4月27日，江淮新能源輕卡ES9在深圳正式上市。

作為全程參與上市活動，并且已經搶先體驗過新車的人，《潤鼎商用車》小編覺得這款車最大的特點是為“解決痛點而生”。

目前新能源輕卡痛點主要集中在幾塊兒：一是續航與補能效率這個老問題；二是動力和承載，不管在油車時代還是新能源時代，多拉快跑都是用戶的終極追求；三是要更加注重場景適配，強調電車也該注重細分市場專用需求。

江淮新能源輕卡ES9針對這些問題拿出了怎樣的解決方案呢？咱們一起來看下。

在續航方面，江淮新能源輕卡ES9可選寧德時代120度、140度、160度四代單包電池。其中，120度車型續航超350公里，早在3月就已經上市，值得一提的是這是行業首款搭載寧德時代120度單包電池的車型。140度車型續航達到400公里以上，一大亮點是支持2C雙槍快充，目前也開啟了預售。更大電量的160度電車型也即將推出，可滿足用戶不同梯度的續航需求。

除了續航里程長，寧德時代全新的天行電池還提升了在極端環境下的表現。液冷和液熱系統，能實現對電池組的精準溫控，在極端環境下也能穩定運行，突破了新能源使用的地域、季節限制。現在，液冷、液熱系統已經成了高端新能源輕卡普遍使用的配置，其在續航、安全性和經濟性上的優勢得到了驗證。

在補能方面，ES9支持2C雙槍快速充電，半小時就能充至滿電。這項技術目前在行業是比較前沿的技術，只有少數高端輕卡才會應用，它能夠大幅降低充電時間成本，提升物流運輸效率，支撐高頻次、高強度運輸。尤為難得的是，其在極寒環境下仍能實現超級快充，充電效率比普通電池快一倍以上。

大電量、長續航的電池，加上快速補能技術，相信江淮新能源輕卡ES9肯定可以打消用戶在續航方面的顧慮。

不管是開油車還是開電車，“多拉快跑”都是用戶創富的基礎，也是用戶最為關注的一點。這方面的能力，主要是看動力和底盤。

我們以ES9 140度電車型為例，看看它的動力如何。這款車搭載了大功率、大扭矩電機，額定功率90kW，峰值功率170kW，額定扭矩150N·m，最大扭矩420N·m。

這個動力水平在同級新能源輕卡里可以說是最強一檔了，大動力讓整車滿載起步、超車、爬破能力都更強。常見的新能源輕卡在重載爬長坡時容易電機高溫限扭，爬坡能力比較一般。而ES9最大爬坡度能達到30%，連續爬坡的穩定性也比較好，能更好地應對西南山區、云貴高原等復雜地形需求。

值得注意的是，江淮新能源輕卡ES9全面應用了扁線電機，相較于圓線電機可靠性、效率全面提升，也降低了噪音和維護成本。

底盤方面，江淮產品向來有很好的市場口碑。這次江淮新能源輕卡ES9的底盤全面提升了承載力，它的車架開檔達到了850mm，滿載穩定性更好。搭載180直通梁，長期滿載運輸也不容易變形。還有寶鋼超高強鋼材的應用，讓底盤的抗扭性能與抗疲勞能力都顯著增強。

此外，江淮新能源輕卡ES9還有獨家搭載的1785mm寬后輪距電驅橋，高速過彎或崎嶇路況下側傾風險更低，尤其適合山區、工地等復雜路況。不但承載很強勢，這款電驅橋還支持10萬公里長換油，3年或50萬公里輪端免維護。可以說，江淮新能源輕卡ES9的底盤技術方案不僅解決了傳統電動輕卡“不敢拉重貨”的痛點，更有低維護成本、高可靠性的優勢，重新定義了新能源輕卡承載能力的標桿！

江淮新能源輕卡ES9，針對的主要細分場景是城際物流、冷鏈、山區運輸。這幾類用戶跑長途的比例很多，在外地等待配貨間隙在駕駛艙休息是少不了的。江淮新能源輕卡ES9搭載2090mm超寬駕駛室、1.9米貫穿式座椅，可臥可躺，完全能滿足用戶臨時休息的需求。此外，這款車還設計了30處儲物空間，可搭載10.4寸智能大屏、60W快充、L2級智能輔助駕駛，還有電子懷擋設計，行車的便捷性和舒適性提升不少。

另外，這款車也配置了氣剎，這對平時載貨較多的用戶是非常實用的神器。

江淮新能源輕卡ES9以超長續航、強悍動力、高承載底盤及舒適智能座艙，精準破解當下新能源輕卡市場存在的痛點，成為城際物流、冷鏈運輸、山區運營的高效創富利器。相信選擇這款車，一定會讓卡友運營更省心，創富跑出加速度。