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前不久阿維塔06開啟預售時，我們已經(jīng)簡單聊過這款車的基本特點，如今它正式上市，指導價20.99到27.99萬，各種權益優(yōu)惠后的價格是：19.19-26.19萬。

阿維塔06正式上市的性價比究竟如何？它的競品有哪些？到底值不值得買呢？今天我們再好好聊聊。

阿維塔06是臺怎樣的車？

基本定位這個點，我們在上一篇預售分析里已經(jīng)聊過了，但當時極氪007（參數(shù)丨圖片） GT還沒上市，全新智己L6也沒開啟預售，而它們都算得上和阿維塔06價格重疊、風格接近的直接競品。

所以，我們有必要結合兩款新車，看看它們各自相似和不同的地方。

還是先看尺寸，阿維塔06和極氪007 GT一樣，都是4.8米級的B級中型轎車。而智己L6、小米SU7、比亞迪漢L，都是C級中大型轎車，尺寸方面阿維塔06和極氪007 GT最接近。

但也需要看到的是，阿維塔06軸距達到2940mm，比智己L6僅短了10mm，車寬方面阿維塔06為1960mm，和智己L6、小米SU7、漢L這三款C級車基本看齊，比1.9米整的極氪007 GT寬了60mm。

也就是說，阿維塔06的軸距、車寬都達到了準C級，只是前后懸盡量縮短，于是就成了20萬價位最小巧的新能源轎車之一。當然，如果是和特斯拉Model 3相比，阿維塔06綜合尺寸明顯還是要大一圈的。

阿維塔06有哪些優(yōu)缺點？

關于阿維塔06的主要亮點，我們之前已經(jīng)詳細聊過了，這里再簡單回顧下：

1、造型個性亮眼，但相比阿維塔此前的車型大幅收斂，更貼近主流審美；

2、座艙用料、質感優(yōu)秀，有突出的豪華氛圍，在30萬元內都相當拿得出手；

3、車身不長，但軸距不小，且前后排座椅舒適度優(yōu)秀，再加上全系標配前排兩個零重力座椅，同級唯一；

4、有增程、純電兩個版本，續(xù)航焦慮“患者”有了新選擇；

5、鴻蒙座艙+華為ADS智駕，智能化表現(xiàn)超越競品；

以上這些亮點，是針對阿維塔06本身而言，按照它的定位，上市后面臨著極氪007 GT、智己L6、小米SU7這三款同樣個性鮮明的運動轎跑，考慮其中任何一款車型，都少不了要和其它幾款進行對比。

那么這幾款車各有什么優(yōu)缺點，需要怎樣選擇呢？我們就通過幾個關鍵屬性，對4款車型做一下對比。

1、小米SU7熱度最火，回頭率最高

審美層面各有偏好，但論輿論熱度、知名度的話，有平價保時捷之稱的小米SU7，明顯遠超其它3款，追求回頭率的話，別管產品力、性價比如何，SU7無疑是當下的首選。

2、阿維塔06、智己L6豪華感突出

如果說外觀方面小米SU7最亮眼，那么來到內飾它就是4款車里最普通的了，布局簡單，用料樸素，風格類似Model 3。

上圖為小米SU7內飾

極氪007 GT的內飾明顯精致一些，有明顯的運動氣息，算是20萬價位比較優(yōu)秀的水平。

上圖為極氪007 GT內飾

而阿維塔06和智己L6，則都算得上豪華內飾了，其中老款智己L6備受詬病的半幅方向盤，在新款上新增了不遮擋儀表屏的扁形方向盤，算是兼顧了視野和駕駛習。雖然超長聯(lián)屏毀譽參半，但它幾乎覆蓋全車的高檔軟性材質，在豪華氛圍上確實拉滿。

上圖為阿維塔06內飾

內飾布局上，阿維塔06的特點更鮮明，質感上也不遜于智己L6，同樣是超大面積的軟性皮革包覆，同時細節(jié)設計上，較阿維塔此前的車型更貼近實用，減少了不必要的個性化。

整體而言，不管是視覺還是坐進車內的實際觸感，阿維塔06和智己L6的內飾，都要比極氪007 GT和小米SU7更有豪華范兒，這是它們的一個優(yōu)勢。

3、增程/純電雙動力

4款運動型轎車中，阿維塔06是唯一有增程版本的，且純電續(xù)航達到了230公里，對于有續(xù)航焦慮的小伙伴，是為數(shù)不多可以選擇的PHEV運動型轎車之一。

不過，如果對比純電版，阿維塔06只有一個72.88kWh的版本，工況續(xù)航650公里，四驅版續(xù)航600公里，這在同價位就不占優(yōu)勢了。

例如極氪007 GT、智己L6的小電池版本，后驅版起步續(xù)航分別為650和690公里，而大電池版本都超過了800公里。小米SU7小電池版續(xù)航就達到700公里，大電池后驅版更是達到830公里。

