4月23號，波音公司的執行官奧特伯格親自下場證實，中國已停止接受波音的新飛機，并解釋是因為中美貿易戰。

特朗普的關稅政策，已經讓中美兩國的貿易難以為繼，部分商品的關稅都要超過本身的價值了。

但在奧特伯格對中國的回信中，卻還在威脅中國，并稱會給中國一個機會，可中國還有其他選擇。

廈門航空

4月24號，波音完成了國航的一個飛機訂單，可最后這架飛機卻從波音完工中心起飛，飛往波音總裝廠。

中國航司主動將波音飛機退回，這種現象在短短七天內，至少發生了三次。

京報網2025-04-24 12:41報道：波音證實：中國已停止接收波音飛機

前兩次的飛機退回的波音客戶是廈門航空，它與波音原本還有著7架未完成的訂單，但這些訂單都即將報廢。

在今年的3月，一架波音飛機已經抵達了交付中心，但最后卻沒完成后續程序，在4月18號無奈返回美國。

還有一架飛機的退回發生在4月21號，也同樣被退回飛往美國。

波音飛機

波音和中國原本已經有著好幾次的合作，雖算不上特別愉快，但整體看著也還行。

可造成這一周的集中退貨風波的原因，也非常簡單，還是因為特朗普的關稅政策，中國進行了明確堅定的反擊。

當進口中國的飛機和其零部件是美國制造的時，需要面對的就是中國125%的關稅，加上原本的關稅稅率，讓雙方交易價格直線上漲。

奧特伯格

要知道原本波音飛機的售賣價格只有5000萬美元，可現在加上現有的關稅的這個價格，已經遠遠的超過了中國航司和波音在訂單中的價格。

在2025年，中國航司可是和波音有著50架飛機左右的訂單，市場價值至少是27億美元之上。

可現在卻因為特朗普掀起的貿易戰，讓波音公司制造的飛機無法交付給中國航司。

波音飛機

雖然波音的執行官奧特伯格在4月23號表示，如果中國最后仍不選擇接收飛機，那波音將另尋買家，并且還威脅后續也不再為中國制造飛機。

而且奧特伯格還絲毫不慌的對公眾表示，自己有信心尋找到新的買家，并且表示愿意給中國一個機會，但這個等待的時間并不會太久。

而且為了佐證自己的言論，奧特伯格還在4月23號公布了第一季度的業績數據。

鄧軍2025-04-24 17:00:09報道：架飛機被“退貨”，波音CEO還在“嘴硬”

在這份數據中，波音僅第一季度的營收就達到了高額上漲，增長了18%，達到了194億美元左右。

并且自己手中的訂單還有著5400億美元的總額，可謂是一片大好的局面。

但50架的飛機，這么龐大的一筆訂單，可不是一個好消化的存在。

波音的執行官奧特伯格

而且，就算真的有想要購買飛機的國家，那現在也不是一個好時機，需要買家們付出高額的代價。

因為現在的波音飛機可謂是一年比一年貴，較幾年前的價格相比，現在的成交價已經上漲了40%。

這時候，波音飛機曾經大量的丑聞，也將讓波音飛機想要轉賣飛機的難度加大。

飛機的生產

特別是在2019年的波音737MAX機型被曝出有一個致命缺陷，還有2024年的艙門突然滑落的事故，這是波音永遠無法修復的信任危機。

可以說現在的波音僅是剛剛從動蕩中恢復平靜，還付出了首席執行官更換的代價。

如果這筆訂單砸在手里，那即使是以波音這個體量，也將是無法忍受的。

波音CEO

不過，對于中國航司們來說現在的退貨，才是最正確的選擇，只不過需要苦一苦波音公司。

但僅憑波音一家公司，也無法抗衡特朗普的關稅政策，最終也只能為之買單，無關自愿與否的成為航空行業的最大受難者。

特朗普

而這一切最直接的責任，則是能夠一眼看出是特朗普的關稅政策所引發的，相信波音也能清楚的明白。

但對于中國航空來說，這次的波音退貨事件，還是一個很好的機會。

中國飛機

在中國航空史上，波音飛機充當了很久中國飛機主力，甚至波音和中國交易最頻繁的那段時間，波音20%多的產量都被中國笑話。

直至2018年到達了一個登峰，波音每年有四分之一的參量被中國消化，為此波音還在中國浙江舟山建立了一家工廠，來方便雙方訂單的交付。

可特朗普上任后的關稅政策，讓波音迅速失去了現在的中國市場，但此刻中國的需求卻沒有改變。

奧特伯格

這空下來的訂單，自然而然的就轉向了波音的老朋友那里，也就是歐洲的空客，和最重要的還是國產飛機。

而且依照空客的規模，是無法滿足中國現有的需求量，并且租賃成本也不適合中國航司的長期需求。

而這就是國產大飛機的一個重要機會，一個能夠擴大生產和研究規模的機會。

南航C919機組人員合影留念

就市場而言，只有供需的穩定流通，才是一個行業健康運行的表示，而這次特朗普的關稅政策的好處，就是可以幫助中國大飛機的供需流通。

并且，中國的國產大飛機也非常的爭氣，相關技術和航線也是取得了突破。

在3月的時候，國產C919大飛機點亮沈陽，并且在4月，老撾航空購買的國產飛機完成了首次商業飛行。

C919大飛機

中國商飛的C919訂單已經突破1500架，加速了產能的提升，能夠讓中國商飛的年產量在未來幾年穩定的上漲。

不過，國產大飛機還是有一些零部件需要進口，也會大致飛機生產成本的增加，甚至有被制裁的風險。

但是產能和銷量的穩定提升，也能讓中國商飛也更多的資金投入到研發領域，幫助中國加速相關技術的突破。

在如今的關稅政策下，波音飛機在中國的業務是注定收到嚴重打擊的。

甚至，如果特朗普的關稅政策持續的時間夠久，等到國產大飛機的崛起，那波音都有可能直接逝去市場競爭力。

而且，我們非常相信在未來，在我國科研人員的努力下，中國國產大飛機能成功擁有自主可控的生產技術。

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