AI 領域近期最熱門的話題之一當屬 MCP，它通過標準化的接口設計，讓大語言模型能夠更高效地連接外部工具和數據源，被業界譽為“AI 界的 USB-C 接口”。這種開放的趨勢，不僅僅局限于 AI 領域。在項目管理領域，我們同樣看到了開放生態的崛起。

2025 年 4 月 23 日，飛書項目在北京舉辦主題為“開放生態，無限生長”的開發者日活動，并正式發布飛書項目開放平臺，以更深度地開放平臺能力，賦能合作伙伴解決復雜業務場景。

飛書項目起源于字節跳動公司內部的項目管理需求，并于 2021 年正式對外商業化。2024 年 7 月，飛書項目將通用的項目管理推向硬件制造的 IPD 解決方案領域，發布了深入制造行業的 IPD 產品解決方案。在 4 月 23 日舉辦的開發者日上，飛書項目還重點展示了兩大基于開放能力構建、并已取得顯著成效的標桿解決方案——規模化敏捷（SAFe）解決方案和飛書項目 ASPICE 解決方案。

其中，ASPICE（“汽車軟件過程改進及能力評定” Automotive Software Process Improvement and Capacity dEtermination）是全球新能源與智能駕駛領域供應商的準入門檻，比如某德系車企要求供應商必須達到 L2 級以上認證才能參與競標。飛書項目與合作伙伴高遠科技共同打造的 ASPICE 解決方案，已在兩家頭部汽車供應鏈企業成功落地，幫助汽車軟件研發周期縮短 10%-20%。

與此同時，飛書項目還推出了助力開發者的萬「項」更新計劃，該計劃將為入選伙伴提供三大核心權益：高達 12 個月的平臺使用權益、從技術到培訓的全方位方案共創支持、以及官方流量扶持和聯合營銷資源。飛書項目希望以此鼓勵更多垂直領域的專業伙伴加入，共同封裝和推廣高價值的行業解決方案。

“從飛書項目誕生的第一天起，我們就定位這是一個開放式的產品，可以說，開放一直是飛書項目的初心。”飛書產品副總裁洪濤在會上強調了飛書項目“有態度、有能力、有價值、有空間”的開放理念。正是這份初心，驅動飛書項目不斷深化其開放能力。本期《極客有約》，我們邀請到洪濤做客直播間，聊一聊飛書項目開放平臺是如何通過開放生態能力，為企業和開發者帶來項目管理新思維。

全面開放：從“頁面級應用”到

“ 字段級自定義”

霍太穩：從去年 7 月份我們討論 IPD（集成產品開發）至今，已經過去大半年了。在這段時間里，飛書項目在理念和實踐方面有哪些新進展可以和大家分享？
（延伸閱讀：《》）

洪濤：我們始終認為 IPD 是一個極具份量的解決方案。事實上，IPD 的熱度至今未減，在各行業領域中備受關注，尤其是研發實力強勁的智能制造企業。

從市場角度來看，飛書項目在 IPD 數字化落地工具領域已經形成了獨特優勢。自去年發布會結束后，我們在內部確立了“IPD 100”的目標，即服務 100 家 IPD 客戶。從現有數據來看，這一目標已順利達成。我們提出的“IPD+”概念，即覆蓋全流程價值鏈的 IPD 解決方案，在市場上具有明顯的領先優勢。所以當企業需要選擇全方位的 IPD 數字化解決方案時，飛書項目往往成為必選項。

從深耕 IPD 場景來看，飛書項目也取得了顯著進展。例如已經從最初的評審管理到支持更復雜的場景。以汽車行業的全生命周期生產制造管理為例，該領域涵蓋了復雜的上下游協同、任務拆解以及項目管理等諸多環節，解決方案正逐步從單點模塊，向更大規模、更綜合的場景應用不斷拓展。

近期，我們收到了來自客戶的反饋，其使用深度遠超預期。例如一個僅 100 人的團隊在短時間內就創建了數十萬條工作項數據，這種深度應用給我們的技術架構帶來了巨大的挑戰。在 B 端場景下，一個簡單的 QPS（每秒查詢率）會涉及復雜的業務鏈條，或許會轉化為數萬級別的數據庫查詢。這種規模的壓力在 C 端產品中很少遇到。

