一臺(tái)渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)和一塊大容量電池——聽起來動(dòng)力系統(tǒng)相當(dāng)強(qiáng)大。然而，在測(cè)試中長(zhǎng)城汽車魏牌03的混動(dòng)技術(shù)表現(xiàn)得有些不盡如人意，略顯失控。

長(zhǎng)城汽車集團(tuán)在更換品牌策略后，歐拉和魏牌不再作為獨(dú)立品牌運(yùn)營(yíng)，而是成為車型名稱的一部分。因此，這款插電式混合動(dòng)力SUV不再稱為魏牌咖啡02，而是長(zhǎng)城魏牌03。

雖然名稱變了，但其“雙倍濃縮”的特性依舊保留。前后軸各配備一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，34千瓦時(shí)的電池容量在混動(dòng)領(lǐng)域中堪稱頂尖。那么，這一切是否物有所值？答案顯而易見。在我們的測(cè)試路線上，這款長(zhǎng)4.67米的SUV在純電模式下百公里耗電20.2千瓦時(shí)，續(xù)航可達(dá)165公里，超越了奔馳GLC（參數(shù)丨圖片） 400 e 4Matic（123公里）。

然而，魏牌03在純電模式下存在一個(gè)明顯問題：當(dāng)油門踩得過深時(shí)，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)。這種情況有時(shí)會(huì)突然發(fā)生，而且純電模式往往無法立即重新激活。因此，我們未能獲取可靠的純電加速數(shù)據(jù)。不過，主觀感受上，車輛的加速表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。前置電動(dòng)機(jī)提供163馬力，后置電動(dòng)機(jī)提供184馬力，在高速公路上電動(dòng)機(jī)組合帶來的最高車速甚至可接近200公里/小時(shí)。

車輛登記證明顯示，在雙電機(jī)與204馬力渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的協(xié)同工作下，魏牌03的最高車速可達(dá)230公里/小時(shí)。在混合動(dòng)力模式下，憑借總計(jì)442馬力的系統(tǒng)功率，這款車的加速表現(xiàn)異常強(qiáng)勁：標(biāo)準(zhǔn)加速測(cè)試僅需4.7秒，從100公里/小時(shí)加速到180公里/小時(shí)則僅需9.6秒。然而，在日常駕駛中，當(dāng)電池電量幾乎耗盡時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗達(dá)到百公里9.9升，并不算特別省油。

在鄉(xiāng)間道路上體驗(yàn)其運(yùn)動(dòng)性能時(shí)，測(cè)試車輛的動(dòng)力系統(tǒng)問題暴露無遺。手動(dòng)換擋指令有時(shí)被忽略，或者需要等待一秒左右才能得到響應(yīng)。加速駛出急彎時(shí)，前輪常常出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。實(shí)際上，駕駛樂趣在彎道中已經(jīng)大打折扣：轉(zhuǎn)向指令傳達(dá)相當(dāng)間接，方向盤回饋感幾乎缺失，車身側(cè)傾明顯，電子穩(wěn)定系統(tǒng)頻繁介入，且調(diào)校相當(dāng)粗糙。

插電混動(dòng)SUV的“掌舵者”或許不會(huì)太在意這些問題，畢竟魏牌03仍能勉強(qiáng)保持在車道內(nèi)行駛。但真正令人擔(dān)憂的是，在一次富有動(dòng)態(tài)感的彎道駕駛后，整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)（包括汽油發(fā)動(dòng)機(jī)）突然熄火。沒有任何預(yù)警，油門踏板無論怎么操作都沒有反應(yīng)，車載電腦顯示“混合動(dòng)力系統(tǒng)故障”。重新啟動(dòng)后，車輛恢復(fù)加速功能，但發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈隨即亮起。在隨后的彎道測(cè)試中，動(dòng)力系統(tǒng)再次失效，即便經(jīng)過較長(zhǎng)時(shí)間的停車休息，問題依然如舊：系統(tǒng)第三次以同樣的方式中斷。

測(cè)試車因此被送回長(zhǎng)城汽車檢查。根據(jù)進(jìn)口商的解釋，車輛曾更換過新的保險(xiǎn)杠，而新安裝的保險(xiǎn)杠上的泊車傳感器數(shù)量少于控制單元的預(yù)期。如果問題確實(shí)源于此，那么動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)超聲波傳感器的依賴性需要盡快得到解決。

不久后，這輛測(cè)試車重新回到我們手中，經(jīng)過修復(fù)后已配備了側(cè)方泊車傳感器。此外，新車的濃重氣味基本散去，定速巡航控制桿也恢復(fù)了正常操作。值得一提的是，在激烈的鄉(xiāng)間道路駕駛中，動(dòng)力系統(tǒng)未再出現(xiàn)熄火問題，混合動(dòng)力系統(tǒng)的協(xié)同表現(xiàn)似乎有所改善，出彎時(shí)輪胎打滑的現(xiàn)象明顯減少。

看似一切恢復(fù)正常，駕駛者可以享受回家的旅程。然而，僅僅五分鐘后，魏牌03在一段限速30公里/小時(shí)的路段突然失去動(dòng)力，既不響應(yīng)油門也不提供電力。盡管動(dòng)力系統(tǒng)并未完全熄火，但車輛在持續(xù)三四秒后才恢復(fù)驅(qū)動(dòng)力。我們決定放棄高速路段的測(cè)試，轉(zhuǎn)而駛回空曠的街道，畢竟這里曾多次出現(xiàn)油門操作延遲幾秒才響應(yīng)的情況。幸運(yùn)的是，同樣的故障在后續(xù)的測(cè)試中并未重現(xiàn)，但儀表盤上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈一直亮著。

