好不容易盼來小區(qū)接駁巴士，卻因設站選址問題，巴士被“卡”在小區(qū)一公里之外。近日，接貝地盧加諾小區(qū)居民向貴陽市融媒問政平臺求助后，貴陽日報傳媒集團“融媒問政面對面”欄目邀請相關部門、公交、物業(yè)等現(xiàn)場溝通協(xié)商，希望解決居民出行“最后一公里”的不便。

接駁始終“差口氣”

貝地盧加諾小區(qū)三期、四期位于后沖路，共住有1500多戶居民。多年來，這里的居民想要出門并不輕松。

貝地盧加諾三期、四期。

“到二橋方向的公交站，要走1公里路，差不多20分鐘；往花果園U區(qū)方向乘車，也要走800多米，差不多15分鐘。”小區(qū)業(yè)主羅女士告訴記者，2016年到2018年，小區(qū)房開配有擺渡車，以方便居民在二橋與小區(qū)之間往來，但因多種原因，擺渡車于2018年停運。打車太貴、走路太遠，有趟公交接駁小區(qū)的“最后一公里”，成了小區(qū)居民最大的期盼。

今年3月27日，居民們驚喜發(fā)現(xiàn)二橋路口開通了“小黃車”——V15微型巴士（以下簡稱微巴），車身上張貼的線路圖標明起點站為“貝地盧加諾”。但是，驚喜很快變成失望——因為居民們發(fā)現(xiàn)，V15微巴實際的起點站設在一公里之外的云陽佳苑小區(qū)門口。

V15微型巴士站點寫有“貝地盧加諾”，始發(fā)站現(xiàn)設在云陽佳苑小區(qū)門口。

“我們盼了7年，就希望有公交線路覆蓋到小區(qū)內，但這個心愿還是沒能實現(xiàn)。”小區(qū)業(yè)主趙女士失望地說。

微巴為何不進來？

新開設的V15微巴，為何不將起點站設在貝地盧加諾小區(qū)？

“其實作為微循環(huán)公交，V15微巴設立的初衷就是要串聯(lián)起貝地盧加諾、花果園半山小鎮(zhèn)與花果園購物中心、貴惠路、青云市集等地，解決部分區(qū)域沒有公共交通覆蓋的痛點。”貴陽黔爽城市公共交通有限公司微循環(huán)巴士負責人唐波告訴記者，該巴士開通前，該公司曾與小區(qū)物業(yè)公司溝通起點站選址問題，但物業(yè)反饋小區(qū)內部道路為消防通道，沒有合適設置起點站的場地，因此，起點站只能設在了云陽佳苑門口。

V15微型巴士線路圖。

對此，貝地社區(qū)黨支部書記、居委會主任毛勇也告訴記者，多年來，該社區(qū)就曾多次與公交公司協(xié)調線路延伸事宜，但均卡在同一問題：“公交公司選定的位置，物業(yè)認為是消防通道不能設站，導致此事陷入僵局。”

4月8日，記者現(xiàn)場采訪了小區(qū)物業(yè)貴陽市千禧苑物業(yè)管理有限公司。該公司經理張筑渝明確表示：“消防通道是專用車道，不敢拿來設站點。”

多部門現(xiàn)場選址

為推動問題解決，4月17日，記者邀請云巖區(qū)消防救援大隊、云巖區(qū)住建局、貴陽黔爽城市公共交通有限公司、貝地社區(qū)居委會以及小區(qū)物業(yè)一同到場，協(xié)商巴士設站方案。

經實地踏勘，各單位將目光聚焦在該小區(qū)三期38棟前的一片空地。“V15微巴車身長5.3米、寬1.9米，這塊場地足以讓小巴停靠、掉頭，而且站點不需要設立固定構筑物，僅停放一輛小巴車，采取后車到、前車走，平均間隔5至10分鐘的運營模式。”唐波表示，駕駛員會在車輛周邊等待，確保客滿隨時發(fā)車或遇緊急情況隨時挪車，不會堵住消防通道。只要場地“敲定”，該公司3個工作日內就能完成線路延伸。

小區(qū)三期38棟前的空地。

這一方案是否堵塞消防通道呢？云巖區(qū)消防救援大隊工作人員姚赤現(xiàn)場測量通道距離后表示：“道路寬度為4.3米，滿足消防車通行最小寬度4米的要求，符合國家規(guī)定的消防通道標準。不過，我們需要進一步核實小區(qū)竣工驗收圖紙，只要這里不是消防登高救援作業(yè)面，就可以設立起點站。”

消防部門實測通道寬度。

對此，云巖區(qū)住建局物業(yè)管理服務中心工作人員朱浩華表示，該局將督促物業(yè)公司盡快查找圖紙?zhí)峁┙o消防部門核查。小區(qū)物業(yè)也表示，將全力配合起點站選址工作，并征求業(yè)主意見。

V15微巴能否如愿延伸至居民家門口?貴陽日報傳媒集團“融媒問政面對面”欄目將持續(xù)關注。

來源：貴陽市融媒問政平臺

記者 杜立 劉欣宇