上海車(chē)展的聚光燈下，吉利展臺(tái)被圍得水泄不通——星艦7的展車(chē)前，觀眾正用卷尺丈量后排空間，用手機(jī)拍攝底盤(pán)結(jié)構(gòu)，甚至有人蹲下身核對(duì)電池組標(biāo)識(shí)。這款混動(dòng)SUV的關(guān)注度并非空穴來(lái)風(fēng)：自2025年4月14日周鴻祎實(shí)測(cè)其饋電油耗達(dá)3.1L/100km后，星艦7關(guān)注度更加提高，幾乎同一時(shí)段，累計(jì)交付量已突破5萬(wàn)輛。當(dāng)民間實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與官方CLTC工況3.75L/100km的能耗標(biāo)定形成雙重驗(yàn)證，這臺(tái)車(chē)的“技術(shù)硬實(shí)力”正被逐幀拆解。

星艦7搭載的雷神（參數(shù)丨圖片）EM-i超級(jí)電混系統(tǒng)，核心由1.5L混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)與E-DHT 11合1電驅(qū)總成構(gòu)成。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)46.5%的熱效率并非實(shí)驗(yàn)室參數(shù)，而是經(jīng)北京早高峰實(shí)測(cè)驗(yàn)證——在東三環(huán)長(zhǎng)達(dá)2小時(shí)的擁堵路況中，系統(tǒng)通過(guò)16路傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路況，動(dòng)態(tài)切換純電驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)及串聯(lián)增程模式，動(dòng)力銜接間隙被控制在0.3秒以?xún)?nèi)。更值得關(guān)注的是其P1+P3雙電機(jī)冗余設(shè)計(jì)：?jiǎn)坞姍C(jī)故障時(shí)，另一電機(jī)仍能輸出80%動(dòng)力，技術(shù)冗余度超出同級(jí)車(chē)型30%。

車(chē)身安全層面，基于GEA原生架構(gòu)打造的六橫四縱油電保險(xiǎn)艙，采用72%高強(qiáng)度鋼構(gòu)建籠式結(jié)構(gòu)，可分散80%碰撞能量。神盾短刀電池組通過(guò)200余項(xiàng)安全測(cè)試，包括10米高空跌落與IP68防水驗(yàn)證，配合電池與高壓油箱間140mm物理隔離設(shè)計(jì)及三級(jí)熔斷保護(hù)機(jī)制，徹底消解了油電混動(dòng)車(chē)型的安全顧慮。

在8.98萬(wàn)至12.28萬(wàn)元的定價(jià)區(qū)間內(nèi)，星艦7全系標(biāo)配L2級(jí)組合輔助駕駛系統(tǒng)、540°全景影像及14點(diǎn)主駕按摩座椅等20項(xiàng)配置。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，其軸距2755mm的座艙空間可提供980mm后排腿部余量，配合可擴(kuò)展至1350L的后備廂容積，空間利用率達(dá)84.3%。周鴻祎在體驗(yàn)后評(píng)價(jià)：“滿載五人加全套露營(yíng)裝備，后排乘客仍能輕松蹺腿，這種空間設(shè)計(jì)很務(wù)實(shí)。”

終端數(shù)據(jù)印證了產(chǎn)品策略的成功：72%用戶(hù)選擇頂配車(chē)型，女性用戶(hù)占比達(dá)38%。當(dāng)?shù)?萬(wàn)輛星艦7駛下生產(chǎn)線，其“技術(shù)普惠”的標(biāo)簽已獲得市場(chǎng)認(rèn)證。此刻站在上海車(chē)展的實(shí)車(chē)旁，每一組參數(shù)都在接受消費(fèi)者的直接檢驗(yàn)——錯(cuò)過(guò)這場(chǎng)技術(shù)公開(kāi)課，或許就錯(cuò)過(guò)了混動(dòng)SUV市場(chǎng)的價(jià)值分水嶺。