這里需要指出的是，小米SU7是4款純電車型中，唯一沒有標配800V平臺的，只有29.99萬的Max版才配上800V平臺，所以綜合續(xù)航和快充性能的話，極氪007 GT和智己L6更有優(yōu)勢。

4、空間、舒適性

阿維塔06綜合最強

考慮運動型車，一般可能不太在意后排的空間和舒適性，但如果能在造型、格調和空間上兼顧的話，顯然還是更好一些。

上圖為小米SU7

在這方面，尺寸最大的SU7，卻是表現(xiàn)最差的。后排座墊短、靠背陡、地臺高，是為數(shù)不多在后排做出小板凳感覺的C級車型。只是SU7在運動性上的光環(huán)太強，將這個短板遮蓋住了。

上圖為極氪007 GT

極氪007 GT的表現(xiàn)，則是B級轎車的常規(guī)水準，后排腿部和頭部空間尚可，但純電動車地臺偏高的問題，并沒能避免。后排座椅有電動調節(jié)靠背的功能，但即便調到最后，角度依然是有些偏陡的，另外后排乘客的雙腳也很難伸到前排座椅下面。

上圖為智己L6

有著C級尺寸的智己L6，空間方面比小米SU7強很多，更重要的是后排的坐姿舒適很多，座椅寬大柔軟，再加上全車出色的氛圍感，后排的整體體驗，甚至有了些行政級轎車的感覺。

上圖為阿維塔06

阿維塔06尺寸和空間都不及智己L6，后排空間和極氪007 GT接近，但阿維塔06的靠背角度更合理，同時把中央扶手放下后，兩側扶手基本持平、且都比較長，乘坐感受相當出色。

而把前排舒適性考慮在內的話，阿維塔06是同級唯一配備雙零重力座椅的車型，而且是全系標配。這就讓它整體的舒適性，超過了智己L6。所以在運動之外、也比較注重舒適體驗，阿維塔06算是4款車型里綜合表現(xiàn)最出色的。

5、智駕阿維塔06還是絕對領先

智駕方面，雖然很多車企都宣稱過第一梯隊，但起碼在本文聊的4款車型里，有華為ADS 3.0智駕的阿維塔06，顯然還是有明顯優(yōu)勢的。

不過需要注意的是，阿維塔06并非全系標配基于激光雷達華為ADS 3.0系統(tǒng)，增程、純電入門版都是華為的視覺方案，最低要22.19萬（權益價）的增程版，才能買到滿血的激光雷達版。

而極氪007 GT智駕系統(tǒng)的能力雖然未到第一梯隊，但全系標配了激光雷達、雙Orin-X智駕芯片等硬件，門檻只有19.99萬，是4款車智駕硬件最全面的。

智己L6也標配了激光雷達，但全系只有單顆Orin-X芯片，算力比極氪007 GT少一半，智駕能力也不算突出，這方面不算優(yōu)勢。

至于小米SU7，從24.59萬的中配開始配激光雷達，雷軍號稱全系小米已經(jīng)采用端到端大模型，但從近期一系列社會事件能看出，小米目前在智駕方面，還很難讓人放心。

6、綜合性價比

小米SU7最低，其它3款各有亮點

雖然小米SU7月銷直逼3萬輛，但討論功能配置和性價比的話，SU7四驅、800V要29.99萬，其它常用配置也并不突出，性價比其實是比較低的。

另外3款車型，則各有各的亮點。阿維塔06標配雙零重力座椅，22萬出頭就配上了空氣懸架，按照當前權益，25揚聲器高端音響也是標配。

極氪007 GT標配激光雷達、800V平臺、主副駕腿托和23揚聲器，另外四驅版的門檻只有22.99萬，遠低于其它3款車型。

智己L6預售價的門檻稍高一些，但是功能配置也非常全面，同時還標配了同級罕見的后輪轉向，操控靈活性非常突出。

4款車型如何選擇？

看到這里，我們對阿維塔06、極氪007 GT、全新智己L6以及小米SU7這4款運動型車的優(yōu)缺點，應該有一定的了解了。拋開對造型、品牌的偏好外，這4款車特點鮮明，其實還是比較好選的。

例如有續(xù)航焦慮、注重智駕、對乘坐舒適性比較重視的話，阿維塔06就是目前最合適的選擇；

偏好純電車型，對續(xù)航里程比較重視，且空間、舒適性能滿足日常需求即可的話，極氪007 GT是門檻最低、產品力最均衡的一個；

喜歡小米SU7的造型和格調，對后排體驗不太在乎，更在意回頭率，那小米SU7遠勝于其它競品。

至于智己L6，我們可以稍微等一下正式上市，看看最終售價和權益再來分析。

對于以上幾款車型，小伙伴們覺得如何呢？