據(jù)環(huán)球時報報道，為更好維護國家安全和利益，中方管制稀土出口精準反擊特朗普關稅，令不少西方業(yè)界人士直“喊疼”。據(jù)環(huán)球時報援引英國《金融時報》稱，中方管制措施引發(fā)了歐洲和日本汽車行業(yè)對供應短缺和停產的擔憂，由于相關稀土和磁鐵庫存極為有限，不少企業(yè)急于囤貨并尋找替代供應。報道還提到，盡管日本等國一直在尋找減少對中國稀土依賴的方法，但建立新供應鏈面臨諸多難以逾越的挑戰(zhàn)。一些貿易商和高管警告稱，一旦中方完全切斷出口，關鍵磁鐵的庫存將在數(shù)月內耗盡。一直以來，日本在汽車產業(yè)和高密度儀器上的發(fā)展都是非常杰出的，尤其是在汽車行業(yè)，日本對應的汽車技術發(fā)展和產業(yè)鏈布局，都一度成為領域內的佼佼者。就連享有“汽車之都”的德國，日本在其面前也是毫不遜色的，可見日本研發(fā)的混動汽車在領域內也是聲名遠揚的。但據(jù)媒體報道，我國對美國稀土資源上的把控，也間接讓日本失去稀土資源上的供應，從而讓其陷入一定的恐慌，只因日本積極發(fā)展的汽車行業(yè)，對原材料的要求正是我國管控的稀土。??

美國總統(tǒng)特朗普（資料圖）

深究其中原因可以發(fā)現(xiàn)，雖然中國稀土禁令是沖著特朗普去的，實際把日本退路全給堵了，新能源車需要的永磁電機要釹鐵硼，電池組要鑭系元素，這些硬通貨現(xiàn)在全掐在中國手里。要知道，一輛混動車得用五公斤稀土，現(xiàn)在原材料價格蹭蹭往上竄，日系車引以為傲的省油賣點眼瞅著就要變成賠錢買賣。日本車企現(xiàn)在就像被掐住七寸的蛇，混動生產線停機一天損失上億日元，不停機耗光庫存也是等死。按這個趨勢下去，不出仨月，日本四大車廠全得停產大吉。根據(jù)日本經濟產業(yè)省的數(shù)據(jù)，今年2月份，從中國進口的鎵材料同比暴跌了85%！ 更要命的是，鏑、鋱等關鍵稀土的價格更是飆升了300%！這些稀土可不是普通的石頭，它們是混合動力汽車的核心部件——永磁磁鐵的重要組成部分！豐田、本田這些日本汽車巨頭，他們的混合動力汽車每輛車都需要消耗2到4公斤的稀土！想想看，這得多少稀土啊！法蘭克福貿易商Tradium的金屬交易員揚?吉澤更是直言不諱地說，一旦新供應中斷，生產線全面停擺將是板上釘釘?shù)氖聦崳?

汽車是日本支柱產業(yè)（資料圖）

日本車企并非沒有嘗試自救。豐田等企業(yè)曾推出"稀土減量技術"，試圖減少對稀土的依賴。但結果卻適得其反：雖然稀土使用量有所下降，制造成本卻大幅上升，車輛性能也嚴重下滑。要知道，日系車一直以"皮實耐造、省油實惠"著稱，成本上升意味著售價提高，這無疑會讓日系車失去市場競爭力。面對稀土危機，日本并非坐以待斃。這些年，日本一直在尋求擺脫對中國稀土的依賴，試圖建立多元化的供應體系。然而現(xiàn)實卻一次次給了日本沉重打擊。畢竟無論是精煉技術還是供應鏈，都是一道無法逾越的鴻溝。可能有人會有疑問，為何非要依賴中國稀土呢？稀土之所以“稀有”，不僅是因為產能有限，更是因為提取難度太大。而且用于工業(yè)的稀土，必須兼顧“低成本”的優(yōu)勢，而擁有成熟先進稀土提取技術，且能夠保證低成本的，全世界也只有中國做得到了，尤其重稀土，中國依然是全世界唯一具備分離能力的國家，完全壟斷。據(jù)2023年的國際數(shù)據(jù)，全世界約90%的精煉重稀土都是從中國進口的。這就可以很好解釋，為何稀土是中國的“王牌”。?

中國有大量稀土（資料圖）

那么進行稀土禁運，是否會影響中國的經為濟利益？有影響，但不是那么大。這是中國國內對稀土的需求也在上升，尤其在電動汽車和可再生能源領域。國際能源署預計，到2040年，釹等稀土需求將增10倍。中國的雙重角色——既是最大生產國又是最大消費國。中國生產的稀土，完全可以留給自己用。在中國的反擊之下，曾經咋咋呼呼的特朗普似乎講道理了很多，面對ABC的采訪，特朗普說他對中國一定也不強硬，反而很友好，他覺得145%的關稅實在太高了，愿意和中國達成協(xié)議。