2025 年第一季度，比亞迪以 21.4 萬輛出口量、117.27% 的同比增速，在香港、新加坡、泰國、澳大利亞、巴西、意大利、英國等 7 個國家和地區登頂銷冠，上演 “中國汽車旋風”，比亞迪以技術攻堅與本土化布局的雙輪驅動戰略，持續重塑著全球汽車產業的競爭格局。

從亞洲到歐洲：比亞迪的 “全球化” 之路

在傳統日系車主導的中國香港，比亞迪以 0.25 萬輛季度銷量、超 30% 市占率首奪全品牌銷冠；新加坡市場，通過右舵車型適配和經銷商網絡布局，以 20% 市占率超越豐田，元PLUS（參數丨圖片）（Atto 3）憑Category A COE 價格優勢登頂純電市場。

泰國，比亞迪羅勇工廠投產后創造約 1 萬個就業崗位，2025年國際車展以10353輛訂單量力壓豐田（9819 輛），終結日系車 30 年統治。

南歐市場，元PLUS的CTB 電池車身一體化技術、漢EV的刀片電池助力比亞迪以0.42萬輛登頂意大利新能源銷冠；

英國市場，宋 Plus DM-i 搭載第五代 DM 技術，3 月摘得插混銷冠，一季度銷量0.93萬輛、同比激增 620%，12 個核心城市完成門店覆蓋。

豪華車領域，騰勢品牌攜旗艦 Z9 GT 登陸米蘭設計周，搭載易三方技術、云輦 - A 懸架，純電版續航超 700 公里，插混版支持雙槍超充，60-120 萬元售價直指 BBA 高端市場。

南半球戰場，比亞迪在澳大利亞以 0.88 萬輛登頂新能源銷冠，BYD SHARK 6 插混車型銷量達亞軍兩倍；

比亞迪在巴西的銷量、口碑及品牌影響力持續提升。2025 年一季度，其在巴西銷量突破 2 萬臺，登頂該國新能源汽車銷冠；2024 年全年銷量超 7.6 萬臺，市場排名從 2023 年的第 15 位躍升至第 10 位，成為當地增長最快的汽車品牌。

技術護城河：全產業鏈賦能全球擴張

作為唯一掌握電池、電機、電控、車規級半導體的車企，比亞迪以刀片電池、DM-i 混動、e 平臺 3.0（800V 高壓快充）構建技術壁壘。2025 年一季度研發投入增 40%，推出的 “兆瓦閃充” 技術單槍充電速度超行業 30%、雙槍快 50%。

泰國羅勇工廠 16 個月建成投產，生產元 PLUS、海豚等車型輻射東盟；巴西市場通過 SHARK、海鷗等車型本土化營銷，構建全國服務網絡；匈牙利工廠 2026 年投產，年產能 20 萬輛，聚焦騰勢、仰望品牌，直接對標豪華市場。
比亞迪不僅輸出產品，更主導標準建設：泰國工廠車型符合歐盟 ECE 認證與東盟 NCAP 五星標準，推動東南亞產業升級；巴西將比亞迪充電標準納入法規，實現從 “賣產品” 到 “定規則” 的跨越。

產品矩陣：精準定價的降維打擊

全球市場形成 “純電 + 插混” 布局：澳大利亞海豹獲《Drive》雜志 “5 萬澳元以下最佳電動車”；英國宋 Plus DM-i 以 19.98 萬英鎊（約合 180 萬元）定價，較競品低 20%；新加坡元 PLUS 以 16.8 萬新元（約合 85 萬元）成為中產首選，性價比優勢顯著。

最后：

當比亞迪在 7 國登頂銷冠時，其背后是中國新能源汽車產業，由產品出海到品牌出海的跨越。2025 年，比亞迪全球銷量目標 550 萬輛，海外占比將達 15%。這不僅是商業成功，更是中國制造業在全球價值鏈中的躍遷。從泰國工廠的轟鳴到英國街頭的車流，從巴西總統的座駕到歐洲豪門的競爭，比亞迪正在書寫中國車企全球化的新篇章 —— 這一次，規則由我們定義。