在本屆車展上，除了令人眼花繚亂的新車發(fā)布，更成為各大車企展現(xiàn)技術(shù)實(shí)力的舞臺(tái)。尤其是近幾年相當(dāng)火熱的智能駕駛技術(shù)，各大車企對(duì)其研發(fā)可謂是爭(zhēng)先恐后。回想到2025年開年，各大車企們的智駕戰(zhàn)略發(fā)布熱潮還歷歷在目。不過，隨著工信部智駕監(jiān)管新規(guī)的發(fā)布，這些車企們?cè)谔峒爸邱{時(shí)紛紛變得格外謹(jǐn)慎。

工信部智駕新規(guī)中強(qiáng)調(diào)，汽車生產(chǎn)企業(yè)需要明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施，不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳，嚴(yán)格履行告知義務(wù)，切實(shí)擔(dān)負(fù)起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責(zé)任，切實(shí)提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平。

有鑒于此，各大車企和技術(shù)供應(yīng)商開始弱化針對(duì)智能化技術(shù)的傳播力度。一些平時(shí)耳熟能詳?shù)脑~匯如“高階智駕”、“遠(yuǎn)程遙控”、“脫手”忽然在2025上海車展上消失，而“安全”成了大多數(shù)車企的高頻宣傳詞。

有上海車展場(chǎng)地人士透露，有車企緊急撤離了帶有“全民智駕”、“一鍵召喚”等詞眼的海報(bào)，重新?lián)Q上“輔助駕駛”和“駕駛者是第一責(zé)任人”等標(biāo)注。甚至，這種表述的變化也從車企蔓延到產(chǎn)業(yè)鏈的上游。在展館中的廣告牌上，出現(xiàn)了“地平線城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)”的宣傳語。

除了這些能看得見的宣傳之外，銷售人員針對(duì)產(chǎn)品技術(shù)的話術(shù)也已經(jīng)開始調(diào)整。在比亞迪展臺(tái)中，銷售人員對(duì)“天神之眼”高階智能駕駛的三種名稱也十分嚴(yán)謹(jǐn)，稱其為輔助駕駛?cè)堪妗⑤o助駕駛激光版和輔助駕駛?cè)す獍妗?/p>

顯而易見，各大車企和供應(yīng)商都嚴(yán)格遵循了工信部政策要求，對(duì)“智能駕駛”的態(tài)度回歸了理性。但也要看到，工信部的監(jiān)管政策并不會(huì)讓智能駕駛發(fā)展放緩。

最根本的原因是，工信部的整治行動(dòng)旨在遏制智駕夸大宣傳的亂象，引導(dǎo)行業(yè)從“野蠻生長(zhǎng)”轉(zhuǎn)向“有序發(fā)展”。更何況，依然有很多車企努力向更高階邁進(jìn)。

近日，華為車BU CEO靳玉志正式發(fā)布ADS 4方案，同時(shí)帶來了高速L3商用解決方案。與華為有深度合作的尊界、享界、問界、阿維塔等車企都將基于其L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)打造，計(jì)劃今年落地。

極氪旗下車型極氪9X在上海車展也迎來了全球首秀，新車配備L3級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)，將于今年第三季度正式上市。比亞迪、小鵬、嵐圖以及理想等頭部車企也都曾表示今年將會(huì)推L3量產(chǎn)車。

甚至，滴滴自動(dòng)駕駛與廣汽埃安聯(lián)合打造的L4級(jí)高度自動(dòng)駕駛Robotaxi也在2025上海車展上迎來了亮相，預(yù)計(jì)今年年底量產(chǎn)下線。據(jù)了解，這是全球首款具備全球適應(yīng)能力的前裝量產(chǎn)L4高度自動(dòng)駕駛車。

不僅如此，在2025年4月1日實(shí)施的《北京市自動(dòng)駕駛汽車條例》中，已經(jīng)允許L3級(jí)及更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)合法化落地，適用場(chǎng)景包括個(gè)人乘用車、城市公交、出租車、物流運(yùn)輸?shù)?。

去年，已經(jīng)有包括上汽、一汽、北汽藍(lán)谷在內(nèi)的9家車企進(jìn)入了L3自動(dòng)駕駛上路通行試點(diǎn)名單。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝認(rèn)為，駕駛自動(dòng)化的發(fā)展方向本身并沒有問題，駕駛自動(dòng)化的發(fā)展方向本身并無問題，問題在于此前行業(yè)存在“夸大宣傳”的“摻水”現(xiàn)象，只有實(shí)事求是宣傳介紹產(chǎn)品、不夸大宣傳誤導(dǎo)消費(fèi)者，才能讓行業(yè)健康有序的發(fā)展。

無論如何，這次智駕監(jiān)管的收緊，讓各大車企在用詞上都開始有所收斂。而這，不僅促進(jìn)了整個(gè)車圈的健康發(fā)展，對(duì)消費(fèi)者而言也是重大利好。

至于L3級(jí)自動(dòng)輔助駕駛和L4級(jí)自動(dòng)駕駛，相信在監(jiān)管部門的“緊箍咒”下，將會(huì)迎來更扎實(shí)的技術(shù)驗(yàn)證期。屆時(shí)，中國(guó)汽車市場(chǎng)也將逐步邁入理性回歸階段。