霍太穩：飛書項目通過 IPD 已經實現了單點突破，現在特別強調“開放”這個概念，為什么飛書項目選擇在這個時間節點做開放？是否因為某類客戶需求或技術成熟度的臨界點？

洪濤：作為研發背景出身的產品團隊，我們從架構設計之初就采用了開放式理念。無論是后臺的高度可配置性，還是現在面向開發者提供的能力開放，都體現了這一貫主張。開放不是應對需求的后發選擇，而是始終秉持的產品哲學。

飛書項目致力于成為專業項目管理領域的標桿產品，不僅在中國市場，更放眼全球。要實現這個愿景，僅靠自有團隊和資源是有限的。構建開放生態成為了必然的戰略選擇，飛書需要攜手更多生態伙伴、ISV（獨立軟件開發商）、開發者以及廣大用戶，共同致力于產品的完善與升級。唯有通過這種緊密的協作模式，才能持續擴大市場影響力，實現跨越式發展。

選擇當前時間點正式發布開放平臺，是基于過去三年間所積累的堅實客戶基礎和廣泛市場影響力。我們的技術能力、客戶基礎以及商業機會均已成熟，能夠為 ISV 合作伙伴提供更為廣闊的商業發展空間。

霍太穩：大家都在談論開放，飛書項目有什么差異化的優勢呢？

洪濤：首先，真正聚焦于構建開放平臺的企業并不多，大眾熟知的僅有 App Store 這類應用分發商店 ，或者是類似飛書、釘釘等綜合性大型平臺。項目管理作為一個垂直領域，在此基礎上做開放的平臺相對較少，且鮮有成功案例，這恰恰構成了飛書項目的獨特優勢。

其次，飛書項目的開放能力非常豐富，遠非簡單的 API 開放所能概括。我們擁有諸多創新設計，例如內部稱為“插件點位”的功能，允許用戶深度定制平臺界面，實現任意界面的個性化渲染，滿足用戶多樣化的需求，而不僅限于遵循預設的產品設計邏輯。展望未來，我們還將持續拓展開放邊界，推出更多被集成能力，如軟件開發工具包（SDK），助力用戶將飛書項目無縫嵌入自身業務系統，實現雙向融合與深度交互。

因此，飛書項目是一個真正全方位、原子化的開放平臺，這與市面上其他項目管理領域的開放能力有較大差距。

霍太穩：這為那些有想法或有創造力的企業提供了很大的幫助，他們可以根據自己的場景，在飛書項目平臺上定制自己的產品。

洪濤：沒錯，這與我們的價值主張密切相關。飛書項目不是來告訴客戶如何做項目管理，而是認為每個客戶、團隊都有自己的實際情況和需求。如何讓一個抽象化的產品滿足不同環境下的差異化需求，是我們一直在思考的問題。

霍太穩：雖然飛書項目提供了細顆粒度、原子級的模塊，但有些合作伙伴的能力可能還不夠強，他們可能需要模板或支持才能更好地使用這個工具。如何在這兩者之間達到平衡？

洪濤：飛書項目的開放能力呈現出清晰的分層架構，每一層級均配備有與之相匹配的支持服務。針對技術實力雄厚的企業，開放最深層的核心能力，助力其實現深度定制與高效開發；而對于技術能力相對較弱的企業，則提供豐富的工具輔助，用戶可將服務器托管至飛書項目平臺，享受一站式服務體驗。

具體而言，可從兩個維度進行深入剖析：

• 其一，ISV 層面，作為我們的核心開發者伙伴，我們為其提供全方位、最大化的能力支持，并配備專業的技術支持團隊，確保合作順暢無阻。

• 其二，用戶層面，將其細分為兩類：一類是具備較強開發能力的用戶，他們能夠利用我們的開放能力，自行定義業務邏輯，實現個性化需求；另一類用戶，我們則推薦其采買合作伙伴提供的專業服務，通過這種合作模式，共同構建起一個完整、協同的生態系統，實現互利共贏。

