圈哥從內部消息了解到，供應商已申請對極越汽車的公司賬戶進行保全，信息顯示，被保全人上海集度汽車有限公司（極越汽車主體，法定代表人夏一平）在中信銀行上海滬西支行的賬號保全金額為0元。簡單講，極越賬上沒錢了。

從供應商聊天記錄看出，有供應商提前獲悉了極越的賬上情況，從而起訴申請對極越公司財產保全。

據知情人士表示，之前對極越員工發賠償金時因擔心賬戶被查封，極越兩大股東將錢打到其他銀行賬戶，完成了對員工的賠償款發放。

此前極越CEO夏一平在節目受訪時曾表示，早在2023年4月份，夏一平就發現當時公司賬上的錢只夠活兩個月，CFO讓夏一平自己趕緊去融資，在節目中，夏一平承認自己在現金流危機這件事上意識得比較晚。

夏一平回憶說，2024年12月10日，極越汽車開了一個董事會，董事會給夏一平明確要求，進入最小化運營狀態，只留40到50個人。次日，夏一平就向公司全員通知發內部信，極越閃崩。

事發時，據統計，極越汽車對外欠款總額70億元。

事發之前，夏一平給董事會提過五險一金的問題，12月15日是繳納五險一金的時間點，他說工資可以遲發，但五險一金一定要交，不然那么多北京、上海的員工，五險一金斷一個月就可能讓員工過去幾十個月的努力白費了，但沒得到董事會肯定，夏一平稱“不知道背后的原因是什么”。

其實早在2023年4月份，夏一平發現當時公司賬上的錢只夠活兩個月，他意識到公司資金困境是因為跟CFO起沖突，CFO讓夏一平自己趕緊去融資，但融資本是CFO的職責，卻落在了夏一平頭上，夏一平便開始崩潰。

在意識到公司的資金問題后，夏一平開始各種控制成本，讓極越活到了2024年，直到2023年底，百度原定五年500億的融資計劃，只完成了16%（80億元）。

從2024年3月開始，夏一平就開始主抓營銷和銷售，5月26日開始拍視頻，6月開始all in抖音營銷，據夏一平所說，很多公司投流成本都是每月以億為單位的，而極越一個月的投流成本在1000萬左右。

夏一平說，2024年6月底他去見了李書福，夏一平主要想解決三個問題，第一請李書福幫忙站臺融資，但那時吉利已經不怎么對外投資了。第二，夏一平明確說目前極越資金鏈出問題了，問李書福是否能夠把賬期拉長。第三，夏一平希望李書福幫忙約見李彥宏，李書福答應約見李彥宏。

7月25日，李書福見了李彥宏，但夏一平沒去，因為沒有邀請他。會后夏一平得到了積極的反饋，李書福幫夏一平找了吉利體制內一家基金投資，并給了極越賬期，夏一平也堅定的認為百度接下來也會持續的投資。截止到2024年7月，百度原定的融資進度還是只完成了16%。

所以，從2024年7月到12月11日閃崩這一段時間內，極越的瘋狂投流和營銷，都是在賬上沒錢的情況下，進行的最后一搏。

夏一平說，他犯的一個錯誤是“愛面子”，因為早在2024年初，極越管理層就催促夏一平向百度要錢，但夏一平并不積極，并推測極越需要多賣點車，才能向李彥宏匯報并獲取資金支持。

在夏一平看來，造車是一個閉環，必須提升車輛銷量，給市場信心，讓股東愿意投入，才能獲得更多融資，才有錢在營銷上更多投入，再刺激車輛銷量增長。

談到極越從開始到現在，夏一平認為這里面映射出來了互聯網公司跟汽車公司在合作過程中遇到的各種挑戰，包括政策、商業以及對事物認知和理解差別的挑戰，都構成了極越走到現在的原因，并說“可能大家都沒有拉起共識”，但夏一平在當時沒有意識到，直到今天，才能“連點成線”。

節目最后，夏一平向供應商喊話：

“大家得相信我們，我覺得我們還是有機會能夠再次恢復起來的，而且我們也在努力地做這個事情，爭取能在很短的時間之內復工復產，能夠拿到新的融資，或者說找到新的重組的可能性，盡快地恢復”。

他說，“我還在，我還會繼續地堅持，畢竟是自己的孩子，不至于讓大家過去對我們的支持跟投入白白地浪費。”

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