外媒稱，馬斯克最近對造車失去了興趣，把重心放在了Robotaxi和人形機器人上！2025年4月，特斯拉弗里蒙特工廠內，一條專為人形機器人Optimus打造的試生產線已悄然啟動。根據特斯拉CEO埃隆·馬斯克的規劃，Optimus將在2025年試產5000臺，2026年產能提升至5萬臺，并逐步從工廠內部物流與制造環節擴展至家庭服務和特殊環境作業。

從科幻電影中的概念到工廠車間的現實生產力，人形機器人的商業化進程正在加速。而特斯拉的入局，不僅標志著這一賽道的技術成熟度達到新高度，更預示著未來十年全球制造業、服務業乃至家庭場景的深刻變革。

馬斯克為何押注人形機器人？

據了解，人形機器人并非新鮮概念，但受限于技術瓶頸（如運動控制、成本、智能化水平）和應用場景的模糊性，長期停留在科研階段。然而，隨著人工智能、傳感器技術、材料科學的突破，這一局面正在改變。

在馬斯克的藍圖中，Optimus將不僅是生產線上的機械臂，更是家庭管家、護理員、太空工程師。當它們在火星基地組裝星艦時，在深海探測器維護光纜時，一種全新的社會關系正在形成。全球汽車年銷量約8000萬輛，而人形機器人潛在需求可達百億臺，覆蓋工業、家庭、公共服務全場景。

中國的人形機器人搶先落地

當特斯拉還在籌備Optimus的量產線時，中國廠商已經將人形機器人推向市場。宇樹科技、眾擎機器人、優必選等企業率先實現小批量生產，價格覆蓋8.8萬元至50萬元區間，比Optimus預計的18萬元更具競爭力。這些國產機器人已在工廠、服務、特種作業等領域投入應用，展現出中國在智能制造領域的快速突破。

中國機器人廠商的成功得益于本土供應鏈優勢和精準的市場定位。不同于特斯拉追求全能型機器人，國產產品聚焦細分場景，快速實現商業化落地。核心零部件如減速器、伺服電機國產化率不斷提升，使成本大幅降低。同時，各地方支持、市場需求和資本助力共同推動行業高速發展。

制造業、物流倉儲等領域將率先規模化應用人形機器人。中國憑借完善的供應鏈體系和豐富的應用場景，有望在這一階段占據領先優勢。

在技術層面，人形機器人需要在運動控制、人工智能以及能源效率等方面取得突破。目前，雖然一些產品已經能夠執行特定任務，但要實現完全自主決策和復雜環境下的操作仍需時日。未來的研發將更加注重提升機器人的感知能力、學習能力和適應性，以應對不同場景的需求。

市場接受度也是決定人形機器人未來發展的重要因素之一。當前的價格區間從8.8萬元至50萬元不等，為不同的消費群體提供了選擇空間，但高昂的成本仍然是普及的一大障礙。為了促進市場的廣泛接納，制造商們需要不斷優化生產工藝，降低生產成本，并探索更多應用場景。