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俄經銷商主席:消費者更愿為“韓系血統(tǒng)”支付溢價,但不能太多

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當中國品牌在俄羅斯市場掀起價格風暴時,俄羅斯汽車協(xié)會主席阿列克謝·波德謝科爾金卻表明:俄消費者更傾向于韓系車,更愿為"韓系血統(tǒng)"買單,但不能太多。


以下來自俄媒報道:

“年底新車將漲價10%!”俄汽車協(xié)會主席波德謝科爾金接受媒體采訪時說道。他認為目前俄羅斯汽車市場下滑已成定局,但在此之前消費者仍有機會以折扣價購車。不過經銷商打折實屬無奈,因為急需清空庫存,但當庫存降至合理水平后,車價將迎來上漲。


媒體發(fā)問:俄羅斯一季度的汽車銷量數(shù)據(jù)令人震驚。二季度的前景如何?市場是否已陷入持續(xù)下行?

答:當前局面完全是人為造成的,去年商用車市場率先下滑12%,乘用車市場雖逆勢增長51%,但自去年10月起因新的報廢稅(實為附加消費稅)政策開始萎縮。目前,一輛排量2.0升以下的普通車型需繳納72萬盧布報廢稅。加之俄央行將基準利率上調至21%,汽車行業(yè)更加難以承受,多數(shù)企業(yè)年利潤率不足20%,而商業(yè)銀行實際利率已達30%,完全超出行業(yè)承受能力,這直接導致汽車貸款規(guī)模縮水40%。盧布匯率雖略有企穩(wěn),但整體仍不穩(wěn)定。疊加高利率和報廢稅政策的滯后效應,今年一季度已出現(xiàn)明顯下滑。


同時,中國品牌庫存嚴重積壓——進口量是實際銷量的2倍。目前廠商和經銷商正以低于成本價拋售車輛,目標只有一個:回籠被庫存占用的巨額資金。

但中國車企已削減70%對俄出口,預計庫存將在下半年基本消化完畢。而未來,進口車輛將面臨更的高報廢稅(自1月起根據(jù)排量和車價上調至10萬盧布以上)。因此,市場短期難現(xiàn)復蘇跡象,4月銷量同比降幅可能收窄至35%,但下行趨勢將持續(xù)。

要扭轉局面,必須實施行業(yè)財政支持,并緊急將基準利率降至15-16%。若未來1-2個月利率不變,二季度數(shù)據(jù)將同樣慘淡,5月降幅或達35-40%。此外,需調整名存實亡的報廢稅政策。


問:您曾預測中國品牌將撤離俄羅斯,但目前即使面臨高利率和報廢稅壓力,包括SWM斯威、Livan力帆等小眾品牌仍宣布留俄,大規(guī)模撤離是否不會發(fā)生呢?

答:中國品牌集體關停俄羅斯業(yè)務的可能性不大,但年銷量僅100-200輛的品牌肯定難言正常運營。備件供應和倉儲成本過高,經銷商也難以通過售后維修獲利。

問:專家對新車價格漲跌預測分歧,您的觀點是?

答:當前市場受庫存過剩壓制。去年月均銷量14-15萬輛,現(xiàn)降至8萬輛。經銷商未來數(shù)月將不惜虧本清倉。隨著中國進口量的腰斬(預計今年進口量僅為去年的50%),市場供需將重新平衡。目前市場萎縮過半,成本壓力將推升價格,但受制于購買力,漲幅有限。


問:當前俄羅斯經銷商的新車庫存有多大?清倉周期與折扣力度如何?

答:準確數(shù)據(jù)難以獲取,估計庫存約30-40萬輛,需3-4個月消化。未來2-3月將持續(xù)打折,之后進口車將按新報廢稅定價。AVTOVAZ當前庫存可維持2-3個月,可能被迫減產。下半年廠商將更謹慎評估市場,供給量必然收縮。

問:韓媒稱起亞計劃今年在俄銷售5萬輛,現(xiàn)代雖未否認但表示困惑。這是假消息還是韓國品牌真在回歸?

答:回歸意愿存在,但沒有官方發(fā)布的時間表。韓國車企在等待美國解除制裁的信號。即使立即行動,重建銷售網(wǎng)絡也需數(shù)月——多數(shù)原有韓國品牌展廳已轉租中國品牌。核心問題在于產品線:起亞Rio和現(xiàn)代Solaris曾占其在俄銷量70-80%,但圣彼得堡工廠暫無復產計劃。即便重啟,至少需一年籌備期。2025年底前難見韓國品牌回歸,年銷5萬輛目標更不現(xiàn)實。


問:韓國品牌KGM已重返俄羅斯,但定價顯著高于中國競品,其市場前景如何?

答:KGM(雙龍汽車)的回歸是一次高難度實驗。雖然俄羅斯消費者更愿為“韓系血統(tǒng)”支付小幅溢價,但不能太多(相較于中國車),畢竟相較于“血統(tǒng)”車價仍是競爭的關鍵。當前高利率和報廢稅嚴重制約其發(fā)展,即便本土化組裝也難以快速降價。成功取決于兩點:利率下降和金融方案的創(chuàng)新。我們已嘗試代理韓系的KGM雙龍品牌,未來2-3月將觀察市場反應。


問:歐洲品牌何時可能回歸?

答:俄歐外交僵局及特別軍事行動未結束前,歐洲品牌回歸無望。日韓品牌可能早于歐洲車企返回俄羅斯。目前歐洲車僅能通過平行進口,轉運阿聯(lián)酋或中國的方式少量流入俄羅斯,且需支付高額報廢稅。

問:年底新車價格將如何變化?

答:上半年清庫存將持續(xù)壓制價格,經銷商被迫以每月成本2.5%的虧本甩賣。

下半年供給收縮后折扣消失,疊加新報廢稅成本,價格預計將上漲5%-10%。但受制于疲軟需求,漲幅上限為10%。

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