導讀：當其他品牌還在電智化道路上搖擺不定，豐田已經將產品規劃細致到"千人千面"的需求革命了。

2011年，在“豐田智能電動汽車研發中心”的奠基儀式上，豐田章男會長曾說過：“希望有一天，能夠駕駛由中國工程師主導開發的車型！”

如今，這份期盼已經落地成為現實。

2025年上海車展上，又一款由中國工程師主導開發的豐田車驚艷亮相。它就是由廣汽集團、廣汽豐田、豐田智能電動汽車研發中心共同研發的豐田首款搭載鴻蒙座艙的D級BEV轎車——鉑智7。

決策重構：讓中國需求直達戰略核心

兩年前的上海車展上，現任豐田汽車公司副社長/首席技術官中嶋裕樹提出了“在中國的開發，一定要在中國執行”的觀點。

如今，這一戰略構想已在全產業鏈本土化升級中開花結果，豐田以"繼承與進化"的理念，將全球視野與中國智慧深度融合，真正實現了"立全球 更中國"的轉型突破。

2025年1月堪稱里程碑時刻，李暉擔任豐田中國總經理，這不僅是豐田自1964年進入中國市場以來，首次啟用中國人掌舵中國市場，更標志著中國市場需求首次直通全球決策層。

研發領域，豐田以"雙輪驅動"重塑創新體制。One R&D體制，打破了傳統組織壁壘，將原本分散的研發流程整合優化，使產品開發周期顯著縮短；與之配套的“中國首席工程師（RCE）體制”，則賦予中國工程師團隊產品定義權，從用戶調研、技術選型到量產落地全程主導。這種將"中國需求"作為研發起點的模式，讓豐田能夠精準捕捉本土消費者對智能座艙、自動駕駛等前沿功能的差異化需求，實現從洞察到落地的全鏈條本地化響應。

更值得關注的是生產布局的深度調整，日前，豐田宣布在上海金山設立集研發、制造、銷售等功能于一體的新能源汽車公司，建設雷克薩斯純電動汽車以及豐田先進動力電池生產能力。這不僅讓豪華品牌更貼近中國市場，更通過與本土供應鏈巨頭的協同創新，實現零部件供應的降本增效與技術升級，顯著提升產品競爭力。

在合作生態構建上，豐田展現出開放共贏的姿態。與清華大學成立“清華大學-豐田聯合研究院”，探索未來出行的無限可能；與本土科技企業聯合開發智能駕駛解決方案，加速新技術的落地應用。這些合作既汲取了中國在新能源、智能化領域的技術優勢，也讓豐田深度融入本土產業生態，形成資源共享、優勢互補的良性發展格局。

從管理革新到研發轉型，從產品突破到生態共建，豐田用兩年時間將本地化戰略轉化為可量化的競爭優勢，充分彰顯了豐田深耕中國市場的堅定決心。

技術突圍：多路徑布局覆蓋多元需求

在新能源轉型初期，“純電路線”一度成為眾多車企追捧的方向，不少企業將大量資源傾注其中，篤定純電是通向未來交通的唯一鑰匙。然而，隨著市場的逐步成熟和消費者需求的日益多元化，單一純電路線的局限性也逐漸顯現，一部分企業開始掉轉船頭向增程、插混等技術路線看齊。

但是，豐田從一開始都沒有盲目跟風，而是以敏銳的市場洞察力和長遠的戰略眼光，以多路徑新能源技術來應對中國市場的梯度化需求。

一方面，豐田憑借在混動領域多年積累的深厚技術優勢，持續優化升級油電混動技術。旗下的智能電混雙擎車型，憑借穩定可靠的品質和低油耗，在市場中保持良好的銷量和口碑，為豐田贏得了大量注重實用性的家庭用戶。

另一方面，豐田也積極布局純電領域，推出了bZ系列車型。通過整合中國本土研發資源，深入了解中國消費者對智能網聯、自動駕駛輔助等方面的需求，不斷優化產品性能和用戶體驗，為追求科技感和新鮮體驗的消費者提供了更多選擇。

