日前，交通運(yùn)輸部等十部門印發(fā)的《關(guān)于推動(dòng)交通運(yùn)輸與能源融合發(fā)展的指導(dǎo)意見》指出，到 2027年，基本形成多部門協(xié)同的交通運(yùn)輸與能源融合發(fā)展機(jī)制。交通運(yùn)輸行業(yè)電能占行業(yè)終端用能的比例達(dá)到10%。交通基礎(chǔ)設(shè)施沿線非化石能源發(fā)電裝機(jī)容量不低于500萬千瓦，就近就地消納比例穩(wěn)步增加；到 2035年，初步建立以清潔低碳能源消費(fèi)為主、科技創(chuàng)新為關(guān)鍵支撐、綠色智慧節(jié)約為導(dǎo)向的交通運(yùn)輸用能體系，交通運(yùn)輸行業(yè)電能占行業(yè)終端用能比例保持高位。純電動(dòng)汽車成為新銷售車輛主流，新能源營運(yùn)重卡規(guī)?；瘧?yīng)用，交通運(yùn)輸綠色燃料供應(yīng)體系基本建成。

中國能建集團(tuán)智慧交通研究院執(zhí)行院長崔培強(qiáng)在接受媒體采訪時(shí)表示，此次出臺(tái)的政策文件，無疑從國家層面明確認(rèn)可了交通與能源融合發(fā)展的方向，使企業(yè)的投資方向和實(shí)施方向與國家政策保持一致。交通與能源融合無疑也將帶動(dòng)兩個(gè)行業(yè)的投資增長，至少是一個(gè)數(shù)以千億計(jì)的市場(chǎng)，甚至可能破萬億元。

中國能建集團(tuán)此前已將交通與能源融合作為重點(diǎn)投資建設(shè)方向，在前期進(jìn)行了諸多有意義的探索，并在近期不斷取得重要突破和進(jìn)展。

4月25日，中國能建葛洲壩交投公司投資，廣東院與山西電建聯(lián)合體EPC總承包的全國首個(gè)全路域交能融合項(xiàng)目——山東棗菏高速公路交能融合（源網(wǎng)荷儲(chǔ)一體化）示范工程滕州段正式并網(wǎng)發(fā)電。

該項(xiàng)目通過“交通+能源”深度耦合模式，在高速公路邊坡、匝道圈等閑置土地建設(shè)分布式光伏系統(tǒng)，為沿線基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸車輛提供綠色電能。此次并網(wǎng)的滕州段裝機(jī)容量約17.02兆瓦，預(yù)計(jì)年均發(fā)電量約1900萬千瓦時(shí)，相當(dāng)于節(jié)約標(biāo)煤約5715.16噸，減少二氧化碳排放約 9292.42噸。

目前，棗菏高速交能融合工程已累計(jì)發(fā)電5746.24萬千瓦時(shí)。項(xiàng)目建成后，對(duì)推動(dòng)交能融合重點(diǎn)區(qū)域綠色轉(zhuǎn)型，探索交通領(lǐng)域低碳發(fā)展路徑具有重要示范意義。

此前不久，中國能建建筑集團(tuán)還剛剛中標(biāo)濟(jì)源玉琮車網(wǎng)互動(dòng)重卡充電站EPC工程，促進(jìn)長時(shí)儲(chǔ)能與車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)規(guī)?；瘧?yīng)用，推進(jìn)“能源+交通”融合高質(zhì)量發(fā)展。

濟(jì)源玉琮車網(wǎng)互動(dòng)重卡充電站EPC總承包工程位于河南省濟(jì)源市玉川大道與玉川一號(hào)線交叉口西北角，依托11.3萬平方米自有場(chǎng)地安裝150臺(tái)400千瓦規(guī)格的V2G雙向充（放）電樁、20臺(tái)600千瓦液冷超級(jí)快充充電樁，配套建設(shè)110千伏變電站、110千伏送出線路，100兆瓦/200兆瓦時(shí)磷酸鐵鋰儲(chǔ)能系統(tǒng)、100兆瓦/600兆瓦時(shí)全釩液流儲(chǔ)能系統(tǒng)。

