寶馬集團財報年會在線上開啟。除了亮眼的營收數字，其大手筆的研發投入和蓄勢而來的BMW新世代X概念車全球首秀都是焦點所在。2023年，寶馬集團的研發投入大幅增至75.38億歐元，同比增長13.8%，約占集團營收的5%。這些投資主要集中在：對車型的電動化和數字化研發、自動駕駛領域，以及新車型的研發，包括BMW新世代車型。投資的方向代表著未來的方向，從財報年會釋放的信息來看，寶馬的未來與中國市場深度鏈接。

作為一家以創新驅動發展的企業，持續的研發投入、高效的研發體系和優秀的研發團隊是立足行業前沿的基礎，寶馬集團向來重視對前沿技術和創新的投入。集團對研發的投入已經連續三年保持在60億歐元以上。

BMW新世代X概念車全球首秀，則將關于未來出行的理念和技術帶入運動型多功能車（SAV）細分市場。至此，新世代概念車家族包含2款概念車，通過BMW新世代概念車和BMW新世代X概念車，寶馬展示了對轎車、SAV兩大關鍵細分市場的愿景。新世代概念車家族正在寶馬重倉加碼未來出行的最新成果。

BMW新世代概念車家族

全面提升在華研發實力，為“新世代”做好充分準備

作為一家扎根中國30年的汽車企業，寶馬集團參與見證了中國汽車工業的快速發展，堅定與中國同行。寶馬集團對研發的持續高投入以及“BMW新世代”與中國市場息息相關。

公司在中國設立研發部門已有近20年時間，目前已在中國建立了德國之外最大、最完備的研發網絡，四大研發和創新基地分別位于北京、上海、沈陽和南京，具備汽車全流程研發職能以及全棧智能網聯汽車軟件開發能力。

2023年寶馬集團研發體系進一步提升，主要體現是7月份上海研發中心再次升級；沈陽研發中心二期擴建項目也在去年正式啟用，強化了寶馬本地化新能源車的開發和驗證能力。該設施擁有19個新的實驗室，其中17個專門用于測試新能源車；去年年底，升級后的EMC電磁兼容實驗室在沈陽研發中心啟用，通過堪比航空級別的干擾和抗擾性實驗，為數字化時代的BMW產品打造更強大的“免疫系統”。更重要的是，寶馬在自動駕駛領域的研發也取得進展，2023年12月，寶馬集團搭載L3級別自動駕駛功能的車輛在上海市獲得高快速路自動駕駛測試牌照。

在人員投入方面，過去三年寶馬在華研發團隊人數增至3倍，目前擁有超過3,000名研發及數字化人才，注重軟件開發，自動駕駛以及UI/UX設計開發等領域。寶馬在中國的研發和設計團隊正深度參與BMW新世代車型的諸多關鍵性工作，中國市場的創新成果將會成為新世代車型上的亮點。

與此同時，2023年寶馬集團在工廠、設備和固定資產等方面的資本性支出也顯著增加，達88.36億歐元，同比增長8.5%。大量投資用于關乎企業未來的重要領域，比如電動化、自動駕駛的設施設備，全球多個市場的動力電池生產以及匈牙利德布勒森工廠的建設。

持續升級生產體系，加快新世代車型的國產步伐

在中國的投資也是其中重要部分，主要包括BMW第六代動力電池項目以及對沈陽生產基地現有廠區的升級改造。秉承BMW iFACTORY生產戰略的第六代動力電池項目，總投資達100億元人民幣，目前該項目的主體建筑已經完工。新的生產設施將為推進寶馬集團最新技術在中國落地，以及低碳、高效、優質的動力電池生產奠定基礎，加快新世代車型的國產步伐。

BMW第六代動力電池項目主體建筑完工

2024年，與新世代車型相關的生產網絡將進一步擴展，寶馬集團對汽車業務的研發投入和資本性支出將達到峰值。研發投入主要用于包括新世代車型在內的電動化車型以及車內的數字化創新上，比如：車輛互聯、軟件堆棧和自動駕駛。大量的資本性支出則主要涉及工廠、產品和創新技術方面。

基于對中國市場的堅定信心與承諾，寶馬集團持續投資中國，不斷擴大在中國的業務布局。寶馬沈陽生產基地自2010年以來累計投資約1050億元人民幣。寶馬集團將繼續立足中國，不斷提升中國市場在公司未來發展中的戰略地位，以持續不斷的產品及科技創新，助力中國汽車產業的高質量發展。

值得關注的是，按照寶馬集團規劃，2025年BMW新世代車型將在全球市場推出，并在隨后24個月內至少投產6款車型，其新世代車型也將于2026年在中國沈陽實現國產。此外，基于長期以來對中國市場的重視，中國研發部門在前期開發階段就深度參與新世代車型的開發，確保中國消費者的趨勢性需求得到體現。

正如寶馬集團董事長齊普策先生在《2024年寶馬集團戰略與業績溝通會》上所言，“寶馬集團全球的純電車型增量最大的是來自中國市場。去年，中國市場售出近10萬輛BMW純電動車，同比增長138%”。而為長期持續領跑中國豪華純電細分市場，寶馬集團在不斷強化產品實力的同時，也在全面升級在華研發、基建、人員等領域。值得一提的是，從“新世代”車型落地沈陽生產可以看出，寶馬集團始終秉持“家在中國”思維，始終保持與中國經濟和社會同頻共進、協同發展、共創共贏。