同時，豐田還在氫燃料電池領域持續投入研發，盡管目前氫能源基礎設施建設尚不完善，但豐田堅信氫燃料電池車在未來長途運輸、商用車等領域具有廣闊的應用前景，提前進行技術儲備和市場培育。

面對未來，豐田還將進一步加大對插電式混合動力（PHEV）和增程式電動（REEV）技術的研發投入。

正是這種多路徑的新能源路線，使豐田能夠精準觸達不同層次的消費群體，無論是追求經濟實用的消費者，還是對新技術充滿熱情的嘗鮮者，抑或關注環保和未來出行趨勢的先鋒人士，都能在豐田的產品矩陣中找到適合自己的車型。也正是這種多元化的產品布局，使得豐田能夠在復雜多變的市場環境中，保持穩健的發展態勢，展現出強大的市場適應能力和抗風險能力。

精準錨定：滿足細分群體的獨特需求

在競爭白熱化的中國汽車市場，需求碎片化已成為行業新特征。年輕人追求前沿科技體驗，家庭用戶注重空間與安全，銀發群體渴望適老化服務，不同消費群體的需求差異愈發顯著，而豐田已經提前布局，針對不同用戶需求進行研發。

其中，對于年輕用戶的智能化需求，豐田進行深度研發，致力于打造更加安全、更加貼合中國用戶需求的輔助駕駛系統。

例如，鉑智3X和bZ5均搭載了Momenta 5.0輔助駕駛系統，為用戶帶來安全、便捷且富有科技感的出行新體驗。這不僅是豐田對消費者基本權益的守護，更是豐田贏得市場信賴的關鍵所在。

在本屆車展的雷克薩斯展臺，中大型豪華行政級轎車全新一代ES迎來全球首發。全新一代ES也以中國需求為研發原點，企劃、研發團隊從IN CHINA FOR CHINA的角度，做了大量現地現物的調研，并在產品研發中，最大化地體現中國客戶需求。

此外，面對中國社會老齡化趨勢，豐田開啟了適老化服務的全面升級。通過與本地供應商及服務商的深度合作，豐田不僅對車輛功能進行適老化改造，更致力于為老年群體提供平等、便捷的出行體驗。從無障礙設計到專屬服務，豐田正將“適老化”的福祉車，從簡單的功能適配，升維為覆蓋全場景的用戶關懷。

對于追求駕駛樂趣的性能愛好者，豐田同樣交出了滿意答卷，將運動品牌GR引入中國市場。高性能車型的到來，不僅延續了豐田在賽車領域的技術積淀，更將為中國消費者帶來原汁原味的駕駛激情，滿足他們對速度與操控的極致追求。

價值堅守：安全可靠的品質基石

在行業普遍追求“顛覆式創新”的時代，豐田用實際行動證明，智電化轉型并非對傳統優勢的否定，而是對核心價值的傳承與升級。尤其是在追求創新與變革的同時，豐田始終將品質、安全、可靠的產品基因深植于每一個技術迭代與產品升級中。

當行業里充斥著“重噱頭輕質量”的現象，豐田通過嚴謹的工程驗證體系和全生命周期質量管控，構建起獨特的競爭優勢；當其他品牌盲目堆砌硬件或追求參數極限時，豐田以“安全為基”重新定義智能化標準；當一部分車企選擇了“先發布、后完善”的做法，豐田則一直秉持嚴苛的驗證體系，讓豐田在智電化轉型中依然保持著行業領先的可靠性口碑。

這種將創新突破與品質堅守有機結合的發展路徑，不僅為豐田贏得了中國市場的信任，更為全球汽車行業的可持續轉型提供了值得借鑒的范本。

總結

當市場進入深度分化階段，任何標準化產品都將被拋棄。從智駕的博弈算法，到方言交互的適老設計，豐田正在證明：真正的全球化，不是輸出統一答案，而是讓每個市場長出屬于自己的創新基因；汽車也不再是從生產線駛向消費者的商品，而是從中國道路、中國需求、中國生活中生長出來的移動價值共同體。