汽車行業(yè)變換到新能源賽道后，各大車企相互之間的競爭也是比較激烈，你來我往的較量中，合資車企明顯落后于自主車企，但從產(chǎn)品布局以及市場熱度來看，比亞迪、吉利新能源、奇瑞新能源的崛起速度，明顯要好于其他國產(chǎn)品牌。

作為汽車行業(yè)中“理工男”的奇瑞，包括奇瑞、捷途等在內(nèi)的旗下品牌，都布局了新能源車型，重點是奇瑞還把曾經(jīng)的“風云（參數(shù)丨圖片）”復活且成為系列產(chǎn)品并主攻插電混動，目前，已經(jīng)推出了風云A8、風云T9、風云T10等多款新產(chǎn)品，當然，風云T8也是其中之一。
觀察、解讀與分析系列第39期，本期話題就來聊聊奇瑞風云T8上市后首月的市場表現(xiàn)。

今年2月22日上市的風云T8，是奇瑞風云推出的最新車型，該車定位是插電混動中型SUV，車長為4730mm，軸距為2710mm，座椅布局為五座和七座，采用的是1.5L/1.5T+單電機組成的插混系統(tǒng)，其中，1.5T插混車型CLTC純電續(xù)航130公里，饋電油耗百公里5.19L。
風云T8整車造型給人一種厚重感，富有辨識度的前臉，在前大燈組與導流槽的襯托下，呈現(xiàn)出了很好的視覺美感。尾部設計比較清爽且有著清晰可見的層次感。車身線條優(yōu)美流暢，在鍍鉻飾條的點綴下，給人的印象也是力量感比較足。

雖然說風云T8并沒有突出入門就是高配，但也體現(xiàn)出了應有的誠意，比如疲勞駕駛提示、前/后碰撞預警、駐車雷達、360度全景影像、透明底盤以及全速自適應巡航等，都會在價格不同的車型上體現(xiàn)出來，高配車型還增加了前排座椅加熱/通風、并線輔助等功能。
整體上來看，奇瑞風云T8所具有的優(yōu)勢可圈可點，盡管并不是太出類拔萃但也不可小覷。作為銀河星艦7 EM-i、比亞迪宋PLUS DM-i等車型的競爭對手，已經(jīng)上市一個多月的風云T8，市場表現(xiàn)是什么樣的呢？

根據(jù)公開的銷量顯示，今年2月22日上市的風云T8，上市后第一個月的銷量也就是3月份的單月銷量為1513臺，說實話，這樣的市場表現(xiàn)并不是太好，但是，相比474臺上市當月銷量也就是2月銷量來看，風云T8的市場熱度明顯在提升。
目前，奇瑞風云系列還沒有出現(xiàn)月銷過萬的單車型，走量主力是風云T9，今年前三個月累計銷量為10678臺，3月銷量為5146臺，其次就是風云A8的4962臺的累計銷量。所以說，缺少月銷過萬“爆款”車型的支撐，也是奇瑞風云急需解決的重點。

綜合實力不俗的風云T8，能否成為奇瑞風云的銷量主力呢？目前來看，機會雖有但難度也不小，畢竟，風云T8的市場考驗才剛剛開始，而且，該車上市后第一個月的單月銷量只有1513臺，雖然說不算失敗但也沒有成功，至于能否成為宋PLUS DM-i等車型強有力的競爭對手，還需要觀察。
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