霍太穩：你在與客戶的接觸過程中，是否發現大家對數智化轉型的討論較多？飛書項目的開放性對于企業在進行數字化轉型或數智化轉型時，能帶來什么幫助？

洪濤：在 AI 浪潮下，AI 技術的落地應用與企業價值創造成為焦點議題。在此，我談談幾點看法：

• 第一，數字化是智能化或數智化的基礎。如果未完成數字化轉型或未建立數字化基礎，AI 在企業中的應用將受到限制。AI 通過大模型或其他 AI 能力，利用企業內已結構化的數據和信息來幫助決策或提高效率。關鍵前提是企業必須具備數字化基礎。目前，許多企業的數字化基礎還不夠完善，因此仍需要廠商、團隊或企業來幫助大家更好地落實數字化，這是第一步，也是實現 AI ready 的必要條件。

• 第二，即使企業已經具備了完整的數字化基礎，也不能停滯不前。為了使智能應用更智能，仍需不斷提升。因此，數字化始終是一個核心話題。

霍太穩：飛書項目中是否有一些與 AI 相關的特性？

洪濤：目前，飛書項目中已經上線了 AI 相關的功能。例如，飛書項目的 AI 字段可以根據項目中的信息，由用戶自行編寫 prompt 來進行分析和總結，并且可以定時更新。以最簡單的業務達標場景為例，如果是在管理 ITR（問題解決流程）場景，涉及用戶反饋管理，AI 字段可以自動幫助完成達標任務。此外，我們還在一些客戶側進行了共創，嘗試將 AI 能力應用于人力資源分析等場景。未來，飛書項目還計劃推出項目風險識別等功能，以及一些快捷鍵單等特性。

關于飛書項目的 AI 能力全景，將在 9 月份飛書項目平臺發布會上進行全面而深入的解讀，也希望大家進行關注。

霍太穩：在開發者日上，飛書邀請了許多 ISV 和客戶，你能分享幾個案例，說明客戶如何利用飛書項目解決行業痛點？

洪濤：目前，飛書項目已經擁有上千家客戶，他們解決的問題各不相同。其中百人以上規模的企業客戶都具備一定的研發規模，他們通常從研發團隊或 IT 團隊開始使用飛書項目，最初主要應用于軟件研發場景。但隨著時間推移，他們逐漸發現飛書項目具有很強的生命力和多種可能性。因此，許多企業將飛書項目在其他領域進行了拓展。

例如，銳捷和上海蔚來汽車將飛書項目應用于非研發場景。蔚來汽車在建設換電站時，就使用了飛書項目工具，這已經超出了傳統研發場景的范疇。銳捷則利用飛書項目進行客戶關系管理（CRM）和企業內部資產管理，通過飛書項目的開放能力進行二次開發，滿足了自身需求。內部統計顯示，軟件研發場景在整體使用中的比例正在逐漸下降，而其他場景的覆蓋范圍則在不斷擴大。

萬「項」更新：飛書項目的

生態共贏邏輯

霍太穩：在這次開發者日上，飛書項目還發布了一個萬「項」更新計劃，包括平臺補貼、聯合方案共創、聯合營銷，都是很實在的開發者激勵，你理想中飛書項目開放生態共贏的終極形態，會更接近 Windows 的應用商店，還是安卓的開源聯盟？或者飛書項目真正想成為的終極形態究竟是什么？

洪濤：飛書項目與飛書整體的開放生態是一體的，前者是后者的關鍵一環，始終是戰略布局的重中之重。飛書項目的開放平臺既不像微軟的應用商店、安卓的聯盟，也不像蘋果的 App Store。我心目中理想的狀態更類似于 Salesforce 的開放模式。

首先，飛書項目是一個面向企業的業務系統產品；其次，在上述各家平臺的生態中，開發者強調的是在平臺上或端上的呈現，存在一個“宿主”概念。飛書項目希望構建一個開放平臺的“中臺”， ISV 和開發者在飛書項目基礎上，構建的東西是完整且屬于他們自己，而不是“飛書項目的“某某開放方案”或“某某產品”。當他們交付給客戶時，甚至可以做到與飛書項目“零關聯”，讓客戶在享受高效服務的同時，無需感知到飛書項目的存在。

