東風(fēng)日產(chǎn)昨晚推出了一款純電轎車——日產(chǎn)N7，這款車型分為五個版本——510Air、510Pro、625Pro、510Max、625Max，五款車型的價格分別為11.99萬元、12.99萬元、13.99萬元、13.99萬元和14.99萬元。

合資品牌過去幾年也不是沒有推出純電車型，但定價一直都比較“自信”，而日產(chǎn)N7這款車型的起售價只要11.99萬元，對于一款中大型純電轎車來說，甚至可以說是有“性價比”的；那么，日產(chǎn)N7這款車否打過國產(chǎn)純電轎車呢？

首先看配置，日產(chǎn)N7長寬高分別為4930mm、1895mm、1487mm，軸距為2915mm，510km 續(xù)航版本采用的是160kW前置單電機(jī)，電池容量為58kWh，支持3C快速充電技術(shù)，625km續(xù)航版本采用的是200kW前置單電機(jī)，電池容量為73kWh，同樣支持3C快速充電技術(shù)。

電池采用的是磷酸鐵鋰材質(zhì)，供應(yīng)商為欣旺達(dá)，車輛全系列均為400V平臺。

如果只看動力和電池，日產(chǎn)N7其實和大部分這個價位的國產(chǎn)純電轎車差不多，在合資品牌中確實是有“性價比”的；但是，這款車型在配置上的區(qū)分做法，本質(zhì)上還是傳統(tǒng)合資車品牌的做法，例如最低配沒有360全景和自適應(yīng)巡航，熱泵管理系統(tǒng)全系列都需要選裝。

另外，只有Max版本才有L2級別的輔助駕駛功能，那么價格就到了13.99萬元起步。

不少網(wǎng)友表示，合資品牌只要使用中國的供應(yīng)鏈，并且在定價上相對合理，那么即便是在內(nèi)卷嚴(yán)重的中國市場，依舊會有一席之地；合資品牌在底盤技術(shù)、品牌建設(shè)方面有比較大的優(yōu)勢，但是有業(yè)內(nèi)人士表示日產(chǎn)N7本質(zhì)上就是東風(fēng)奕派007的前置電機(jī)版本，整體和后者相差不大。

東風(fēng)奕派007長寬高分別為4880mm、1895mm、1468mm，軸距為2915mm，車輛分為增程版和純電版，純電版分為后置單電機(jī)和雙電機(jī)兩個版本，同樣是160kW和200kW兩種電機(jī)規(guī)格（雙電機(jī)版為前置200kW+后置200kW），電池容量分為56.83kWh和70.26kWh兩個版本。

即便是和東風(fēng)奕派007相比，日產(chǎn)N7其實都沒有什么性價比，同樣11.99萬元的奕派007，比日產(chǎn)N7多了L2輔助駕駛、座椅通風(fēng)加熱、360全景影像、氛圍燈、外后視鏡加熱折疊等配置；何況奕派007都是去年的車型，今年已經(jīng)在降價促銷，所以實際的價格更低；10.99萬元的深藍(lán)SL03都是三元鋰電池了，性價比肯定是比這兩款還要高一些。

所以說，如果傳統(tǒng)合資品牌還在用比較“基礎(chǔ)”的配置來區(qū)分版本，小宅認(rèn)為消費者大概率是不能接受的，而且這種拿著國產(chǎn)車型去“套娃”，價格還沒有優(yōu)勢的車型，市場估計也是不能接受的，要知道現(xiàn)在的中國新能源汽車市場實在太卷了。