在治理方面出現沖突之際，倍耐力董事會投票決定剝奪其最大股東中國中化集團對這家意大利輪胎公司的控制權。

倍耐力周一表示，董事會支持一項提議，即中化集團不再被視為控股股東，盡管該集團持有37%的股份，并出于監管目的被視為控股股東。

此前，倍耐力的治理多年來一直存在爭議，其中包括意大利政府對中國國有企業中化集團在倍耐力的股東權利施加限制。

倍耐力前首席執行官馬可·特龍切蒂·普羅維拉是倍耐力的第二大股東，通過投資機構Camfin持有26%的股份，上個月他曾試圖說服中化集團出售其所持股份，但未成功。

根據國際會計準則，如果少數股東對公司具有主導影響力，則出于監管目的，該少數股東可被視為控股股東。

倍耐力今年曾要求意大利金融監管機構Consob澄清，在意大利政府兩年前采取行動后，中化集團是否仍被視為其控股股東，但該監管機構表示，這一決定權在董事會手中。

該董事會決定得到了15名成員中的9名的支持，其中包括執行執行副董事長馬爾科·特龍切蒂·普羅維拉（Marco Tronchetti Provera）和首席執行官安德烈亞·卡薩盧奇（Andrea Casaluci）。

倍耐力表示，中化集團表示“對此決定感到沮喪并堅決反對”。

意大利和中國董事會成員之間已經存在分歧已有一段時間，美國總統特朗普與中國的貿易戰及其對倍耐力美國擴張的影響進一步加劇了緊張局勢。

但周一的投票不會迫使中化集團出售其所持股份，倍耐力管理層承認，這只是“在公司治理根據美國監管限制進行必要調整的道路上邁出的第一步，但并非決定性的一步”。

今年1月，華盛頓最終禁止中國自動駕駛系統以及與汽車互動的硬件和軟件，例如藍牙、WiFi 和衛星。

倍耐力的專有技術可以將輪胎傳感器獲取的信息與駕駛指令聯系起來，這種技術在美國需求量很大，但該集團擔心由于受到中國的控制，可能會被排除在這個利潤豐厚的市場之外。

倍耐力董事會的決定是在羅馬政府于2023年采取行動限制母公司獲取倍耐力技術和數據之后做出的。當時，意大利政府還以國家安全擔憂為由，無限期禁止中化集團任命該集團的首席執行官。

馬爾科·特龍切蒂·普羅維拉此前在接受報紙采訪時表示，倍耐力在美國投資遇到困難，因為其最大股東是中國國有企業中化集團（Sinochem Holdings）。當倍耐力與當地政府就在阿拉巴馬州和弗吉尼亞州開展業務進行談判時，中化集團所持的37%股份成為了一個障礙。

中化集團官網顯示，中國中化控股有限責任公司是由中國中化集團有限公司與中國化工集團有限公司聯合重組而成，為中國國有企業，員工21萬人。

中國中化業務范圍覆蓋生命科學、材料科學、石油化工、環境科學、橡膠輪胎、機械裝備、城市運營、產業金融等八大領域，在全球超過150個國家和地區設有生產基地和研發設施，以及完善的營銷網絡體系，旗下擁有16家境內外上市公司，倍耐力（PIRC.MI）即是其中一個。截至2023年底，中國中化總資產1.6萬億元，全年營業收入超過1萬億元，位列2024年《財富》世界500強榜單第54位。

倍耐力曾是世界第五大汽車輪胎生產商，現為第七，總部設于米蘭，業務遍及160多個國家和地區。1922年，倍耐力在米蘭證券市場上市。目前倍耐力已不單單銷售輪胎，還涉及其他高科技領域。

2005年，倍耐力進入中國市場，建立了其在亞洲的第一個生產基地。2015年6月8日，中化集團以約77億歐元的價格收購了倍耐力，成為其最大股東。

目前，中化集團持有倍耐力37%的股份，位居第一大股東，而第二大股東Camfin的持股比例為26.4%。

在2025年3月27日的董事會上，倍耐力要求中化集團將持股比例降至26%以下。據內部消息人士透露，Camfin正考慮增持股份至29.9%。倍耐力此舉的動機，主要是為了應對美國日益嚴格的關稅政策。

倍耐力在北美市場的收入占其全球總收入的四分之一，而其產品主要在拉丁美洲生產。面對美國可能實施的關稅威脅，倍耐力計劃擴建其在美工廠。