如何在評(píng)分中反映這一系列問題？很簡(jiǎn)單，鑒于這些缺陷難以忽視，魏牌03的“工藝”和“動(dòng)力輸出表現(xiàn)”兩項(xiàng)得分歸零。

雖然長(zhǎng)城在03的內(nèi)飾選用了較高檔次的材料，而且隔音效果不俗，但當(dāng)車輛速度達(dá)到190~200公里/小時(shí)的時(shí)候，駕駛側(cè)車窗區(qū)域會(huì)頻繁出現(xiàn)類似輪胎摩擦輪拱的噪聲。問題的根源在于，后視鏡上的密封膠條部分松動(dòng)，在高速行駛時(shí)劇烈抖動(dòng)。盡管嘗試將其復(fù)位，但未能成功，副駕駛側(cè)的相同密封條也暴露了安裝（或粘貼）膠條時(shí)的隨意性。

此外，電動(dòng)模式下用于警示行人的噪聲提示系統(tǒng)（AVAS）也帶來了困擾。系統(tǒng)發(fā)出的聲音在車內(nèi)聽起來刺耳，仿佛是通過車內(nèi)揚(yáng)聲器播放的。等到車速超過約30公里/小時(shí)，AVAS停止運(yùn)行后，車廂內(nèi)頓時(shí)恢復(fù)寧?kù)o，駕駛環(huán)境也變得更舒適。

進(jìn)入車內(nèi)，首先會(huì)注意到許多從特斯拉借鑒來的設(shè)計(jì)元素。例如，調(diào)整方向盤和外后視鏡需要先通過觸摸中控屏，再通過方向盤上的按鍵進(jìn)行微調(diào)。物理按鍵極為稀少，連空調(diào)控制也只能通過獨(dú)立屏幕操作。更糟糕的是，屏幕上的圖標(biāo)不僅過小，而且需要低頭看向腳部才能準(zhǔn)確操作。駕駛輔助系統(tǒng)會(huì)在此時(shí)適時(shí)提醒：“請(qǐng)勿心不在焉，專注駕駛。”此外，車內(nèi)溫控系統(tǒng)在外部溫度變化時(shí)表現(xiàn)不穩(wěn)定。設(shè)定22℃時(shí)，腳部可能感到冰涼，而將溫度調(diào)整到22.5℃則開始感到悶熱；偶爾又能正常工作。

魏牌03的操作系統(tǒng)過度依賴觸控，反而給用戶帶來了體驗(yàn)上的挑戰(zhàn)。比如，切換八種駕駛模式（正常、純電、補(bǔ)能、運(yùn)動(dòng)、四驅(qū)、雪地、泥地、沙地）需要進(jìn)行多步操作，流程煩瑣。然而，14.6英寸的觸控屏在一些方面表現(xiàn)出色，蘋果CarPlay和安卓Auto能夠全屏顯示，谷歌地圖的呈現(xiàn)效果令人印象深刻，導(dǎo)航信息也能投射到前擋風(fēng)玻璃的抬頭顯示器中。雖然抬頭顯示器的分辨率清晰，但其亮度設(shè)置似乎形同虛設(shè)。

在測(cè)試中，我們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)小故障：雖然噴水持續(xù)了約兩秒鐘，但是雨刷系統(tǒng)顯然忘記在噴灑后啟動(dòng)雨刷。幸運(yùn)的是，這個(gè)問題可以手動(dòng)補(bǔ)救，而且在后續(xù)測(cè)試中并未再次出現(xiàn)。

接下來，我們轉(zhuǎn)向一些奇怪的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。比如，魏牌03的燃油加注口螺旋蓋沒有固定卡扣，車主加油時(shí)只能小心翼翼地將其放置在油箱蓋的鉸鏈上，避免碰到車漆而留下劃痕。此外，中控臺(tái)上的無線充電設(shè)計(jì)也令人困惑，手機(jī)需要插入一個(gè)夾槽，再通過滾輪推送到充電板上。雖然充電功能正常，但充電過程中手機(jī)容易過熱，而且滾輪在屏幕上留下的痕跡需要擦拭。

值得一提的是，魏牌03配備了一些真正提高舒適性的功能，如多個(gè)泊車攝像頭和數(shù)字生成的視圖、胎壓顯示以及可啟用的自動(dòng)駐車功能，后者能自動(dòng)激活手剎。減震效果也較為平穩(wěn)柔和，行駛時(shí)車身姿態(tài)控制得當(dāng)，沒有過多晃動(dòng)。變速箱在日常駕駛中換擋通常平穩(wěn)而順暢。

安全性能？

魏牌03具備成為一款優(yōu)秀SUV的潛力，且根據(jù)歐洲NCAP標(biāo)準(zhǔn)，它能為乘員提供出色的車內(nèi)保護(hù)。然而，我們測(cè)試時(shí)測(cè)得的43米百公里時(shí)速制動(dòng)距離完全令人無法接受，顯然這方面它的表現(xiàn)不盡如人意。而此時(shí)似乎也沒必要糾結(jié)測(cè)試車是否屬于“周一車”，或者為一些未能完善的細(xì)節(jié)感到遺憾，畢竟沒有理由在如此昂貴的冒險(xiǎn)中頂著“周一綜合征”匆忙前行。