我是隔壁老王，開了半輩子車的老司機(jī)。今天咱們不聊那些花里胡哨的概念，就說說這臺讓我眼前一亮的電動車——小鵬P7+。說實話，當(dāng)我看到這臺5米多長的轎跑只賣18萬多的時候，第一反應(yīng)是這價格是不是少寫了個零？要知道現(xiàn)在隨便一臺像樣的電動車都得二三十萬起步，更別說還配了這么多黑科技。

先說說這車的外觀。P7+的設(shè)計確實有一套，前臉那個分體式大燈配上貫穿式日行燈，看著就特別有未來感。我最喜歡的是它那個溜背造型，配上雙色車身，活脫脫一個西裝暴徒的范兒。車長超過5米，軸距3米，這尺寸放在燃油車時代怎么也得是豪華品牌C級車的水平。隱藏式門把手和后視鏡設(shè)計不僅好看，對降低風(fēng)噪也有幫助。車尾那個雙擾流板設(shè)計特別帶感，晚上點亮貫穿式尾燈的時候，辨識度絕對一流。

坐進(jìn)駕駛艙的第一感覺就是：這哪像二十萬的車啊？15.6英寸的中控大屏跟個平板電腦似的，顯示效果特別細(xì)膩。高通8295P芯片確實給力，操作起來比我家的iPad還流暢。最讓我意外的是后排空間，以前總覺得轎跑后排都憋屈，但這臺P7+的后排居然能蹺二郎腿。云感座椅名不虛傳，通風(fēng)加熱一應(yīng)俱全，后排還配了小桌板和娛樂屏，這配置放在以前怎么也得是百萬豪車才有的待遇。

說到配置，P7+真是下足了血本。20個揚聲器的音響系統(tǒng)，放起歌來跟音樂廳似的；雙層鍍銀天幕防曬效果一流，大夏天也不怕曬；還有那三個豪車香氛系統(tǒng)，一打開車門就聞到淡淡的清香，檔次感立馬就上來了。無線充電板、流媒體后視鏡這些實用配置一個不少，關(guān)鍵是用起來都特別順手，不像某些品牌為了堆配置而堆配置。

動力方面，P7+用的是800V高壓平臺，這個技術(shù)含量可不低。我試駕的是高功率版本，230千瓦的電機(jī)推動這臺大家伙毫不費力，電門一踩就有，推背感說來就來。最讓我驚喜的是它的底盤調(diào)校，前雙叉臂后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，過彎穩(wěn)如老狗，碾過坑洼路面時過濾得也很干凈。轉(zhuǎn)向手感輕重適中，指向精準(zhǔn)，開起來完全不像一臺5米長的大車。

續(xù)航表現(xiàn)也相當(dāng)靠譜，我試駕的685公里版本，實際開下來打個八折完全沒問題。800V平臺充電就是快，吃個飯的功夫就能充個兩三百公里。特別要夸夸它的能量回收系統(tǒng)，調(diào)校得非常線性，不像某些電動車一松油門就猛減速，搞得乘客暈車。

智能駕駛這塊，P7+搭載的AI鷹眼視覺方案確實有兩把刷子。我在高速上試了試它的領(lǐng)航輔助，變道超車一氣呵成，跟老司機(jī)似的。雙Orin芯片算力夠強(qiáng)，處理復(fù)雜路況游刃有余。那個AI天璣系統(tǒng)更是把整車都管起來了，從底盤調(diào)校到空調(diào)控制都能自主學(xué)習(xí)，開得越久越懂你。

說到價格，18萬多的起售價確實讓人難以置信。要知道現(xiàn)在小米SU7（參數(shù)丨圖片）都要二十多萬起步，P7+不僅尺寸更大，配置也更豐富。更別說小鵬在電動車領(lǐng)域的技術(shù)積累，可不是新入局的玩家能比的。第5萬臺車下線也證明了市場對它的認(rèn)可，群眾的眼睛是雪亮的。

作為隔壁老王，我開過的電動車少說也有二三十款。P7+最打動我的不是某個單項特別突出，而是它在各個方面都做到了80分以上。空間夠大但操控靈活，配置豪華但價格親民，科技感十足但實用性強(qiáng)。在這個動不動就賣三四十萬的電動車市場，P7+就像一股清流，用實在的產(chǎn)品力和厚道的價格證明：好車不一定非得貴。

最后給想買電動車的朋友一個忠告：別光看品牌和營銷，去試駕一下小鵬P7+，你一定會對"性價比"這三個字有新的認(rèn)識。這臺車讓我這個老司機(jī)都忍不住想說：時代真的變了，中國品牌也能造出這么好的電動車了。