以高遠科技發布的 ASPICE 解決方案為例，客戶在尋求 ASPICE 解決方案時，直接對接的是高遠科技這一專業伙伴，而背后支撐這一解決方案的，正是飛書項目的強大平臺能力。對于客戶來說，飛書項目的存在并不重要。

在此，我向各行各業的 ISV 伙伴或開發者伙伴表示，大家可以關注飛書項目的開放能力，也可以“Start a business on here”，基于飛書項目開放平臺構建出完全屬于自己的業務。

霍太穩：從這個角度來看，許多開發者肯定會對如何利用現有的開放能力，在飛書項目上實現商業變現特別感興趣。飛書項目會為他們提供相關的渠道嗎？

洪濤：我們發布的權益體系，就是為合作伙伴搭建的合作渠道。當然，這需要建立在我們擁有足夠大的用戶資源池和能夠承載客戶需求的基礎之上。未來幾個月，飛書項目將發布一些開發的插件或解決方案模式，將在飛書項目的應用市場上線，用戶可以自助購買。我們還將提供一些服務支持，例如客戶成功經理直接面向客戶，發掘潛在機會，并通過飛書項目將這些機會發布給合作伙伴。

霍太穩：高遠科技在這次的開發者日上發布了 ASPICE 插件，能否介紹一下飛書項目如何利用自身的開放能力，與 ASPICE 這樣的標準結合并落地？

洪濤：飛書項目團隊在服務客戶過程中，發現客戶在使用飛書項目作為研發項目管理工具時，存在與 ASPICE 相關的需求。于是，飛書項目引入了在該行業具有深厚積累的高遠科技。飛書項目團隊、高遠科技以及客戶三方共同投入資源和精力，開展開發與共創工作。最終，我們希望將這個成果打造成一個更通用、更可復制的解決方案，其所有權歸屬于 ISV 伙伴。對于 ISV 來說，這并非一個從零起步的過程，而是在飛書項目團隊以及客戶側的支持下，共創的結果。

霍太穩：去年 7 月，我們討論的是 IPD，也與制造業相關。現在重點討論的 ASPICE 也與汽車制造相關。為什么飛書項目對汽車制造行業如此專注？

洪濤：我們下半年還會有更多聚焦于汽車行業的重磅產品解決方案發布。汽車行業，尤其是新能源汽車，已經成為國家重點支持的新興戰略行業。雖然大家能數出比亞迪、蔚來、小鵬、理想、小米汽車等主要廠商，但實際上汽車生產工藝非常復雜，一輛車可能有數千甚至數萬個零件，每個零件背后都有完整的供應鏈。整個汽車產業鏈已經成為中國的一個支柱性行業，其增長速度也非常快。此外，汽車行業的需求與我們提供的產品解決方案契合度非常高。我們在汽車行業拓展或落地的客戶對產品的滿意度都很好，這可能也與行業競爭激烈有關。

霍太穩：他們原來通過什么方式協作？為什么飛書項目能夠解決他們的問題？

洪濤：實際上，類似的工具確實有很多，很多公司采用的是離線化過程，甚至有些公司還在用 Excel 進行項目計劃管理。還有一些公司，比如大眾汽車，使用 JIRA。這些產品要解決的問題與飛書項目相似，但解決手段和思路有區別。飛書項目的核心特點包括全流程可視化、協同性、高可配置性，以及能夠持續支持不同生命周期階段。有些產品是定制化的，一旦需求或場景發生變化，就需要重新開發，這顯然跟不上快速發展的業務生態節奏。汽車行業，尤其是汽車產業鏈，發展速度非常快，競爭激烈，迭代迅速。飛書項目作為一種可迭代的數字化工具平臺，在行業中具有明顯的優勢和競爭力。我認為飛書項目是一個更加貼合客戶需求的項目管理工具。它基于客戶當前的情況和未來可能發生的變化而設計，能夠更好地適應客戶的實際需求。

霍太穩：過去 3 年，飛書項目的客戶數量呈幾何式增長至破千，飛書項目也早已從最初的單一軟件研發場景，發展到現在涵蓋整車、硬件制造、新零售、政企、文娛等上百個行業及細分領域。飛書項目行業拓展的策略是怎樣的？

