埃隆·馬斯克正在淡化他在“政府效率部”（DOGE）中的角色。此前，他在DOGE的作為引發了抗議，甚至連累特斯拉門店遭打砸?，F在，特斯拉的電動車業務急需一個新的爆款產品，但短期內似乎難以實現。至于成為第一季度亮點的電池業務，也將因特朗普政府的關稅政策而受挫。

原文標題：《埃隆·馬斯克已無計可施，救不了特斯拉了》

當地時間4月22日，特斯拉公布了四年來最糟糕的季度業績。銷售額下降9%，汽車業務收入下滑20%，致使利潤暴跌71%。鑒于關稅和市場動蕩等不利因素，公司干脆沒有給出全年銷售目標。

不過，自年報發布以來，特斯拉股價反而上漲了9%。投資者主要是因為一件事而歡欣鼓舞：馬斯克表示，他很快將減少在DOGE負責精簡聯邦政府的工作量，將更多精力投入特斯拉的管理工作中（不過，他還需兼顧SpaceX、xAI和Neuralink等項目）。

但這并非投資者想象中的靈丹妙藥。如今特斯拉所面臨的問題，包括利潤率下滑、競爭加劇和品牌形象受損，都在馬斯克加入特朗普政府擔任“特別政府雇員”期間日益加劇。即便馬斯克重新活躍在特斯拉管理崗位上，這些問題也不會很快消失。更糟糕的是，如今看來，馬斯克已經拿不出新的解決辦法，只能把希望寄托在充滿不確定性的項目上——自動駕駛出租車（robotaxi）和人形機器人。

目前，特斯拉的利潤來源依然是汽車銷售和電池儲能系統，但這兩項業務都遇到了麻煩。

公司沒有能夠接替Model Y和Model 3的重磅車型（不久前發布的Cybertruck堪稱汽車史上最大敗筆之一）。與此同時，特朗普政府的關稅預計將沖擊整個汽車行業的銷量，特斯拉也不能幸免。雪上加霜的是，美國將對進口的中國電池電芯征收高達145%的關稅，勢必重創特斯拉的電池組業務——這是其上季度為數不多的亮點之一。

在4月22日的財報電話會上，馬斯克對這些問題輕描淡寫?！拔覀儸F在遠沒有到岌岌可危的地步，還差得遠呢?！彼f?！暗拇_存在一些挑戰，我預計今年還會遇到一些意料之外的波折?！?/p>

不過，有些問題也完全在意料之中。

雖說馬斯克是在1月20日特朗普重返白宮（離不開這位世界首富2.5億美元資金的支持）之后政治活動才變得更加頻繁的，但他對右傾政治立場的接納，以及在社交媒體上發表的煽動性言論，已在一年多的時間里損害了特斯拉的品牌形象，尤其是在加州和歐洲等重要市場。包括馬凱特大學法學院（Marquette University Law School）4月一項調查在內的多份民調顯示，60%的受訪者對馬斯克持負面看法，58%的人不認同他在DOGE的所作所為。YouGov和雅虎新聞（Yahoo News）在3月聯合進行的一項調查則發現，67%的美國人表示不會考慮購買或租賃特斯拉，其中大多數都將原因歸結于馬斯克本人。

“還記得大眾汽車的排放門丑聞嗎？一次監管危機讓大眾損失了數百億美元和品牌聲譽，特斯拉現在也到了這種地步。”總部位于英國的營銷公司The Behaviours Agency首席執行官兼創始人蘇·本森（Sue Benson）表示?！安煌氖?，這一次問題不在產品本身，而是在人身上。現在想把人和品牌切割開來已經太晚了。而與此同時，特斯拉也失去了它在電動車市場上的領先優勢?！?/p>

氣候抗議者在紐約市一家特斯拉展廳外噴涂反DOGE口號。圖片來源：Getty Images

雖然馬斯克確實承諾將把更多時間投入特斯拉，但他還需要管理SpaceX、X（原推特）、The Boring Company和Neuralink等企業（更何況還有成員已達十幾名的“子女軍團”）。其實在他加入DOGE之前，他的精力就已經被嚴重分散。

“他說了他以為大家想聽的話，”Gerber Kawasaki財富與投資管理公司首席執行官羅斯·格伯（Ross Gerber）表示。他持有特斯拉股票，但一直呼吁馬斯克辭職?！暗€得繼續運營xAI，繼續忙特斯拉、SpaceX和X，還要參與DOGE。那又能有什么變化呢？”

特斯拉目前最緊迫的挑戰是扭轉電動車銷量下滑——今年第一季度降幅達13%。更令人擔憂的是汽車收入暴跌20%，意味著公司不僅賣得更少，單車售價也更低。4.09億美元的利潤全部來自出售監管積分——即其他車企為了滿足美國聯邦層面、加州和歐盟的環保要求向特斯拉購買的積分。如果沒有這5.95億美元的積分收入，特斯拉恐怕就會錄得虧損。

要止住銷售頹勢，最簡單直接的辦法就是推出一款新車型。

但馬斯克和他的工程團隊選擇了另一條路：他們正準備推出Model Y和Model 3的改款車型（這兩款車分別在2020年和2017年上市），價格也將更低。相比傳統汽車行業常見的“全新換代”，即重新設計外觀和內飾，2025款Model Y更像是對2024款進行小幅修改：在前引擎蓋和后尾部新增一條燈帶，配備了線條更加流暢的頭燈和更符合空氣動力學原理的輪圈。

這種做法或許能在短期內刺激銷售，但長期來看并不是一條可持續的道路。傳統車企定期推陳出新是有原因的?？偛课挥诳死蛱m的顧問公司GM Automotive負責人、行業研究人士格倫·默瑟（Glenn Mercer）指出，大幅度更改外觀通常會帶來更好的市場反響?！叭绻皇前雅f車型一遍遍地投放市場，不做實質性的外觀改動，說得夸張點，這些車基本上就跟‘僵尸’無異?！蹦獙Α陡２妓埂氛f。

