2019年是我創業20年來最緊張的一年。

造車不同于做汽車網站和APP，網站出了問題還可以優化調整，而造車之路卻是孤注一擲，沒有退路。我們整個團隊仿佛回到了1944年6月諾曼底登陸的前夕，不成功，便成仁。

4月10日，我們在常州理想制造基地舉辦了“理想常州制造基地開放日”。

我們的活動依舊保持簡單、高效的原則，媒體沒有車馬費，用戶住希爾頓，員工全部住桔子?；顒尤逃晌覀兊母吖芎蛦T工傾力參與接待與執行。員工身著工服熱情接待，研發中心工程師親自擔任試車駕駛員。用戶自行簽到登記，并領取一套胸卡，當日憑胸卡在公司食堂就餐。靜態體驗和交流活動在工廠展廳內開展，儀式環節僅設扒車衣一項。展廳空間有限，僅能容納一臺車，因此第二臺體驗車只能臨時開至門口停放。

上午，我們帶領大家參觀了四大車間，試乘了理想 ONE 的試制車，并安排其與沃爾沃 C90 2.0T、雷克薩斯 RX450h 進行對比測試，讓媒體、用戶朋友親身體驗理想 ONE 的各項性能表現。

試乘結束后，我們團隊與現場的媒體和用戶朋友們進行了深入的交流。

我身穿 2018 年 10 月 18 日發布會時的襯衫和牛仔褲登場，自我調侃道：“我今天穿的衣服與去年發布會的一模一樣，錢都花到工廠里了，我們實現了去年承諾的自建工廠，在品質方面，我們一分錢都不會省 ?！?/p>

理想 ONE 發布會后的半年時間里，我們持續對產品進行改進優化：

首先是續航方面。去年 10 月理想 ONE 首次面世時，公布的綜合續航里程便超過了 700 公里。經過半年的不懈優化調整，理想 ONE 的 NEDC 綜合續航里程已成功突破 800 公里大關。即便在歐洲新推出的極為嚴苛的 WLTP 工況測試下，其續航里程依舊超過了 690 公里。

其次，針對理想 ONE 的后排空間進行了進一步優化。在 6 座車型中，第二排座椅全部采用雙扶手獨立電動座椅，解決了女性車主調整座椅的難題。并且，第二排進入第三排的通道寬度達到了 19.1 厘米，使得成年人也能順利通行。

在后備箱空間上，理想 ONE 的后備箱縱深達到了 535mm，相較于同價位三排座椅 SUV 一般 300 + mm 的后備箱縱深，優勢顯著。這個設計改進使得理想 ONE 的后備箱能夠輕松容納兩個 28 寸旅行箱及一堆書包。對于有攜帶嬰兒出行需求的夫婦來說，后備箱空間足以放下最大尺寸的嬰兒車，為全家旅行提供了極大的便利。

此外，較長的后備箱縱深還有助于提高車輛的追尾安全系數。雖說較大的車身使得理想 ONE 的成本有所上升，但在安全方面，我們始終秉持一分錢都不會省的原則。

我們的第一批用戶便是理想汽車總監級以上的員工，我們所打造的車輛必須讓消費者以及自己的員工都能開得安心放心。

最后，理想 ONE 正式公布售價并開啟預訂。

理想 ONE 僅推出一款頂配車型，標配 42 項豪華配置以及 38 項主被動安全配置，補貼后全國統一零售價定為 32.8 萬元，實現了我此前所承諾的 “所有車型統一配置，一個價格” 的理念。

凡在 2019 年 5 月 31 日前預訂理想的用戶，將享有首任車主終身質保權益，該權益涵蓋整車質保以及三電系統質保。

理想 ONE 提供 5 種金屬漆以及 Baby Blue 限量版珍珠漆，共計 6 種外觀顏色供用戶挑選；內飾皮革顏色有白、棕、黑 3 種；配備 20 英寸運動型灰色和豪華型雙色兩種輪轂；座椅布局則提供 6 座、7 座兩種選擇，滿足不同用戶的個性化需求。

用戶可登錄理想官網或理想 App 進行預訂，訂金為 5000 元。

理想汽車計劃在 2019 年第三季度為用戶提供更加充分的試駕體驗，并于第四季度正式開啟交付進程。

首批5家理想零售中心將在5月初開業，包括北京、上海、廣州、深圳和天津，用戶可到店看車。其他8個城市（武漢、成都、蘇州、杭州、鄭州、西安、南京、重慶）的零售中心也將在2019年內陸續開業。

截至目前，理想汽車已成功獲得汽車生產資質。理想常州制造基地已全面建成，并順利進入小批量試生產階段。該工廠設計年產能可達 10 萬輛，涵蓋沖壓、焊接、涂裝、總裝四大車間，廣泛采用大量先進工藝與設備，全方位保障理想 ONE 的制造品質能夠達到豪華品牌的標準。

預訂用戶的數量遠超我們的預期。4 月 11 日，我在微博上發文，以表達內心的感激之情：

1. 感謝所有預訂用戶對我們的支持，兩個字:跪謝。我們供應鏈的同事們這幾天最重要的任務就是去和供應商談零部件的產能擴充了。幸福的煩惱。

2. 感謝所有媒體朋友對我們的支持，跪謝。相比這幾天很多新造車企業的發布會和排場，我們實在是窮到家了，也只好在自己家里開發布會。我沒有給市場部預算，團隊就把產品和價格發布的活動做完了，還做得不錯。沒有場地?改造工廠辦公室。沒有公關公司，用自己剛培訓完的各個城市的產品專家。昨天“理想”的微信指數、“理想ONE”的百度指數，遠超我們的預期，更是把造車新勢力的指數屋頂拉高了數倍。為所有團隊感到驕傲：用戶價值和企業效率我們兩個都做到。

聊一波：

2019年4月10日理想ONE價格發布會在理想工廠舉行，整理“理想常州制造基地開放日”理想ONE價格發布會的時候，一直有一句話在我心里閃爍：“做事情要先完成再完美”，造車這么高級又成熟的行業，新手進場也很難一步到位。從2018年10月18日原型車發布，到2019年4月10日發布價格接受預定，首批用戶投下了信任的一票 ，而產品還在繼續修改 ，改改改，這不符合常理，但這尊重事實，在能力范圍內，改到讓自己和用戶滿意為止。

此時的李想說自己緊張，把ONE的發布稱為“諾曼底登陸”，不成功，便成仁，除了造車難，還有一層意思 ，產品發布了，賬上的錢快要花完了，要量產，需要大量的資金，此時，2019年融資難，產品還在打磨，量產還要籌備 ，退一步賈布斯，進一步產品李 ，是命運的安排也好 ，是存心的捉弄也好 ，別人看到的是80后富豪二次創業、鮮花著錦， 自己要面對的是長夜漫漫，成敗未決。

緊張不緊張？刺激不刺激？每一位做正確的事情的創業者都值得被尊重。

5月22日特邀《工程師之魂》作者秦朔老師帶隊走進比亞迪參訪，對話比亞迪品牌及公關處高管和比亞迪集團研發高管。

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