在新能源全球化驅(qū)動(dòng)下，盡管是曾經(jīng)的老牌車企也必須推進(jìn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。根據(jù)最新消息，東風(fēng)風(fēng)行市場總監(jiān)陳來宣布2025年東風(fēng)風(fēng)行將推出12款全新車型；并加速在中東、非洲及東南亞建設(shè)KD工廠，構(gòu)建“本地化生產(chǎn)+全球化銷售”體系，進(jìn)一步鞏固其作為中國新能源品牌出海戰(zhàn)略。

其實(shí)早在2022年，東風(fēng)風(fēng)行就已對外宣布開啟新能源轉(zhuǎn)型，2024年實(shí)現(xiàn)了100%產(chǎn)品電動(dòng)化。而且就在剛開幕的上海車展中，東風(fēng)風(fēng)行展臺(tái)迎來星海S7增程版正式上市，憑借量子架構(gòu)和馬赫超級增程的硬核技術(shù)組合，讓新能源市場又迎來一個(gè)攪局者。

如今東風(fēng)風(fēng)行通過密集的新能源車型投放，搶占年輕消費(fèi)市場。雖然目前還沒有關(guān)于這12款新車消息，不過可以確定的是新車將會(huì)覆蓋SUV、MPV、轎車全品類。

從如今東風(fēng)風(fēng)行現(xiàn)有的技術(shù)矩陣來看，其馬赫超級增程系統(tǒng)，油電轉(zhuǎn)化效率達(dá)3.55kWh/L，熱效率43.5%，WLTC工況饋電油耗4.89L/100km，綜合油耗0.66L/100km，這一數(shù)據(jù)較同級競品低20%以上。在底盤方面，F(xiàn)SD逍遙懸架可通過實(shí)時(shí)路況自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼剛度——在非鋪裝路面振動(dòng)隔濾率提升15%，高速過彎側(cè)傾減少42%。未來，東風(fēng)風(fēng)行還將投入更大的研發(fā)力度，以全矩陣將東風(fēng)風(fēng)行智能化科技進(jìn)行技術(shù)落地。

全球化提速：KD工廠與歐洲市場突破

東風(fēng)風(fēng)行的野心不止于本土市場，海外市場成為東風(fēng)風(fēng)行“第二發(fā)展路線”。目前，其已在中東、非洲、東南亞建成4家KD工廠，同時(shí)還有4家工廠正在緊張建設(shè)中，預(yù)計(jì)2025年總數(shù)將突破10家，實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)降本增效，并輻射周邊市場。

同時(shí)，歐洲市場表現(xiàn)亮眼。在去年的巴黎車展上，星海S7與V9憑借設(shè)計(jì)美學(xué)與智能技術(shù)吸引國際關(guān)注。一臺(tái)車身貼滿“霍爾果斯—巴黎12500公里”徽標(biāo)的展車引發(fā)歐洲媒體圍觀。這場跨國長測驗(yàn)證了其在極寒、高溫、高海拔等極端環(huán)境下的可靠性。

同時(shí)2024年其海外銷量達(dá)4.3萬輛，同比增長30%，近三年海外出口年均增速超100%，新能源車超300%。星海S7增程版已通過歐盟R155安全認(rèn)證，計(jì)劃進(jìn)入中東、東南亞等80國市場。未來將深化歐洲重點(diǎn)市場網(wǎng)絡(luò)，目標(biāo)達(dá)成“萬輛級”銷售規(guī)模。

戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型：從燃油車到新能源的堅(jiān)決轉(zhuǎn)身

東風(fēng)風(fēng)行是國內(nèi)少數(shù)宣布“全面停售燃油車”的傳統(tǒng)車企之一，計(jì)劃2025年成為“年輕人最愛的新能源品牌”，2027年徹底停產(chǎn)燃油車。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，其柳州“光合工廠”已實(shí)現(xiàn)100%可再生能源供電，年發(fā)電量4500萬度，彰顯新能源轉(zhuǎn)型的決心。

盡管轉(zhuǎn)型面臨挑戰(zhàn)，但通過技術(shù)迭代與全球化布局，東風(fēng)風(fēng)行或許正以“破釜沉舟”的姿態(tài)以身入局。未來，隨著12款新車的陸續(xù)落地與海外KD網(wǎng)絡(luò)的完善，東風(fēng)風(fēng)行或?qū)⒊蔀樾履茉磿r(shí)代不可忽視的“中國力量”。畢竟如今的汽車市場更新迭代太快，誰都有可能站在頂峰，你覺得呢？