作為“好品山東”，山東鑼響汽車制造有限公司（簡稱“鑼響汽車”）也存在產品缺陷。

4月18日，國家市場監督管理總局發布公告顯示，鑼響汽車召回了部分倉柵式運輸半掛車。

五星評車注意到，召回計劃中，鑼響汽車強調：“本次召回活動是在國家市場監督管理總局啟動缺陷調查情況下開展的?！?/p>

這表明，鑼響汽車此次的召回活動屬于“被動召回”。

官方網站上，鑼響汽車介紹，公司現有職工3000余人。然而，天眼查顯示，2022年至2024年，鑼響汽車參保人數分別為1106人、1468人和1530人。

由此來看，鑼響汽車有約一半的員工未繳納社保？

鑼響汽車是中國汽車標準化協會會員單位、國家工業品牌建設試點企業、省中小企業創新轉型示范企業、省瞪羚企業、省高端品牌培育企業、省技術創新示范企業，山東省認定企業技術中心等，2022年列為“好品山東”品牌。

然而，鑼響汽車的產品也存在缺陷。

4月18日，國家市場監督管理總局發布公告顯示，日前，鑼響汽車根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。

五星評車發現，這是鑼響汽車首次實施召回。召回計劃顯示，公司主要因為兩類問題進行召回。

其一是，召回編號S2025M0055I：自即日起，鑼響汽車召回2024年1月1日至2024年11月30日期間生產的部分倉柵式運輸半掛車，共計66輛。

鑼響汽車表示，本次召回范圍內的部分車輛，由于頂棚桿未按照國家標準進行焊接，極端情況下，頂棚桿可能松動或彈出，存在安全隱患。公司將免費為召回范圍內的車輛頂棚桿進行焊接，消除安全隱患。

其二是，召回編號S2025M0056I：自即日起，鑼響汽車召回2024年1月1日至2024年11月30日期間生產的部分倉柵式運輸半掛車，共計66輛。

鑼響汽車表示，本次召回范圍內的部分車輛，由于零部件并列占用標識粘貼空間，導致局部反光標識間距不規范，不滿足國家相關標準的要求，存在安全隱患。公司將為召回范圍內的車輛免費加貼反光標識，以消除安全隱患。

五星評車注意到，召回計劃中，鑼響汽車強調：“本次召回活動是在國家市場監督管理總局啟動缺陷調查情況下開展的。”

這表明，鑼響汽車此次的召回活動屬于“被動召回”。

有企業行業人士表示，主動召回和被動召回存在巨大差異，主動召回體現的是企業的誠信和責任意識，這是企業對產品和消費者負責任的表現，被動召回則是逃避社會責任的體現。

官方網站上，鑼響汽車介紹，公司位于蒙陰經濟開發區，注冊成立于2011年，占地1100余畝，擁有20萬平方米的高標準生產車間，現有職工3000余人。公司長期致力于半掛車的研發、生產以及銷售，產品覆蓋全國并出口海外。

然而，天眼查顯示，2022年至2024年，鑼響汽車參保人數分別為1106人、1468人和1530人。

對外投資信息顯示，鑼響汽車持股7家公司（含被注銷公司）股權超過50%，這些企業繳納社保的人數不足100人。

由此來看，鑼響汽車有約一半的員工未繳納社保？

鑼響汽車的配套產線和研發實力，在行業中處于領先地位。

在生產方面，鑼響汽車介紹，公司2016年新上掛車“機器人焊接生產線”、2017年新上“電泳涂裝生產線”、2019年新上新國標“車橋自動化生產線”、以及新國標“盤式制動器自動化生產線”、2020年新上掛車整車“智能化裝配生產線”。

據了解，鑼響汽車現已建成鑼響汽車研究院、上海研發中心、濟南研發中心、博士后工作站等科研平臺，現有研發人員180余人，研發樓8000多平方米，研發設備1000余臺套，在行業內具有引領性技術優勢。

鑼響汽車介紹，公司與清華大學、同濟大學、山東理工大學、山東省機械設計研究院等10多所高等院校及科研單位長期合作，集中應用新材料、新技術、新工藝，對掛車多個關鍵部位進行優化和改進，自主研發壓縮式垃圾運輸車、自卸半掛車、倉柵式運輸專用車、鵝頸式集裝箱運輸車等30多種新產品。

需要注意的是，2022年6月，一篇以《【好品山東】鑼響汽車：引領國內掛車行業發展》的文章顯示，為了更好地創新，公司先后建成鑼響汽車研究院、上海研發中心、博士后工作站等科研平臺，現有研發人員200多人，研發樓8000多平方米，研發設備1000多臺套，完成研發課題200多項，獲得國家授權專利123項，在行業內具有引領性技術優勢。

從研發人員數量來看，鑼響汽車在參保員工逐年增長之下，研發人員卻稍有減少。

五星評車發現，鑼響汽車的控股股東似乎有些“缺錢”。

工商信息顯示，2024年4月，鑼響汽車控股股東上海鑼響汽車集團有限公司（簡稱“鑼響集團”）出質股權數額達2550萬股，質權人為中國民生銀行股份有限公司臨沂分行。

鑼響汽車歷史股權凍結達9次，還有6次成為被執行人，總金額達100.1萬元。

同時，工商信息還顯示，鑼響汽車有58條立案信息，多數關于合同糾紛和勞動糾紛。

最近一則案件信息顯示，鑼響汽車作為原告，狀告袁某，理由是“股東出資糾紛”。

目前，鑼響汽車由鑼響集團持股51%，羅公詳（實際控制人）持股49%。

2020年的一篇文章顯示：“回望十年，‘鑼響速度’已經成為行業標簽之一；從2009年的100輛到2019年的25808輛，從初創團隊的十幾人到如今成為當地龍頭帶動企業的近2000人，從當初行業內的的名不經傳到如今的赫赫有名，鑼響掛車耐得住寂寞，跟得上變革，十年磨一劍！”

目前，五星評車尚未查到鑼響汽車最新銷量披露。

2025年1月底，鑼響汽車官方網站發布文章《辭舊迎新，鑼響集團與您共慶新春佳節！》。文中提到，“過去的一年里，是挑戰與機遇并存的一年。在這一路上，我們見證了掛車技術的日新月異，感受到了市場需求的瞬息萬變。但無論環境如何變化，鑼響集團始終堅守初心，以品質為舵，以創新為帆，引領著行業前行的方向。”

“我們堅持以科技為先導、以創新為動力、以質量謀市場，始終把創新驅動作為企業發展的動力，不斷加快科技創新步伐。”羅公祥曾公開表示。

從中可以看出，鑼響汽車正在積極迎接挑戰。