廣東
最近，外賣市場非常熱鬧。先是京東高調入局，隨后美團多番調整，緊接著餓了么發布補貼計劃，現在東哥親自來跑外賣了，新一輪的外賣補貼大戰開始，外賣小哥瘋狂薅羊毛，不少網約車司機看紅了眼。
這兩天外賣小哥的收入肉眼可見的提升了，有人一天13個小時跑了1004元，還有騎手表示送過一單京東外賣，1.7km 的訂單，騎手到手 9.1 元，他調侃道 “ 一公里多9 塊，開滴滴的看見都得破防了。“
對此，有車友感慨，現在送外賣都比跑網約車掙錢，每公里也有一塊三、一塊四，真的要去改行送外賣了！那么問題來了，那么轉行送外賣是否真的比跑網約車強呢？
2024年我國藍領各類職業月均收入調查結果顯示，外賣員的收入確實比網約車司機的高一些，外賣員月均達到7496元，網約車要少了1000多元，月均收入為6325元。
外賣員月均收入上漲10.02%（資料圖）
而且，相比2023年，2024年外賣小哥月均收入增長超過了10%，而網約車司機月均收入反而減少了1.63%。從相關報道來看，今年網約車司機收入普遍下滑，多地發布飽和預警提醒從業者謹慎入行。網約車觀察也整理了各地網約車的收入，大家可以對照查看。
大家也別看這幾天外賣市場火熱，補貼多，實際上外賣小哥的日子也不好過，每天風吹日曬，一天跑10小時，月均跑1500單左右，收入大概就6千元左右。
雖然跑網約車和送外賣看上去門檻低，但是想要賺到錢都沒那么容易，既是體力活又是腦力活。或許你會覺得網約車又苦又累又賺不到錢，但是外賣員的工作強度更高，體力消耗大，在外風吹日曬則更辛苦也更危險。從職業前景來比較，網約車和外賣員都比較有限，適合作為過渡。
總體而言，兩者各有優劣，在算法之下，無論是網約車司機，還是外賣員，要獲得相對穩定的收入，都需要付出辛勤的努力和汗水。千萬不要覺得現在補貼多外賣就好跑，補貼大戰過去了，該卷的還是會卷起來，大家對此有什么感想？歡迎下方留言討論！
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