā)的保護性關(guān)機、因供電不穩(wěn)導(dǎo)致的突然跪倒，每一處故障都是行業(yè)最真實的體檢報告。

媒體應(yīng)該多采訪，多追問，直面問題，解剖失敗，這恰恰是本次人形機器人馬拉松賽的最大價值。

中國科技產(chǎn)業(yè)不缺乏創(chuàng)意和天賦，但偉大的技術(shù)需要另一種品質(zhì)——面對真實的勇氣。

前一陣，宇樹機器人出盡風(fēng)頭，但昨天的比賽中，宇樹機器人跌倒，宇樹科技的回應(yīng)雖然意在撇清關(guān)系，但恰恰說明了人形機器人技術(shù)的高度復(fù)雜性和使用者的高度依賴性。

不同的算法、不同的使用者，都能讓同一款機器人表現(xiàn)出截然不同的狀態(tài)。這種不確定性，對于追求穩(wěn)定性和可靠性的機器人產(chǎn)業(yè)來說，無疑是一個巨大的挑戰(zhàn)。

天宮Ultra的中途換電，則指向了人形機器人的續(xù)航問題。半程馬拉松的賽程不過21公里，但機器人卻需要中途換電才能勉強完成。

這反映出當(dāng)前人形機器人在電池技術(shù)、能耗管理等方面仍存在巨大瓶頸。長時間的奔跑，不僅考驗機器人的動力系統(tǒng)，更考驗其散熱技術(shù)、關(guān)節(jié)耐用性等多方面性能。

人形機器人產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)遠不止于此。從技術(shù)研發(fā)到產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，硬件制造到軟件算法，每一個環(huán)節(jié)都充滿了未知和變數(shù)。

此次賽事，是一次大膽的嘗試和創(chuàng)新，也暴露出了產(chǎn)業(yè)在技術(shù)研發(fā)、標準制定、應(yīng)用場景等方面的諸多不足。

我相信，參賽的機器人研發(fā)企業(yè)，能預(yù)知這些可能會出現(xiàn)的狀況，但他們還是選擇了參賽。原因恐怕有二：第一，和其他企業(yè)的機器人同場競技，可以看出自家產(chǎn)品在人形機器人賽道所處的位置及現(xiàn)有競爭力。

第二，賽事的舉辦讓產(chǎn)業(yè)有了更多的曝光機會，也讓公眾和投資者有了更多的了解。

產(chǎn)業(yè)界必須保持清醒的頭腦和冷靜的態(tài)度。任何一個科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，都需要耐得住寂寞，需要長期投入，需要冷靜、客觀。

媒體與公眾不妨給科技以更多耐心，既不必因摔倒嘲諷“人工智障”，也無需動輒歡呼“顛覆人類”。

就在前一陣，關(guān)于宇樹機器人側(cè)空翻的時刻，還曾刷爆網(wǎng)絡(luò)。眾多媒體打出的大標題是“機器人‘打拳擊’！宇樹科技將開啟直播，功夫機器人讓美媒驚嘆”、“宇樹機器人震撼亮相 好萊塢級科技被贊‘比CG還CG’”。

此類“震驚體”傳播，不僅誤導(dǎo)公眾認知，更讓產(chǎn)業(yè)陷入自我陶醉。

中國人形機器人企業(yè)若想真正參與全球競爭，必須放棄“春晚跳舞-網(wǎng)紅斗舞-馬拉松炒作”的速成思維。北京亦莊的產(chǎn)業(yè)政策提供了范本：聚焦減速機、伺服系統(tǒng)等“卡脖子”環(huán)節(jié)，而非盲目追求整機曝光度。

新能源車智駕的前車之鑒就在眼前——某些企業(yè)靠“PPT全棧自研”“L5級無人駕駛”瘋狂融資，結(jié)果落地時連最基本的AEB（自動緊急制動）都漏洞百出。

機器人產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，必須戒掉三種癮。

表演癮：少拍慢動作宣傳片，多跑真實場景壓力測試；

吹牛癮：別把實驗室成果吹成“全球領(lǐng)先”，先解決減速器進口依賴；

融資癮：資本應(yīng)投向核心零部件而非整機噱頭，避免重復(fù)造輪子。

當(dāng)我們的媒體能冷靜報道一次失敗的測試，企業(yè)敢公開承認技術(shù)短板，資本愿長期陪伴一個減速器攻關(guān)項目，中國人形機器人才能真正走出實驗室，在工業(yè)場景和消費市場站穩(wěn)腳跟。

這不是一場追求即時掌聲的短跑，而是一次需要集體耐力的長跑。在喧囂中保持清醒，在浮躁中堅守耐心，讓技術(shù)創(chuàng)新回歸本質(zhì)規(guī)律，終點仍很遙遠。

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