原創｜王鵬翰 編輯｜Jaden

2025年上海車展期間，面對電氣化席卷汽車行業的趨勢，坦克品牌以『逆行者』姿態堅守機械動力技術路線，推出全球獨有的4.0T V8+P2混動系統，同時高調布局柴油車型與全球化戰略。車展間隙，我們也受邀與坦克品牌兩位核心高管——常堯與谷玉坤完成了一場專訪對話。這場持續50分鐘的對話，不僅揭開了坦克技術執念背后的用戶思維與文化野心，更透露出中國品牌在越野賽道『既要彎道超車，又要定義規則』的雄心。

01

關于V8發動機？

在新能源汽車席卷全球的浪潮下，坦克品牌選擇了一條與眾不同的技術路徑——堅持大排量機械動力的研發。面對『為何堅持V8發動機』的提問，谷玉坤直言：『越野用戶對大排量動力有執念，這代表專業與自信。』他提到，長城汽車是全球唯一實現4.0T V8發動機與P2電機深度集成的車企，這種技術組合不僅為用戶提供澎湃動力，更賦予產品獨特的情緒價值。

『國家需要技術彎道超車，用戶需要硬核產品。』谷玉坤強調，坦克的技術戰略兼顧國家使命與市場需求。而常堯補充道：『越野的本質是安全與可靠。用戶信任坦克，是因為我們的產品能讓他們「出得去，回得來」。』谷玉坤還展望了關于V8發動機的技術藍圖：『V8發動機將搭載于更高端車型，未來還會有比坦克700（參數丨圖片）更大的產品。』

02

關于用戶需求？

成立四年，全球銷量突破65萬輛，坦克的快速增長離不開用戶的支持。常堯將用戶定義為品牌的核心資產：『越野是玩樂文化，用戶需求極其細分。我們通過共創精準捕捉這些需求，甚至為小眾群體打造極致產品。』他舉例，坦克推出的限量版車型并非單純營銷，而是通過市場驗證真實需求，避免盲目擴張。

谷玉坤則從產品規劃角度闡釋用戶思維：『我們不做「丐版」，入門車型也標配傳動軸等關鍵結構。』他強調，坦克品牌堅持長期主義，拒絕價格戰，定位20萬元及以上市場，以品質和保值率構建品牌護城河。

面對『如何凝聚車主社群』的提問，常堯坦言：『汽車是高門檻消費品，但我們會向華為、小米學習用戶運營。』坦克計劃通過線上線下活動強化車主歸屬感，并邀請用戶參與產品共創。

03

關于產品矩陣？

面對『是否拓展輕越野或豪華電動車型』的提問，谷玉坤透露了坦克的產品布局：

- 泛越野系列：兼顧城市與戶外場景，降低越野門檻；

- 強越野系列：滿足深度越野需求；

- 性能序列：對標AMG，打造高性能分支；

- 用戶共創版：如『虎克』版本，強化極限越野能力。

常堯補充，坦克對新產品持審慎態度：『我們不會為短期熱度推出月銷僅幾百臺的車型。真正的駕駛樂趣來自場景匹配，而非參數堆砌。』

04

關于產品定義？

當被問及『強越野與智駕是否矛盾』時，谷玉坤明確表示：『越野場景不需要花哨的智駕，安全才是底層邏輯。』他介紹，坦克已在城市車型Hi4-Z上搭載智駕系統，未來將結合越野場景開發脫困輔助功能。常堯則強調技術落地的嚴謹性：『我們不會因為潮流盲目跟風，必須經過反復驗證才會推向市場。』

在電動化趨勢下，坦克力推柴油車型引發關注。常堯直言：『新能源不應被固化理解為「帶電」。』他以坦克300柴油版為例，加注400元柴油可續航1200公里，經濟性優于多數電動車。『柴油車低扭強、維修簡單，且符合國6B環保標準。』目前，柴油車型訂單占比約10%，坦克計劃通過技術優勢和用戶教育，重塑市場認知。

05

關于全球化？

2023年，坦克品牌在中東、澳洲、歐洲等市場表現亮眼。常堯將成功歸因于品質與口碑：『海外用戶更務實，他們只認產品美譽度。』他透露，坦克今年將登陸全球越野圣地盧比肯小道，并通過國際車展、用戶活動輸出中國越野文化。『我們的目標不僅是賣車，更要讓中國品牌扛起全球越野文化的大旗。』

當常堯說出『安全是越野的底線』，當谷玉坤強調『不做丐版、不參與價格戰』時，一個以硬核技術為矛、用戶共創為盾的越野品牌畫像已然清晰。

從機械信仰到用戶共創，從全場景產品到全球化布局，坦克品牌正以技術硬實力與文化軟實力，重新定義中國越野車的價值。正如常堯所言：『越野的終極目標不是征服自然，而是讓用戶安全地探索世界。』

在這場電氣化與機械感的博弈中，坦克選擇了一條兼顧情懷與理性的道路，而市場終將檢驗其選擇的成色。