進入4月以來，特朗普在貿(mào)易方面就開始變本加厲，除了不斷加征關稅以外，還對中國船舶征收“停靠費”，這種種行為說明，美方已經(jīng)在走下坡路了，甚至是無牌可打了。而反觀中方的反制措施，那是一個接一個，同時又精準地打擊了美方的要害。如今，美國業(yè)界怨聲載道，甚至特朗普的獨斷專行，已經(jīng)讓美國企業(yè)，尤其是波音公司，承受了巨大的損失，未來它恐怕很難再進入中國市場了。

據(jù)《觀察者網(wǎng)》援引路透社消息，中國近期暫停接收波音公司生產(chǎn)的客機。根據(jù)航班追蹤數(shù)據(jù)，一架原本運抵中國的波音飛機在18日離開中國，20日返回美國波音工廠。緊接著在21日，又有一架波音737 MAX飛機從中國飛往關島。這意味著短短一天內，就有兩架波音飛機被退回。

按照慣例，波音客機在完成主體制造后，通常會運到中國進行內部裝修、噴漆等收尾工作，最后交付給中國客戶。但這兩架已完成生產(chǎn)的飛機，卻在最后交付環(huán)節(jié)被退回，這一異常情況反映出當前中美貿(mào)易關系的變化。要知道，波音公司是美國制造業(yè)的"金字招牌"，僅中國市場就占它全球銷量的四分之一。而如今，中國暫停接收波音飛機，這就等于直接打擊了美國的經(jīng)濟命脈。

其實，中國選擇波音作為反制目標，主要有三個原因：

第一：波音一邊在中國賺錢，一邊通過旗下的軍工企業(yè)對臺軍售，嚴重觸碰了我們的底線。

第二：中國自己生產(chǎn)的大飛機C919已經(jīng)成功商用，訂單超過1200架，未來完全可以替代波音。

第三：美國主動打貿(mào)易戰(zhàn)，中國干脆順勢而為，給國產(chǎn)飛機騰出市場空間。

美國態(tài)度變了：從強硬到"想談"

要知道，在“貿(mào)易戰(zhàn)”剛開始的時候，川普那是不斷的加碼，甚至是一天一變，可沒想到，這才短短半個月，美方就已經(jīng)遭到了反噬。甚至特朗普不再一味加稅，反而開始提"談判"。不僅如此，白宮還緊急組建團隊，研究怎么減少“貿(mào)易戰(zhàn)”對美國企業(yè)的傷害。 畢竟現(xiàn)在的美國企業(yè)那是叫苦連天，尤其是波音，在失去中國市場后，就等于斷了財路。

其實這次波音事件，表面是商業(yè)糾紛，實際是中美實力的此消彼長。要知道在以前，美國制裁誰，誰就吃虧；但現(xiàn)在中國也能精準反制，讓美方也頭疼不已。特別是C919只是開始，未來中國在芯片、能源、高科技等領域，都會減少對美國依賴。再就是，東盟、歐洲等市場，也越來越愿意買中國產(chǎn)品，美國不再是唯一選擇。

從短期來看，美國可能會繼續(xù)施壓，但中國不會讓步。從長期來看，貿(mào)易戰(zhàn)只會讓美國企業(yè)損失更大，而中國則會借機發(fā)展自己的核心技術。這場較量，勝負已經(jīng)漸漸明朗。總之，中國退回波音飛機，不是一時沖動，而是深思熟慮的反擊。美國想靠貿(mào)易戰(zhàn)壓制中國，反而使我們爆發(fā)出了更強大的競爭力。