據舟山當地博主Venus.，4月24日上午，波音舟山工廠最后一架未交付的737MAX飛機（美國臨時注冊號N242BE）啟程返美。這架MAX飛機是在4月8日才抵達舟山的，尚未完成噴漆但原計劃交付國航。

值得一提的是，波音飛行員最后與進近通播的時候，還用中文與塔臺空管說：“謝謝再見了”，而塔臺回復：“不用謝再見”。

就在4月23日，波音公司總裁兼CEO凱利·奧特伯格（Kelly Ortberg）確認，波音從舟山撤回全部3架未交付的737MAX飛機至西雅圖，中國航司由于關稅影響，已經停止接收波音新飛機。他指出，公司原計劃今年向中國航司交付約50架飛機，波音不會等太久，并讓此事影響公司恢復，或將剩余未生產及交付的機位轉售其他航司。

在此之前的幾天里，已有兩架廈航涂裝的737MAX飛機從舟山“返航”西雅圖：兩架“廈航”737MAX飛機從舟山退回美國

隨著最后一架MAX啟程返美，舟山工廠已無待交付的波音飛機。

多架737MAX相繼被“拒收及退運”，背后是目前各家航司都在考慮暫停接收波音飛機，觀望關稅戰后續的事態變化。

而就在一天前，據環球時報報道，美國總統特朗普對記者稱，我們與中國相處得不錯，同中方談判時不會采取強硬態度。對華145%關稅確實很高，協議達成后美對華關稅將大幅下降，但不會降至零。中方必須同美達成協議，否則無法同美做生意。若不同美達成協議，就按美方說的辦，美才是定規矩的一方。

對此，外交部發言人郭嘉昆在記者會上表示，中方早就指出，關稅戰、貿易戰沒有贏家，保護主義沒有出路，脫鉤斷鏈只會孤立自己。對于美國發動的關稅戰，中方的態度很明確，我們不愿打，也不怕打，打，奉陪到底；談，大門敞開。

如果美方真的想通過對話談判解決問題，就應該停止威脅訛詐，在平等、尊重、互惠的基礎上同中方對話，一邊說要同中方達成協議，一邊不斷搞極限施壓，這不是同中方打交道的正確方式，也是行不通的。

另據外媒引述白宮官員報道，美國考慮將中國進口產品關稅稅率調低至50%至65%，以緩和對華關系。

被視為關稅談判主導者的美國財政貝森特則表示，他預計特朗普發起的對華貿易戰在“極短時間內”將會緩和，美國目標并非與中國脫鉤，兩國可能在兩到三年內達成一項全面協議。不過他也承認，目前與中國就此類協議的談判尚未開始，而且這場談判將會是一場“持久戰”。

而波音在一天后依然決定將飛機飛回美國，意味著對中美雙方談判完成的時間還沒有太樂觀的預期。

對此，有業內人士對航旅圈分析，未交付的飛機，所有權為波音，波音也要第一飛機負起維護和適航的責任，將飛機飛回美國應該是最安全穩妥的做法：

1，飛機是巨額資產，相對其它費用（日常維護、有料、人員），資金閑置的損失很高，之后是否轉賣給其他航，要看具體情況以及與原有客戶的商談結果。

2，關稅戰解決時間的不確定性太強，少則幾個月，長會半年一年。

3，如果飛機停場舟山，波音要派一堆人定期對飛機做必要的勤務工作，包括發動機啟動、運轉等，不然要放到沙漠等干燥的地區油封，靠海的舟山并不適合長期封存。