我國載人航天發展史是比較短的，在1999年成功發射了神舟一號（當時沒有載人，只在太空飛行了21小時11分）。

但經過我國科研人員的不懈努力，只用了4年時間，就真正實現了飛船載人飛向太空（神舟五號）。雖然當時楊利偉只飛行了21小時28分，但這是我國載人航天事業發展邁出的關鍵一步。

楊利偉

從神舟五號開始，我國載人航天事業就像開掛一樣，不僅每次在太空停留的飛行時間越來越長，還成功打造了我國獨一無二的中國空間站。

而近日，我國又將發射神舟二十號載人飛船，執行此次飛行任務的依舊是三人乘組，飛行乘組由陳冬、陳中瑞、王杰組成，陳冬擔任指令長。

神舟二十號載人飛行任務乘組

前面已經為大家詳細介紹了陳中瑞和王杰，這里主要給大家介紹一下陳冬。在神舟二十號三人飛行乘組中，陳中瑞和王杰都是首次入選航天員乘組，陳冬這次是第三次入選，他在之前參加過神舟十一號和神舟十四號飛行任務。

那么將第三次前往太空的陳冬，到底有多牛？

陳冬

陳冬在1978年12月出生于河南洛陽，他的父母都是普通工人，都在洛陽一家銅加工廠工作。

陳冬從小就有成為飛行員的夢想，在1997年，他考入到了空軍長春飛行學院學習（空軍長春飛行學院就是現在的空軍航空大學）。

陳冬在2001年從飛行學院畢業，成為了一名強擊機飛行員，在此后日子里，他表現十分出色，不僅被評為空軍一級飛行員，很快就成為了成為飛行大隊長。

陳冬

對于飛行員而言，他們始終懷揣著飛得更高的夢想。然而，不得不承認的是，就目前的情況來看，各類飛機所能達到的飛行高度都存在一定限制，不算飛得最高。在這種背景之下，現在能夠飛得最高的人，毫無疑問應當屬航天員了。

正因如此，陳冬毅然決然地參加了 2009 年的第二批航天員選拔，在經過層層選拔后，在2010年陳冬正式成為中國航天員。

并且在2016年入選了神舟十一號飛行乘組，成為了我國第二批航天員中首個飛天的男航天員。當年國家還授予他“英雄航天員”榮譽稱號，并頒發“三級航天功勛獎章”。

神舟十一號載人飛行任務乘組

在時隔六年時間后，在2022年陳冬再次入選了航天員飛行乘組，執行神舟十四號載人飛行任務，并且他擔任指令長，在這次飛行任務結束后，陳冬也成為了中國首位在軌時長超200天航天員。

神舟十四號載人飛行任務乘組

在近日，陳冬再次入選神舟飛船飛行乘組，并且擔任指令長，陳冬即將成為第二批航天員中首位三次飛天的航天員。

盡管陳冬已經十分優秀了，但他沒有忘記提升學歷，在空檔期來到西安交通大學管理學院工業工程專業攻讀碩士學位。

值得注意的是，陳冬有四個第一。

他是中國第二批航天員中首個飛天的男航天員。

第二批航天員里第一個指令長。

中國首位在軌時長超200天航天員。

即將成為第二批航天員中首位三次飛天的航天員。

其實陳冬之所以能取得如此成就，主要有三點原因。

第一，父母的影響

陳冬走上飛行員這條路，受到他父親影響應該是比較大的，陳冬父親在年輕的時候也參加過招飛。

在陳冬剛開始讀書識字的時候，陳冬父親就給他講《誰是最可愛的人》，還領著他們一起看《上甘嶺》和三大戰役等軍事題材的電影。這些事情讓陳冬在心里面埋下了成為飛行員的夢想。在父母培養下，陳冬從小就養成了良好的學習習慣，從小到大都非常優秀。

第二，自己的奮發向上，不斷努力

不管是在現在還是陳冬高考當年，要想考入到長春飛行學院成為飛行學員，不僅需要身體素質過硬，還需要有優秀的學習成績。

陳冬在確定自己成為飛行員的夢想之后，就更加努力學習，在學習之余還要抽出時間來鍛煉身體，由此他才順利成為了飛行員。

在成為飛行員后，為了成為航天員又開始了艱辛訓練，面對繁多復雜的高難度知識，陳冬咬緊牙關，憑借著頑強的毅力堅持了下來。無數個日夜的埋頭苦讀，無數次模擬訓練中的精益求精，最終讓他成功入選了飛行乘組。

第三，愛人的大力支持

其實只要成為航天員，基本上所有的精力和業余時間都用在了訓練和學習上面，他們幾乎沒有閑暇去陪伴家人和孩子，更別說悉心照顧家庭了。

所以陳冬之所以能夠獲得如此榮譽，背后離不開他妻子默默的付出與支持。陳冬和妻子有一對雙胞胎兒子，在陳冬妻子懷孕期間，陳冬就已經加入了航天員大隊，由于訓練很忙，所以妻子每次孕檢都是自己去。

等到孩子滿月之時，陳冬才趕回家中。可令人感動的是，陳冬妻子對此沒有絲毫的埋怨和責備。

陳冬航天員需要長期訓練，而家里面照顧老人和孩子的重擔全都落在了妻子身上，但她從未有過任何的怨言，她以堅韌和包容為陳冬營造了一個穩定后方，讓他能夠心無旁騖地完成神圣使命。

最后祝愿神舟二十號圓滿完成飛行任務。