在財報電話會上，馬斯克和特斯拉車輛工程負責人拉斯·莫拉維（Lars Moravy）并未透露推出這些更便宜車型的具體細節。行業分析師預計，特斯拉很可能通過使用更小、更便宜的電池組（續航里程也就更短）以及刪減一些技術配置來實現降價。

默瑟表示：“如果特斯拉的對策不是升級換代，而是減配降價——就像他們之前去掉超聲波泊車傳感器那樣——那就更糟了。一般來說，到了車型生命周期的下滑期，正常做法是增加配置，以轉移消費者對外觀過時的注意力。”

那么，又有誰推出了更新的車型呢？

以比亞迪為代表的飛速發展的中國電動車制造商，以及通用汽車、現代、起亞、本田和Rivian等美國本土競爭對手。特斯拉在電動車市場的份額從三年前的75%跌至今年一季度的43%，也就不足為奇了。

直到幾年前，馬斯克還聲稱特斯拉將在本十年末每年銷售2000萬輛電動車。但如今，他已悄然放棄了這個目標，轉而押注一個全新的商業模式：銷售自動駕駛出租車服務、人工智能服務和工作機器人。

“特斯拉未來的根基在于大規模生產自動駕駛汽車，以及大規模、大批量生產自動化人形機器人，”馬斯克近日表示。“如果一家公司能以低成本大規模生產真正有用的自動化人形機器人和自動駕駛車輛，那它的價值將會十分驚人?！?/p>

話雖如此，特斯拉尚未能證明自己具備實現這一目標的能力。Waymo是自動駕駛出租車領域的實際領先者，其車輛配備的傳感器和計算系統比馬斯克計劃為特斯拉配置的要復雜得多。與此同時，波士頓動力公司（Boston Dynamics）多年來已展示了多種人形及動物式機器人，它們的能力也遠超特斯拉顫顫巍巍的Optimus。（還有一個短期問題：馬斯克在財報電話會上表示，中方對特朗普關稅予以反擊后，特斯拉目前無法獲得機器人電機所需的稀土磁鐵——中國是唯一的供應國。）

像格伯這樣的投資者的希望馬斯克能將開發新產品作為要務。他認為，去年秋季特斯拉展示的Cybercab概念車（按照馬斯克的設想，這是一款沒有方向盤的未來派自動駕駛出租車）本可以作為一款更便宜的電動車推向市場。

“這個定位毫無意義。Cybercab就應該是一輛售價2.5萬美元的兩門小號特斯拉，就應該給它加上方向盤并量產。”他說。“這是一款外觀非?？岬能?，和特斯拉現有產品線有明顯區別，可以吸引新的客戶群，尤其是在定價2.5萬美元的情況下。而現在他們只是搞一個簡配版的Model Y，簡直是自廢武功。”

在特朗普新一輪關稅政策下，特斯拉相對其他車企受到的沖擊較小，因為它并未像其他大多數車廠那樣從海外（包括加拿大和墨西哥）進口整車。

但它仍然從海外采購鋼材、鋁材及汽車零部件，因此相關成本上漲仍會對其造成影響。而且，關稅尤其會沖擊到特斯拉除電動車之外最成功的業務——能源生產與儲能，即向家庭用戶、公用事業公司和企業銷售電池儲能系統。今年第一季度，這一業務線的收入躍升67%，達到27.3億美元。

特斯拉上海超級工廠的儲能產品Megapack。圖片來源：Xinhua News Agency via Getty Images

不過，這些電池儲能系統依賴中國制造的磷酸鐵鋰（LFP）電芯，而這些電芯將受特朗普對中國產品征收145%關稅的嚴重沖擊。特斯拉原計劃獲得全球最大電動車電池制造商寧德時代的技術授權，今年內開始在內華達州的電池超級工廠自行生產LFP電芯，其成本應該會低于特斯拉電動車所使用的鋰離子電芯。但這一計劃目前已陷入停滯。

“關稅對能源業務的影響將格外嚴重，因為我們的磷酸鐵鋰電芯采購自中國，”特斯拉首席財務官瓦伊巴夫·塔內賈（Vaibhav Taneja）在財報電話會上表示。“我們正為在美國本土生產磷酸鐵鋰電芯調試設備，但現有設備的產能只能覆蓋我們目前總裝機容量的一小部分?！?/p>

這意味著特斯拉Megapack電池儲能系統的價格將大幅上漲，各方的需求也會萎縮，尤其是那些采購電池儲能系統用以儲存太陽能和風能發電的公用事業客戶。

“沒有一家公司能做到在本土大規模生產磷酸鐵鋰電芯，就算是特斯拉也不行。由于145%的關稅，所有人都要面臨這類電芯價格上漲的局面，”一位熟悉特斯拉電池業務的人士表示（該人士擔心遭到報復，要求匿名）。“電力公司是不會愿意為漲價買單的。不是說特斯拉會輸給競爭對手，而是這個市場會因為價格飆升，直接就消失了?！?/p>

格伯長久以來都是馬斯克的“粉絲”，如今卻成為其直言不諱的批評者。他認為，即使馬斯克減少了參與DOGE相關事務的時間，目前也看不出他會提出什么有效的方案，來解決特斯拉短期的產品戰略問題。

“我不覺得他將重心轉回特斯拉會帶來什么實質性的好轉，”他說?！斑@解決不了特斯拉眼前的問題。”

本文譯自：

https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2025/04/25/elon-musk-is-running-out-of-ideas-to-save-tesla/

文： Alan Ohnsman

翻譯：Lemin

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