項(xiàng)目采用“雙儲(chǔ)能技術(shù)耦合+車網(wǎng)互動(dòng)”模式，將構(gòu)建國內(nèi)首個(gè)重卡充換儲(chǔ)一體化智慧能源樞紐，推動(dòng)重卡電動(dòng)化與電網(wǎng)柔性化升級(jí)的深度協(xié)同，為長時(shí)儲(chǔ)能與車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)規(guī)?；瘧?yīng)用提供示范樣板。

該項(xiàng)目建成后，預(yù)計(jì)每年可減少碳排放量超10萬噸，新增就業(yè)機(jī)會(huì)達(dá)1000人次，并為電動(dòng)汽車用戶創(chuàng)造“充電免費(fèi)化、放電收益化”的新型用能場(chǎng)景，向全國輸出“車網(wǎng)互動(dòng)+多時(shí)長儲(chǔ)能”的標(biāo)準(zhǔn)化解決方案，對(duì)推進(jìn)“能源+交通”融合發(fā)展、加快建設(shè)交通強(qiáng)國具有重要意義。

同時(shí)，中國能建江蘇院EPC總承包的海太長江隧道清潔能源供電工程-風(fēng)電工程也于去年底今年初實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)發(fā)電，標(biāo)志著全國首個(gè)長距離過江“零碳隧道”工程建設(shè)邁出了最關(guān)鍵的一步，也為交通能源融合發(fā)展模式提供了新的實(shí)踐案例。

該風(fēng)電項(xiàng)目位于南通市海門區(qū)，裝機(jī)容量9.1兆瓦，安裝2臺(tái)單機(jī)容量為4.55兆瓦的風(fēng)機(jī)，葉輪直徑191米，輪轂高度140米。以兩回集電線路分別接入海太長江隧道工程A3標(biāo)渣場(chǎng)開閉所、A1標(biāo)盾構(gòu)機(jī)垂直井作業(yè)區(qū)。項(xiàng)目建成后，年平均發(fā)電約2418.30萬千瓦時(shí)，年利用小時(shí)數(shù)2687小時(shí)。

海太長江隧道風(fēng)電工程作為清潔能源供電的重要組成部分，利用風(fēng)電、光伏、儲(chǔ)能一體化清潔能源系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)隧道供電綠色化，推動(dòng)交通與能源的深度融合,進(jìn)一步探索港口+風(fēng)電、大橋+風(fēng)電等利用交通智能微電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)用能側(cè)智能調(diào)配與清潔能源高效利用的交能融合新思路、新場(chǎng)景。

除了提供交能融合領(lǐng)域的重要案例和創(chuàng)新思路，中國能建在推動(dòng)交能融合領(lǐng)域各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)和完善。

日前，中國能建葛洲壩交投公司牽頭編制的四項(xiàng)交能融合團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)剛剛在中國公路學(xué)會(huì)正式發(fā)布。這四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)是交能融合行業(yè)的首套系列團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，包括《高速公路邊坡光伏發(fā)電系統(tǒng)運(yùn)維指南、《高速公路路域光伏發(fā)電系統(tǒng)技術(shù)指南》、《高速公路邊坡光伏光環(huán)境影響評(píng)價(jià)指南》以及《高速公路邊坡光伏交通安全影響評(píng)價(jià)指南》。

其中，《高速公路邊坡光伏系統(tǒng)運(yùn)維指南》旨在規(guī)范高速公路邊坡光伏系統(tǒng)的運(yùn)維流程，提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性和發(fā)電效率?！陡咚俟仿酚蚬夥┕ぜ夹g(shù)指南》提供了一套全面的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以指導(dǎo)施工單位在高速公路路域內(nèi)安全、高效地進(jìn)行邊坡光伏設(shè)施建設(shè)。《高速公路邊坡光伏光環(huán)境影響評(píng)價(jià)指南》著重于評(píng)估光伏設(shè)施對(duì)路域范圍外重點(diǎn)建筑的光環(huán)境影響，以避免對(duì)周邊居民造成光污染?！陡咚俟愤吰鹿夥煌ò踩绊懺u(píng)價(jià)指南》則關(guān)注光伏設(shè)施對(duì)路域范圍內(nèi)交通安全的影響，避免光伏設(shè)施的建設(shè)對(duì)道路交通安全造成不利影響。