1.市場現(xiàn)狀與行業(yè)痛點

當(dāng)前新能源市場四驅(qū)技術(shù)普及率呈現(xiàn)兩極分化：30萬元以上豪華車型四驅(qū)配置占比達(dá)50%，而經(jīng)濟(jì)型SUV僅占5%，全行業(yè)新能源四驅(qū)滲透率為17%。傳統(tǒng)四驅(qū)技術(shù)受限于高能耗、高成本（動力損耗約10%、系統(tǒng)成本增加1.5-2萬元）等技術(shù)壁壘，導(dǎo)致其長期成為高端車型專屬配置。

1. 技術(shù)突破與產(chǎn)業(yè)價值

哈弗Hi4技術(shù)通過架構(gòu)創(chuàng)新實現(xiàn)兩大突破：

• 能耗優(yōu)化：采用雙電機(jī)四驅(qū)架構(gòu)，前軸雙電機(jī)集成使驅(qū)動總成體積縮減16.39%，配合熱效率41.5%的混動專用發(fā)動機(jī)與雙98%傳動效率電機(jī)，實現(xiàn)城市通勤純電模式每公里成本4分錢，高速工況油耗低至5.5L/100km。
• 成本控制：相比傳統(tǒng)四驅(qū)系統(tǒng)，Hi4技術(shù)將四驅(qū)車型價格帶下探至11.68萬元（二代梟龍MAX限時價），打破四驅(qū)溢價現(xiàn)象。

• 該技術(shù)推動四驅(qū)從"性能標(biāo)簽"轉(zhuǎn)變?yōu)榇蟊娀踩渲茫ヌ岢?新能源車型只做四驅(qū)"戰(zhàn)略，呼吁行業(yè)共同推進(jìn)四驅(qū)普惠化進(jìn)程。

二、產(chǎn)品技術(shù)解析

1.架構(gòu)創(chuàng)新

Hi4系統(tǒng)采用三擎（發(fā)動機(jī)+雙電機(jī)）九模動態(tài)切換技術(shù)，通過智能扭矩矢量控制系統(tǒng)實現(xiàn)毫秒級動力分配。整車軸荷比優(yōu)化至50:50，提升操控穩(wěn)定性的同時，較傳統(tǒng)雙電機(jī)架構(gòu)減重10%。

2.全場景性能表現(xiàn)

• 安全維度：雙軸能量回收系統(tǒng)在低附著力路面提升10%制動效能；碰撞防護(hù)結(jié)構(gòu)優(yōu)化多吸收10%沖擊能量，減少乘員艙侵入風(fēng)險。
• 場景適應(yīng)：支持純電/混動/直驅(qū)等多種模式自動切換，覆蓋城市通勤（純電續(xù)航＞100km）、復(fù)雜路況（雪地/坡道扭矩智能分配）及長途出行（混動續(xù)航＞1000km）需求。

三、用戶價值實現(xiàn)

1.家庭出行安全升級

通過真實場景測試數(shù)據(jù)驗證：

• 雨雪彎道：四驅(qū)系統(tǒng)側(cè)向控制力提升30%，降低40%轉(zhuǎn)向不足風(fēng)險
• 地庫坡道（坡度15%）：濕滑路面攀爬能力較兩驅(qū)提升60%
• 積雪路面：脫困響應(yīng)速度加快50%，打滑概率降低75%

2.成本效益重構(gòu)

以二代梟龍MAX為例，四驅(qū)系統(tǒng)溢價壓縮至萬元內(nèi)（較同級兩驅(qū)車型），全生命周期（按6年/12萬公里計）節(jié)省能耗成本約2.8萬元。質(zhì)保政策覆蓋三電系統(tǒng)8年/15萬公里，降低用戶維保顧慮。

四、行業(yè)影響與戰(zhàn)略布局

哈弗通過技術(shù)開源倡議推動產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，目標(biāo)3年內(nèi)將新能源四驅(qū)車型市場占比提升至35%。產(chǎn)能規(guī)劃顯示，2025年Hi4技術(shù)平臺年產(chǎn)能將達(dá)50萬臺，覆蓋A0-B級SUV全品類。配套充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)計劃新增200城超充站覆蓋，完善四驅(qū)車型使用生態(tài)。