在美國(guó)無理打壓中國(guó)造船業(yè)的背景下，班輪公司繼續(xù)在中國(guó)下單造船。

近日，亞洲區(qū)域班輪公司宏海箱運(yùn)（Regional Container Lines，RCL）與中國(guó)造船廠簽署合同，建造2艘11000TEU型船和2艘4400TEU型船。

不過，宏海箱運(yùn)沒有透露造船廠的信息，僅表示已與“值得信賴的知名造船廠”簽訂了合同。

據(jù)了解，此次宏海箱運(yùn)訂造的11000TEU型船成本為1.25億美元/艘，預(yù)計(jì)將于2027年交付。4400TEU型船的成本為5970萬美元/艘，預(yù)計(jì)將于2028年交付。這4艘新船的交易總價(jià)值為3.694億美元。

對(duì)于此次新造船，宏海箱運(yùn)表示，新造船符合該公司增加運(yùn)力、拓展新市場(chǎng)、加強(qiáng)現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)的戰(zhàn)略。其進(jìn)一步稱：“此舉不僅將提高宏海箱運(yùn)的運(yùn)營(yíng)效率，還將對(duì)長(zhǎng)期租船市場(chǎng)形成支撐，預(yù)計(jì)租船需求將保持在高位。”

值得關(guān)注的是，宏海箱運(yùn)曾在2024年以5660萬美元/艘的價(jià)格，向中國(guó)黃埔文沖船廠下單，訂購(gòu)了6艘4300TEU型船，總價(jià)值為3.396億美元，將于2027年交付。

自2025年3月以來，全球新造船市場(chǎng)持續(xù)低迷。同時(shí)，美國(guó)公布針對(duì)中國(guó)造船業(yè)的相關(guān)法案，向中國(guó)造船舶收取港口費(fèi)用，試圖打壓中國(guó)造船業(yè)。

不過，除宏海箱運(yùn)外，近期，全球集裝箱船運(yùn)力排名第一的地中海航運(yùn)（MSC），也和中國(guó)船廠簽約，訂造了6艘22000TEU LNG雙燃料集裝箱船，反映出班輪公司依然對(duì)中國(guó)船廠保持高度信賴。

在當(dāng)前貿(mào)易保護(hù)主義抬頭、美國(guó)無理打壓中國(guó)造船業(yè)的背景下，班輪公司繼續(xù)在中國(guó)下單造船，為中國(guó)造船業(yè)提振了士氣，也再次表明，貿(mào)易保護(hù)主義是行不通的。

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本期編輯：Effy 審發(fā)：王禹

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