廣東
最耀眼的明星企業(yè)小米，正被兩場突如其來的風(fēng)暴撕碎光環(huán)。一場高速車禍的致命烈焰尚未完全熄滅，另一場關(guān)于超長工時的輿論海嘯又席卷而來。
雷軍，這位曾以“親民形象”著稱的商界大佬，此刻卻靜默般站在風(fēng)暴眼：一邊是三條年輕生命的消逝與智駕的信任危機(jī)，另一邊是小米被爆出要求員工日均工作時長不得低于11.5小時。
難道雷軍的人設(shè)要塌房了嗎？
1. 每天不低于11.5小時？
小米高速車禍的智駕風(fēng)波還未完全平息，就又陷入第二場輿論風(fēng)暴之中。
日前，多家媒體報(bào)道顯示，小米要求員工平均每天工作時間，不得低于11.5小時。即便平均工時達(dá)標(biāo)甚至超過12個小時，但如果排名靠后，也會被領(lǐng)導(dǎo)約談。
另有小米員工表示，不同組情況不一樣，日均最低工時有10.5小時、11.5小時、12.5小時，甚至14、15個小時。
但值得注意的是，這些“領(lǐng)導(dǎo)都是口頭要求，不會留下痕跡”。
如果上述情況屬實(shí)，那么根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)，小米的工時管理存在三重問題。
首先，《勞動法》規(guī)定每日加班不得超過3小時，每月累計(jì)不得超過36小時，而小米部分員工的日均工時已遠(yuǎn)超這一限制，企業(yè)面臨集體訴訟風(fēng)險。
其次，口頭指令規(guī)避書面證據(jù)，涉嫌違反《勞動合同法》中關(guān)于工作條件明確化的要求。
最后，通過“工時排名”施壓，可能構(gòu)成對員工的變相脅迫。
2. 小米高速車禍影響深遠(yuǎn)
在此之前不久，小米汽車剛剛發(fā)生了一起影響巨大的車禍，相信很多人都還記得。
今年3月29日晚上，三名年輕的女大學(xué)生，駕駛一輛小米SU7（參數(shù)丨圖片）行駛在高速上。車輛處于NOA智能輔助駕駛狀態(tài)時，遇上復(fù)雜的施工路段。
車輛提醒主駕的羅某接管車輛，但2秒鐘后車輛還是以百公里左右的時速，撞上隔離帶水泥樁，隨后起火爆燃。
前排的羅某、李某幾乎被“燒沒了”，后排的霍某被送往醫(yī)院后也不治身亡。
這個車禍發(fā)生的根本原因，到底是人禍還是產(chǎn)品質(zhì)量問題，至今還沒有一個定論。
但是，該事件引發(fā)輿論高度關(guān)注，而且對汽車行業(yè)都影響深遠(yuǎn)。
事件發(fā)酵八個月之后，國家公安部發(fā)文，提醒人們要警惕“高階智駕”陷阱，明確車企誤導(dǎo)宣傳、夸張營銷有可能觸碰法律紅線。
工信部也召集幾十家車企開會，強(qiáng)調(diào)車企不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳。隨后，智駕行業(yè)迎來強(qiáng)監(jiān)管，各大車企紛紛更改說明，降低智駕營銷調(diào)門。
3. 壓力重重的雷軍塌房？
小米SU7車禍之后，雷軍這位曾經(jīng)行走的“流量圣體”，就開始變得越發(fā)沉默起來。
過去的“親民形象”和頻頻在社交平臺發(fā)文的舉動，現(xiàn)在統(tǒng)統(tǒng)消失，雷軍進(jìn)入“戰(zhàn)略靜默期”，大大降低發(fā)文頻率，甚至缺席了熱鬧的上海車展。
那個曾經(jīng)高調(diào)的“親民大佬”，如今正躲在輿論風(fēng)暴的陰影里。
長久以來，很多人對小米就存在一個質(zhì)疑聲音——沒有核心技術(shù)。對此，造車之后的雷軍很委屈，還直接進(jìn)行了反駁。但是車禍?zhǔn)录螅@種質(zhì)疑再次甚囂塵上。
車禍?zhǔn)录鬀]幾天，“小米被曝要求員工日均工時不低于11.5”的話題隨后登上熱搜。屋漏偏逢連陰雨，雷軍愈發(fā)壓力重重。
在反對“內(nèi)卷化”的當(dāng)下，小米的超長工時問題，引發(fā)了外界的質(zhì)疑和批評。小米員工在超長工時的同時，小米和雷軍卻賺得盆滿缽滿。
2024年，小米集團(tuán)營收勁增35%至3659億元，凈利潤大漲41%至272億元。
而雷軍也曾經(jīng)以4000多億元的身家超越鐘睒睒，一度登上中國首富寶座。
經(jīng)歷過這兩個重大事件和風(fēng)波之后，小雷軍或許需要考慮重新校準(zhǔn)小米前行的羅盤。
中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展和中國汽車進(jìn)步所帶來的時代紅利，應(yīng)該讓給包括基層員工，以及每一位普通消費(fèi)者都能享受到。
讓每個人都能享受科技的樂趣，這句小米的口號和目標(biāo)，應(yīng)該建立在對消費(fèi)者生命的敬畏和對勞動者工作的尊重之上。
真正的科技溫度和樂趣，從來不在冰冷的代碼和堅(jiān)硬的車身里，而在每個生命被溫柔以待的瞬間。
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