洪濤：首先，我認為快速發展的基礎是依托于飛書整體的高速增長以及其優質的客戶資源。飛書的客戶群體對變革性、前瞻性以及更專業的工具需求強烈，這為我們拓展客戶提供了事半功倍的效果。此外，飛書的客戶對飛書產品的熟悉度和認可度都很高，這為我們產品的推廣奠定了良好的基礎。同時，飛書整體的銷售團隊也非常出色，這些都為飛書項目的快速增長提供了有力支持。

其次，從產品本身來看，飛書項目具有獨特的亮點和差異化優勢。飛書項目并不是一個追隨式的產品，而是從一開始就強調自己獨特的產品價值主張和功能設計。例如，流程可視化和節點流等理念是飛書項目的獨創，這些功能不僅得到了市場的認可，甚至一些競爭對手也開始模仿。此外，飛書項目的高可配置性能夠更好地貼合用戶當前的階段和未來的可能性，這些價值理念和功能組合符合企業的真實痛點，從而在市場上形成了差異化競爭優勢。

霍太穩：一方面，飛書項目站在飛書這個巨人的肩膀上成長，另一方面，產品本身也有獨特性。在發展過程中，是否遇到過一些挑戰？雖然目前飛書項目在開拓市場方面做得很好，但在客戶開拓過程中，是否有一些“硬骨頭”比較難啃？能否分享一些故事？

洪濤：確實遇到了不少挑戰。首先，在私有化方面，許多客戶對私有化有強烈的需求。雖然飛書項目建設了一些私有化的能力和基礎，但不同客戶的環境差異很大。例如，信創要求不同的適配，客戶的硬件環境也各不相同，這使得私有化的實施復雜度非常高。每個客戶都可能面臨一場硬仗，雖然這些困難可以克服，但過程非常艱難。

更難以克服的是客戶的一些特殊商務要求，比如買斷。如果不能滿足買斷的要求，我們甚至可能連投標的機會都沒有。在這種情況下，我們只能選擇客戶，盡管也會嘗試說服客戶，但他們可能受到監管要求或采購習慣的影響。因此，在私有化方面，我們面臨著較大的困難和壓力。雖然我們正在逐步增強這方面的商業和技術能力，以更好地適配市場，但目前還沒有達到理想階段。

其次，在海外市場拓展方面，飛書項目也遇到了較大的困難。在國內，有飛書這樣的強大支持，但在海外市場，這種先天優勢會弱一些。海外市場對產品的要求周期更長，需要更有耐心地進行拓展。我們相信，我們的產品具有獨特的競爭力，無論在中國還是全球，都一定有與我們理念一致的客戶。雖然市場存在且有價值，但拓展過程需要更長的時間，這也是一個較大的挑戰。

面向未來：開放生態

如何重塑項目管理？

霍太穩：我看到飛書項目接下來還有“大招”，從 5 月份起將陸續推出在線付費、解決方案級生態能力，能否提前透露一些。

洪濤：飛書項目面向開發者，本次發布會提供了大量的開放能力。對于終端用戶和客戶，飛書項目也將提升平臺的開放性，特別是在配置層面和場景構建層面，提供更多的靈活性。我們計劃在 9 月發布一個重點項目。除了目前以研發或軟硬件結合研發為主的 IPD 項目管理場景外，還在探索以客戶為中心的核心流程，進行橫向拓展。

今年我們會逐漸將飛書項目從一個垂直類的項目管理產品，拓展成一個更趨向于平臺型的產品。我們不會自己去覆蓋每一個業務場景，我們需要行業內的專業伙伴，基于我們的平臺構建常見解決方案。隨著我們的平臺定位逐漸后退，伙伴們將有更多機會。如果某個 ISV 在某個行業更專業、能做得更深，我們非常愿意將相關工作交給 ISV，將所有資源推向客戶和市場，而不是關注自己的內部團隊。甚至我們可以將已有成果的著作權轉讓給伙伴，這些都是可以討論的話題。我們以真正開放的心態面對伙伴。

霍太穩：站在伙伴的角度考慮，他們可能會擔心，由于飛書項目或飛書的能力非常強，他們做出成果后，會不會被飛書項目輕易取代？你們會有一些平衡機制或原則嗎？給伙伴們吃一顆定心丸。

