河北
文/劇柏含
近日，由工信部組織制定的《強制性國家標準電動汽車用動力蓄電池安全》要求正式發布。
新標準首次要求將電池熱失控之后的安全防護能力， 從著火爆炸前5分鐘提供熱事件報警，信號修改為不起火不爆炸，煙氣不對乘員造成傷害。
從企業技術儲備上升為強制性要求，堪稱史上最嚴的電池安全令，將于明年的7月1號起施行。
行業人士對此的評價是不起火不爆炸，這個標準徹底終結了行業對熱失控風險的僥幸行為，標志著動力電池安全進入到零容忍的時代。
此外，新國標還有其他一系列新增的內容，比如新增底部撞擊測試，以考察電池底部受到撞擊之后的防護能力，對超快充技術也做出了安全規范等。
這個標準發布當天就引發了行業震動。連技術儲備比較先進的寧德時代、比亞迪都連夜召開了技術研討會。為滿足嚴格的測試要求，企業需要投入更多的資源用于技術研發與產品改進，例如開發更穩定的電池材料等。
某業內人士透露，滿足新標準的電池系統成本至少得漲15%，光底部的防撞梁就得重新設計，熱失控防護材料得換成耐高溫的陶瓷涂層。這個標準對于消費者來說是一顆定心丸，不用再為安全問題提心吊膽了。
之前，新能源汽車因為碰撞導致起火，造成車內人員遇難的事故，一個重要的爭議點就是碰撞之后電池發生爆燃。 這到底算不算產品問題？那么這個新國標的落實必將大量減少這方面的爭議。未來新能源汽車電池如果因為內短路發生了熱失控后起火爆炸，那么這就屬于產品質量問題。
新國標的實施肯定會增加新能源車廠商的產品成本，但是從消費者權益乃至市場發展長遠利益考量，這一步總歸是要邁出去的。
（作者：劇柏含 系國家二級作家 高級書畫師 高級政工師職稱）
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