近日烏克蘭武裝部隊(duì)第152獨(dú)立獵兵旅宣稱，該部在前線地區(qū)使用FPV自殺無人機(jī)成功擊毀了一列俄軍裝甲列車，并在社交媒體上展示了無人機(jī)拍攝的戰(zhàn)斗過程視頻。

裝甲列車作為一種很古老的武器，在當(dāng)代還能上戰(zhàn)場(chǎng)已經(jīng)非常離奇，而這個(gè)龐然大物能被小小的FPV無人機(jī)擊毀，卻也是非常困難的。那么，到底是如何辦到的？

據(jù)烏克蘭《基輔郵報(bào)》報(bào)道稱，一名不愿透露姓名的烏克蘭空中偵察官在接受該報(bào)采訪時(shí)稱，這些鏡頭“確實(shí)是獨(dú)一無二的”。他補(bǔ)充說，這輛裝甲列車可能位于非常接近前線的地方。

據(jù)稱，烏克蘭第152獨(dú)立獵兵旅可能使用了一架配備紅外攝像頭的Mavic無人機(jī)進(jìn)行偵察和跟蹤，隨后使用了一架FPV自殺無人機(jī)對(duì)俄軍裝甲列車進(jìn)行了攻擊。烏軍展示的視頻，分別包括了空中偵察無人機(jī)和自殺無人機(jī)各自拍攝的不同角度鏡頭。

在視頻中，這輛俄軍裝甲列車似乎失去了機(jī)動(dòng)能力，獨(dú)自停留在軌道上，沒有其他機(jī)車和車廂。烏軍的FPV無人機(jī)貼著地面沖了上去，并且巧妙地鉆入了列車的下方，通過撞擊列車底部將其摧毀。從Mavic無人機(jī)的紅外熱像儀中，可以清晰看到列車爆炸燃燒引起的大火。

據(jù)分析，從底盤和車輪來看，這輛“裝甲列車”是無動(dòng)力的車廂，也就是說需要機(jī)車才能進(jìn)行推動(dòng)。其實(shí)，二戰(zhàn)時(shí)期的一些裝甲列車就能看到類似情況。除了“全部裝甲化”的專業(yè)裝甲列車外，還有一些普通列車會(huì)在前后設(shè)置單獨(dú)的無動(dòng)力裝甲車廂，作為一種武裝自衛(wèi)手段。這些獨(dú)立的裝甲車廂，也可以組合起來，加上機(jī)車組成一列全裝甲列車。

烏克蘭媒體分析，這輛裝甲列車的來源有兩種可能，一種可能是俄軍改裝了一輛SDPM掃雪車（上圖），這種無動(dòng)力掃雪列車需要機(jī)車推動(dòng)，這種列車的獨(dú)特設(shè)計(jì)可以用來清除鐵路障礙和爆炸物；另一種可能，就是俄軍改裝了一輛普通客運(yùn)車廂，為其安上了附加裝甲，變成了裝甲列車，這種列車主要用于兵員運(yùn)輸。

從種種跡象看，這輛裝甲列車可能是俄軍被迫放棄的。但是即使如此，正面撞擊體積龐大而且擁有裝甲的車廂，也是很難將其摧毀的。但是，烏軍的無人機(jī)操作者應(yīng)該熟悉火車的結(jié)構(gòu)，列車底部存在油箱等脆弱部位，因此發(fā)揮FPV無人機(jī)的靈活飛行優(yōu)勢(shì)，巧妙鉆入這個(gè)軟肋部位干掉了裝甲列車。而且，這種鉆車底的攻擊方法，也只有FPV無人機(jī)能做到，反坦克導(dǎo)彈是很難實(shí)現(xiàn)的。

另一個(gè)需要指出的，則是這輛裝甲列車的地點(diǎn)有些離奇。雖然烏軍方面沒有透露戰(zhàn)斗發(fā)生的具體地點(diǎn)，但是前面提到的那位軍官指出，地點(diǎn)可能非常接近前線。按理講，俄軍的裝甲列車基本都是用于后方運(yùn)輸，不太可能出現(xiàn)在這種危險(xiǎn)地帶。

烏克蘭武裝部隊(duì)和媒體都提到了這個(gè)“離奇之處”，指出俄軍使用裝甲列車沿著舊有的鐵軌，參與了突破烏軍防線的進(jìn)攻行動(dòng)，但是半路上出現(xiàn)意外，這輛裝甲車廂被丟棄，在后面用于推動(dòng)的機(jī)車則逃了回去。結(jié)果，就是這輛裝甲列車淪為烏軍無人機(jī)的“死靶子”。

烏克蘭媒體還指出，這個(gè)例子凸顯了俄軍的一個(gè)新傾向，除了利用鐵路對(duì)前線進(jìn)行軍事物流工作外，還試圖開發(fā)裝甲列車的新用途。另外，烏克蘭武裝部隊(duì)將鐵路系統(tǒng)視為俄軍戰(zhàn)斗體系的薄弱環(huán)節(jié)，積極展開各種破壞行動(dòng)。在今年3月，烏克蘭武裝部隊(duì)就曾專門發(fā)動(dòng)對(duì)俄羅斯鐵路的空中攻擊，據(jù)稱“在俄羅斯境內(nèi)六個(gè)地區(qū)襲擊了火車、信號(hào)系統(tǒng)和燃料設(shè)施”。（作者：陶慕劍）