開頭劃重點：為什么比亞迪秦L DM-i被誤認為是增程式？

最近比亞迪發布的秦L DM-i，因為后排地板純平的設計被猜測“取消傳動軸，發動機只發電”，有人直接蓋章它是增程式電動車。但！這種僅憑設計細節就下結論的言論，真的不負責任啊！

其實，插混和增程的核心區別在于發動機是否直接驅動車輪。秦L DM-i作為插混車型，發動機仍能在高速時直驅車輛，而增程的發動機只是“充電寶”。所以，后排純平≠增程式！選車別被表象迷惑！

技術原理大拆解：插混和增程到底差在哪？

1??插混（PHEV）：油電雙修，靈活切換

• 工作原理：發動機和電機都能驅動車輪，可純電、可燃油，還能油電協同。高速時發動機直驅，能耗更低。
• 技術難點：需要復雜的動力耦合系統（比如比亞迪DM-i的EHS電混系統），研發門檻高，傳統大廠才有實力玩轉。

2??增程（EREV）：電動車+充電寶，簡單純粹

• 工作原理：發動機只發電，全程靠電機驅動。適合城市通勤，但高速能耗高（能量轉換損耗大）。
• 技術優勢：結構簡單，新勢力車企更易上手（比如理想、問界）。

一句話總結：插混是“油電雙修的全能選手”，增程是“純電車的續航保鏢”。

??能耗&動力體驗：誰才是高速王者？

• 高速場景
• 插混：發動機直驅，油耗≈燃油車（甚至更低），動力響應快。
• 增程：發動機發電→電機驅動，能量損耗多，油耗可能比插混高20%！虧電時加速還慢。
• 市區場景
• 兩者都能純電行駛，但增程的大電池（如理想L9的40kWh）續航更長，充電頻率更低。

結論：經常跑高速選插混，市區代步選增程！

可靠性&適用性：誰更“抗造”？

• 增程的軟肋：電池/電機故障=趴窩！發動機無法直驅，只能叫拖車。
• 插混的保險：電池掛了？發動機還能直驅，至少能開到維修廠。
• 極端環境：低溫/高海拔地區，插混的燃油系統適應性更強，增程可能因電池活性下降續航“腰斬”。

適用人群：

• 增程黨：有家充樁、少跑長途、追求純電體驗的都市青年。
• 插混黨：充電不便、常跑高速、需要“雙保險”的務實家庭。

車企技術路線：新勢力vs傳統大廠

• 新勢力（理想、問界）：偏愛增程，結構簡單+研發周期短，快速搶占市場。
• 傳統大廠（比亞迪、長安）：深耕插混，靠技術積累實現油電同價。
• 未來趨勢：多元化并行！長安甚至推出“超級增程+插混”雙路線，滿足不同需求。

選車終極指南：3步鎖定你的本命車型！

1??看用車場景：

• 市區通勤+有家充→增程（續航長，充電少）。
• 長途高速+充電難→插混（油耗低，不焦慮）。

2??看技術實力：

• 選插混認準大廠（比亞迪DM-i、吉利雷神、長安智電iDD），技術更成熟。
• 增程優先選銷量高的品牌（理想、問界），售后更有保障。

3??看預算&配置：

• 同價位下，增程電池更大（純電續航長），插混動力更強（高速表現優）。

最后說點真心話

新能源車的本質是“解決問題”，而不是站隊技術路線。沒有最好的車，只有最適合你的車！

如果你是科技控，不妨等等未來的“插混+增程二合一”黑科技；如果急著買車，記住：

• 要省心：選插混，油電雙修無短板。
• 要極致體驗：選增程，城市通勤像純電。

評論區聊聊：你更站插混還是增程？