洪濤：飛書項目更想做真正的基建，真正的平臺。在解決方案層面或面向客戶層面，除了自己做的標準產品（如 IPD、軟件研發等），不會再去拓展更多。在這個過程中，封裝工作或面對不同客戶的差異化訴求。飛書項目一定會將機會給到伙伴，這是基礎。此外，我認為需要一個糾偏機制。例如，如果平臺不小心踩到了伙伴的利益點，我們希望溝通是暢通的。伙伴可以隨時反饋說平臺做這件事并不合適，我們會及時調整策略。將事情交給專業的人來做，這對客戶才是最負責的。

飛書是一個很大的平臺，能夠吸納更多伙伴，飛書項目是飛書開放生態的一環。大家第一步先和飛書建立合作伙伴關系。飛書項目自身的池子相對有限，我們以最大的開放心態，希望更多伙伴一起共創，發展更多可能性。但我們的容納量也是有限的。所以，飛書項目會把思路全部敞開，講得非常清楚，但最終的選擇由伙伴自己判斷。

霍太穩：作為飛書項目的產品負責人，您會給產品或飛書項目打多少分？假設 10 分是滿分。

洪濤：可以從兩個角度來看待打分這件事情。從我自己的角度來看，對比過去三年飛書項目產品的發展，我覺得至少能打 8.5 分。因為肉眼可見的是，飛書項目在成長、在進步，這非常不容易，團隊也很辛苦。大家確實逐漸把一些不可能變成了可能。飛書項目最初是一個內部小工具，逐漸變成了字節的項目管理工具，又變成了一個開放性的平臺，各行各業都能使用。從很多年前來看，這是很難想象的。并且每半年都會帶來新的變化，我覺得和自己比，非常不錯。

從市場的角度來看，我不繼續打分了。在市場上，飛書項目還是初學者，商業化三年對于一個 To B 產品來說是非常短的時間。從未來空間的角度來說，我覺得現在可能還走了不到十分之一。業界有很多優秀的同行，也有不同的客戶對我們的期待，飛書項目還需要做很多努力。

霍太穩：你提到希望飛書項目能成為中國乃至全球頂尖的項目管理工具。在你心目中，飛書項目未來不僅僅是拓展市場、吸引更多客戶使用產品，還能給中國企業的管理方式帶來哪些變革？既然要成為頂尖產品，全球產品，那勢必會在管理方式上給各行各業帶來一些變化。你在這方面有設想過嗎？

洪濤：首先，先從目標談起，飛書項目如何才能成為中國第一或全球優秀的產品？這并非隨意定義，也不意味著我們掙了一個億，而其他廠商只掙 5000 萬，所以我們就第一。我覺得這不重要，這不是我想要的。我想要的是事實標準，也就是說，當一個企業要做項目管理這件事，要評估應該如何做的時候，不是一定要買飛書項目，而是一定要參考飛書項目，要思考飛書項目是怎么做的，對我們是否有借鑒意義。如果未來飛書項目發展能達到這個程度，就算比較成功，這是我對成功的定義。

其次，在中國管理變革中，飛書項目希望承擔什么樣的角色？項目管理中有許多經典的方法論，例如這次發布的 SAFe 規模化敏捷，這是美國在 2011 年左右創建的方法論。JIRA 是全球領域頭部的廠商，它也是基于敏捷方法論發展起來的。可以看到，這些方法論都起源于全球市場，特別是美國。我覺得中國現在不管是制造業的發展，還是數字化研發能力的提升，已經在全球有一定的領導地位。對應的管理方法，是否能吸取國內的優秀實踐，推出一些不一樣的、進化的管理方法論。這些方法論的產生不是由飛書項目定義的，而是由飛書項目承載的，或者說基于飛書項目客戶的承載，幫助大家提煉總結出來。這是我希望達到的效果。

未來大家不再講 SAFe、IPD 這些名詞，而是講一個中文名詞。今天這些方法論全都是英文字母，未來十年后，我們有很大的機會，飛書項目可能是支持這件事情發生的重要數字化落地工具。

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