中國電動汽車的主導地位正日益增強，并正對世界眾多地區產生深遠影響。在近期舉辦的匯豐全球投資峰會上，來自汽車行業的專家們將中國電動汽車的成功歸因于快速的技術進步、強勁的消費需求以及激烈的國內競爭。此外，專家們也在峰會上探討了外資汽車品牌面臨的挑戰、新的商業機會以及自動駕駛技術的未來前景。

近年來，中國汽車市場持續高速增長，國內銷量已達3140萬輛，其中純電動汽車占新車總銷量的41%1。

中國消費者對本土品牌展現出明顯偏好，尤其在純電動汽車領域，本土車企將科技深度融入車輛設計，吸引了眾多消費者。

有感于中國汽車產業規模巨大的行業轉型，Automobility Limited的創始人兼首席執行官Bill Russo指出：“21世紀汽車產業的所有增長點都集中在中國。過去五年間，中國本土品牌市場份額顯著提升，而外資品牌流失的銷量已超過其當前在中國的銷量。”

外資汽車品牌市場份額降低的主要原因之一，在于他們未能跟上中國消費者數字化生活方式的腳步。過去十年，智能設備全面滲透中國市場，互聯網經濟徹底重構了車企與消費者之間的商業連接模式。

如今，乘客們通過手機應用預約本地出行服務。騰訊、阿里巴巴等本土科技巨頭運營的數字平臺已深度融入移動出行生態系統。中國消費者高度依賴智能設備，外資品牌卻始終難以打入這一數字領域，無法真正觸動消費者。

Russo先生指出：“缺乏基于應用程序的數字存在感，就意味著被排除在中國主流消費者的購買清單之外。”正因如此，即便外資企業推出電動汽車產品，仍難以獲得市場關注。

匯豐銀行董事總經理，中國汽車分析師丁妤倩表示：“中國電動汽車市場近年來憑借本土電池供應鏈優勢取得顯著發展。中國擁有全球規模最大、技術最先進的電池生產體系，這一基礎設施優勢使本土車企實現‘油電同價’，并推動了電動汽車的早期市場普及。”

而且，中國電動汽車市場競爭已進入白熱化階段，各大車企競相提升消費者數字化體驗，將硬件與軟件的融合推向全新高度。

中國年輕一代常被稱為“iPad世代”或“AI原住民”，他們正在重塑電動汽車的市場格局。這個精通數字技術的消費群體不僅要求車輛能效更高，還更加追求前衛創新的外觀設計。這種需求正推動車企持續優化產品設計和使用體驗，形成創新與增長相互促進的良性循環。

中國電動汽車正日益被視為“帶輪子的智能手機”，與用戶的數字生活方式實現無縫銜接。與此同時，車企已開始從中挖掘商業價值。

基于通勤數據、消費行為和餐飲偏好等大數據的深度挖掘，企業正通過數字化出行、能源管理等服務開拓全新盈利模式。這些機遇正吸引華為、小米、騰訊、阿里巴巴等科技巨頭紛紛入局。

小鵬汽車副董事長兼總裁顧宏地博士指出，未來自動駕駛車輛將通過共享出行、包裹配送甚至代跑腿服務等模式創造收益。他強調：“未來的汽車將不再是持有成本，而會成為創收工具。”

中國電動汽車產業在自動駕駛領域同樣引領全球，在人工智能與機器學習領域取得了重大突破。以小鵬汽車為代表的企業正依托大數據與先進算法，著力開發高階自動駕駛系統。

顧宏地博士表示：“我們有望在今年底實現量產車型的L3級自動駕駛，而低速場景下的部分L4級自動駕駛功能或將在三年內具備商業化條件。”

他還指出，中國自動駕駛技術采用“云端大模型+車端強算力”的融合方案，通過實時海量數據處理能力，為用戶提供更安全高效的駕乘體驗。

“當前中國自動駕駛發展已突破算力與算法上的瓶頸，其關鍵在于商業化以及大規模推廣產生的大數據。”顧宏地補充道。

中國汽車制造商的未來前景如何？他們正在快速拓展全球市場。這一趨勢因美國加征關稅而加速，促使中國車企在匈牙利、土耳其、泰國和巴西等國設立生產基地。

Russo先生指出，美國加征關稅非但未能遏制中國發展，反而加速了中國車企的全球化進程，將推動中國汽車制造商實現產能擴張并培育新興市場需求。小鵬汽車就能很好地體現這一趨勢，顧宏地博士表示小鵬已在歐洲、東南亞及以色列市場打開局面。

在中國汽車制造商全球擴張之際，數據隱私與安全問題正引發廣泛關注。顧宏地博士特別強調：“中國企業將恪守數據保護法規。”這一點至關重要，因為數據隱私是全球市場的一個敏感話題。中國車企只有嚴格遵循數據保護法規，才能更好地應對復雜的全球市場。

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注釋：

1.Car News China

本文內容所引用嘉賓觀點來源于2025年3月25日至27日舉辦的匯豐全球投資峰會